1～3 件を表示 ／ 全 3 件
絶縁コーティングで高精度測定を実現！
熱電対先端部へセラミックスや樹脂などの絶縁性コーティングを施すことが可能です。 汎用・極薄熱電対だけでなく、極細薄・13μm径の熱電対にも対応しております。コーティング膜厚は、20～40μm厚となります。 コーティングは熱電対の価格に上乗せされるため、ご依頼本数によって単価が変動します。1本からでもご依頼頂けますが、複数本と比較しますと、単価が高くなります。また、納期は最短でも3週間程度かかります。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車業界で大注目の電着塗装！薄膜で絶縁が可能なため、自動車部品に最適！
■□■～今なら技術資料を無料でダウンロードいただけます。～■□■ エレコートは、スプレー塗装・静電塗装・粉体塗装と比較して、塗装作業性や塗膜のエッジカバー性、 膜厚の均一性、平滑性など理想的とも言える電着塗装法を用いた表面処理技術です。 ポリイミド系樹脂を電着塗料化しているため、耐熱性・耐薬品性に優れています。絶縁性能としては平面部１０ミクロンで約１０００ Vの耐電圧を実現。 薄膜で絶縁できるため、部品の小型化が可能で、薄膜のため熱がこもりにくいので、自動車部品等へのお引き合いが急増しております。 【このようなお困りの方必見】 ■複雑な形状品を薄膜で絶縁したい ■効率的な熱放出を実現したい ■製品のダウンサイジングをしたい ■放熱・絶縁性能を維持しつつコストダウンを図りたい ■絶縁したいが熱がこもってしまう □■□～今なら技術資料を無料でダウンロードいただけます。～□■□ ※詳しくはカタログをダウンロード、もしくは直接お問い合わせください。
熱を逃がす為のコーティングと絶縁性の高いコーティングを組み合わせた事例！
日本エムティの「ドライ潤滑コーティングドライサーフェス」による 問題解決事例をご紹介いたします。 自動車用モーターアルミカバーにおける絶縁膜への適用・絶縁コーティング 且つ、熱伝導性（吸熱）の高いコーティングを要求されました。 当初はアルミナの溶射にて対応予定でしたが、非常にコスト高であり、 膜厚も100μm以上を確保する必要があった為、精度に問題がでました。 そこで、絶縁コーティングDC2830を適用して20μm程度で絶縁性を確保。 また、その上に8441MTコーティングを行い、熱的な問題も改善されました。 処理温度は200℃以下であり、アルミへの影響もありません。 【問題解決のポイント】 ■絶縁と熱伝導性は概して相反する性質がある ■本件では熱を逃がす為のコーティングと絶縁性の高いコーティングを 組み合わせる事により、両方の性能を満たす試みを行った ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
