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基調講演ではスポーツを科学するホットな話題や火災シミュレーションのご研究発表をいただきます。
CAE利用技術研究会2016「8.5. 九段下でCAEを語ろう！」/「第6回DADiSP利用技術研究会」 DADiSP利用技術研究会から数えて6年目を迎えるCAE利用技術研究会。ユーザー様事例も多数予定しております。他ではあまり聴けないクラウドCAE、複合材、最適化などお役に立つCAE最新情報満載です。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ●日時：2016年8月5日（金）10:00~17:30 （懇親会17:30～） ●定員：80名様 ●会場：ホテルグランドパレス 東京都千代田区飯田橋1-1-1 （•地下鉄『九段下駅』/東西線 7番口(富士見口)より徒歩1分） ●お申込み先：http://www.cae-sc.com/events/cae-conf-2016.html ■主催：株式会社CAEソリューションズ
鉄骨鉄筋コンクリート構造の固有振動解析と周波数応答解析!!!
○鉄骨鉄筋コンクリート（SRC）構造の 固有振動と周波数応答解析（Simcenter NastranSOL103/SOL111） ○キーワード）鉄骨鉄筋コンクリート(SRC)構造 固有振動 有効質量比 周波数応答 ○事例概要 ●その他機能や詳細については、カタログをご覧ください。
Simcenter Nastranの仮想流体境界とファントム要素を利用し、タンク底部を水平方向に励振した時のスロッシング現象解析
【事例概要】 液体を貯蔵する容器は、貯水タンク、石油タンクなどに使用されており、 振動を受ける時に容器内の液体の自由表面が比較的低振動数で遥動する スロッシング現象が発生します。本解析では、Simcenter Nastranの仮想流体境界と ファントム要素を利用し、タンク底部を水平方向に励振した時の 特性について解析しました※1。 ※1：要素を作成することなく、流体をモデル化することができます。 □その他機能や詳細については、カタログをご覧ください。
機械要素関連の解析事例集!!様々な事例がございますので是非ご覧下さい。
機械要素の構造解析、座屈解析、熱解析等の事例集です。 また、事例集にない解析事例もございますので、ご興味がある解析事例がございましたらお問い合わせ下さい。
建築関連、構造物の解析事例集!!様々な事例がございますので是非ご覧下さい!!!
構造物の地震動解析、高層建物の風の解析、地震を受けた時の液体貯蔵タンクの解析、鉄筋コンクリート(SRC)構造の固有振動数と周波数応答解析、オーディオルームの音響解析等の解析事例集です。 また事例集にない解析事例もございますので、ご興味がある解析事例がございましたらお問い合わせ下さい。
鉄道・船舶関連の解析事例集！様々な事例がございますので是非ご覧下さい
鉄道車両のモデル解析、船のスロッシング解析、鉄道車両内の空気の流れ解析、編成車両ダイナミクスの大規模有限要素解析、船体強度解析等の解析事例集です。 また、事例集にない解析事例もございますので、ご興味がある解析事例がございましたらお問い合わせ下さい。
![CAE解析業務 基礎講座 [4]コマンドプロンプトの便利な機能](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/e7f/2000716576/IPROS39383210279891108042.png?w=280&h=280)
起動時のカレントフォルダは、ショートカットごとに設定可能！便利な機能をご紹介
当コラムでは、コマンドプロンプトをより便利に使うための機能を いくつか紹介します。 「文字列のコピー」をはじめ、「フォントサイズ変更」や 「起動時のカレントディレクトリの変更」の手順をご説明。 詳しくは関連リンクからご覧いただけます。 ぜひ、ご一読ください。 【掲載内容】 ■第4回 コマンドプロンプトの便利な機能 ・1．文字列のコピー ・2．フォントサイズ変更 ・3．起動時のカレントディレクトリの変更 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
シミュレーションの解析モデルを掲載！多相流解析ソルバーの精度検証実験を紹介
自動車の運転席・助手席の座面のクッションは、異なる特性の発泡ウレタンが 複数使用されており、部分的に硬度を変えることで快適性を高める工夫が なされています。 このような発泡ウレタン複合材の成形では、発泡特性や注入量、注入の タイミングの調整が必要。シミュレーションによる事前検討でコスト削減が 期待されています。 当コラムでは、2種類以上の発泡ウレタン複合材を解析できる、発泡機能を 追加した「OpenFOAM」の多相流解析ソルバーの精度検証実験を紹介します。 詳しくは関連リンクからご覧いただけます。 ぜひ、ご一読ください。 【掲載内容】 ■実験概要 ■シミュレーション ■実験とシミュレーションの比較結果 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
今回は製品エルゴノミクスがテーマ！動員数100名規模の大きなイベントになりました
筋骨格解析ソフトAnyBodyのモデリング勉強会、「AnyScript事例研究会 第二回」を2022年4月26日（火）に開催しました。 今回は製品エルゴノミクスをテーマとし、AnyBodyが工業製品の エルゴノミクス設計に用いられた実例をユーザ様からご紹介いただき、 AnyScriptによるモデリングを参加者の皆様と共有させて頂きました。 出席者は、AnyBodyを製品開発に用いているユーザや大学の研究ユーザのほか、 筋骨格シミュレーションを始めてみようと考えておられる方にもご参加いただき、 動員数100名規模の大きなイベントになりました。 下記関連リンクでは、当研究会の開催レポートをご覧いただけます。 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
約12%の重量を削減することに成功！「DEP MeshWorks」の導入事例のご紹介
当社が取り扱う、オールインワンCAEプラットホーム「DEP MeshWorks」の 北米主要自動車メーカーへの導入事例をご紹介します。 お客様は、性能目標を維持しながら、板厚や形状のパラメーター化を用いて SUVの重量を軽量化するという課題を達成するため、当社が提供する ソリューションに興味を持たれました。 当社が提案した主な手法は、「DEP MeshWorks」を用いた 実験計画法(DOE)ベースの複合領域最適化/設計探索とCADモーフィングでした。 MeshWorksを用いたパラメーター化に基づく複合領域最適化/設計探索手法は、 全ての性能目標を満たすことで、約12%の重量を削減することに成功しました。 【導入事例】 ■課題 ・性能目標を維持しながら、SUVの重量を軽量化 ・最適化されたCADモデルを設計チームに提供したい ■提案 ・MeshWorksを用いた実験計画法(DOE)ベースの複合領域最適化/設計探索と CADモーフィング ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
パラメーター化と複合領域最適化/設計探索による軽量化、導入事例をご紹介
当社が取り扱う、オールインワンCAEプラットホーム「DEP MeshWorks」の 大手自動車メーカーへの導入事例をご紹介します。 性能を妥協することなく、最小限のパッケージングおよび部品の変更で、 現存SUV製品ラインの重量(製造時に実現可能な相当量)を削減するという 課題を持たれていました。 そこでベースラインの評価、MeshWorksによるパラメーター化、最適化の 3つのフェーズ構成を行いました。 MeshWorksによる複合領域最適化/設計探索(MDO)手法により、 現存SUVプラットフォームの約10kgの軽量化に貢献しました。 【導入事例】 ■課題 ・現存SUV製品ラインの重量(製造時に実現可能な相当量)を削減 ・車両のBIWおよびシャーシの最適な軽量化を達成する ■提案 ・ベースラインの評価、MeshWorksによるパラメーター化、最適化の 3つのフェーズ構成 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
シミュレーションにより、様々な運転環境におけるセンサー機能を正確に予測し、検証！
私たちが自分で運転するのをやめ、自動車に任せる世界を想像するのは 難しいかもしれません。しかし、実際には、今、私たちはその姿を 垣間見ているのです。 現在、路上を走行している多くの車両はすでに、カメラ、レーダー、 ライダーなどのセンサー技術を使用して、障害物との衝突回避、走行車線の 維持、縦列駐車などを支援する先進運転支援システム(ADAS)の恩恵を受けています。 これらのシステムはすべて、自動運転車(AV)の認識スタックの中核機能である コンピュータビジョンなどの人工知能(AI)センシングによって誘導され、 AVスタックは、自動運転に必要なセンシング、コネクティビティ、処理、分析、 意思決定を担うコンポーネントのレイヤーで構成されます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
大会に参加する学生チームにシミュレーション商用ソフトウェアを無償で提供！
ほとんどの学生は、その授業をとるべきか、どの専攻に進むべきか、または どのキャリアパスを選ぶべきかよく分からないまま大学に進学します。 通常、大学は学生が専門分野をより深く学ぶことで、自分の好き嫌い、長所、 短所を把握するために必要な実践的な経験を積むことができる最初の場所の 1つです。しかし、もし学生が高校時代にこの知見を得ていたらどうでしょうか。 その学生はおそらく他よりも優れた、豊かなバックグラウンドと明確な 学業計画を持って大学に入学するでしょう。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
空力戦略が仮想テスト環境で形に！シミュレーションで自動車エンジニアリングの頂点に挑戦
レーシングの空力は主に車両のフロントエンド(全体的な形状、 サイドミラー、ダクト、サスペンション、車両フロアなど)によって 決まります。 F1設計の目標は、レーシングカーの形状を流線型にし、大きな ダウンフォース、つまりコース上でレーシングカーを押し下げる 空気力を発生させることにあります。 レーシングチームの勝利につながる空力戦略が仮想テスト環境で 形になっていく様子をAnsysの新しいビデオシリーズ「Driven by Simulation」でご覧ください。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
持続的な最適化により、よりスマートなエネルギー消費を実現！
PorscheなどのOEMは、完全電動自動車の未来に向け、これまでに製造された 中で高速で軽量な車両のいくつかの俊敏性をテストしています。電気自動車が 時速200マイルで45分間市街地を疾走する姿を見ることができるのは、地球上で ABB FIA フォーミュラ E世界選手権だけです。 フォーミュラEレースでは、パワーだけでなく効率も、レースに勝つ重要な 要素となります。最速であることと最も効率的であることが一致しますし、 損失はキロワット単位だけでなくミリ秒単位でも評価されます。 これまで、この完全電動の課題に対応するために、高パフォーマンスかつ 効率的で持続可能なレースの実現に向けて、F1レーシングカーの様々な部分が 見直され、再設計および再構築されてきました。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
