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エンジン周りに採用することで、エンジンオイルの付着量を低減！豊富なメリットを掲載
当資料では、燃費、出力の向上についての新提案をご紹介しています。 “エンジンオイルの汚れ、劣化防止”や、“エンジンオイルの循環率の向上” なと、様々なメリットを掲載。また、ピストンやオイルポンプといった ご提案箇所についても、写真を交えご紹介しております。 エンジン周りにアドロンL-RN100、アドロンL-RN300を採用することで、 エンジンオイルの付着量を低減します。 ぜひ、ご一読ください。 【掲載内容】 ■メリット ■ご提案箇所 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
超薄膜で高い撥水撥油性・非粘着性を実現！100ナノ以下の薄膜フッ素コーティング『ナノプロセス TC-10S』※事例＆製品資料進呈
超薄膜フッ素コーティング『ナノプロセス TC-10S』 エンジン部品のオイルスラッジ固着付着防止を実現！ ■課題ポイント ・自動車エンジンの部品にオイルスラッジが固着し、 摺動の妨げとなり、エンジンの性能と寿命を著しく低下させていた。 ・スラッジ固着を防止には撥油性が高くエンジン内部で 使用できる耐熱性200℃必要だった。 ・耐熱性に優れる通常のテフロンコーティングでは膜厚が厚く、 エンジンの燃焼効率を上げるために不可欠な厳しい寸法精度に 対応できない。 ■解決のポイント ・TC-10Sは撥水･撥油性に優れ、1μm以下の膜厚で加工できる。 ・エンジン部品の公差にも十分対応し、エンジン機能に影響を及ぼさない。 ・200℃を超えるような環境でも、撥油性を発揮する。 ■TC-10Sの特徴 寸法変化をほとんど起こさず、光学特性を維持できることから、 これまでフッ素樹脂コーティングが難しかった『精密部品』や、 『高い寸法・表面精度を必要とする分野』での加工が可能となっております。 ※事例・表面処理の詳細はPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
１μm以下のナノレベルの薄膜で撥水性、撥油性、離型性、非粘着性を実現。諦めていた治具や金型や設備がナノプロセスで改善されます。
ナノプロセスは機能性材料を1μm以下のナノレベルの薄膜で 基材に形成させるコーティングプロセスです。 撥水性、撥油性・非粘着性・液滑落性などを向上させます。 寸法変化をほとんど起こさず、光学特性を維持できることから、 これまでフッ素樹脂コーティングが難しかった『精密部品』や、 『高い寸法・表面精度を必要とする分野』での加工が可能となっております。 〈対応可能な高い表面精度を必要とする業界例〉 半導体 自動車 電池 電子部品 医療機器 etc 【各シリーズの特長】 ■TC-10S 100nmの精密性・可視光線透過率・撥水性・撥油性に優れる ■TLSシリーズ ガムテープの様な粘着物の非粘着性に優れる ■NCFPCシリーズ 水・油の液滑落性に優れる ■HPシリーズ 親水性に優れる 現在、全シリーズの特徴や機能をおまとめした技術資料を配布しております。 詳細が気になる方、精密分野で表面処理にお困りの方は 資料をダウンロードをいただくか、弊社まで直接ご連絡ください。
1μｍ以下の膜厚。ナノレベルの薄膜を基材に形成するコーティングプロセス
超薄膜表面処理『ナノプロセス』はナノレベルから１μｍ程度の薄い膜でコーティングし、 撥水性、撥油性、非粘着性、液滑落性などを向上させます。 寸法変化をほとんど起こさず、光学特性を維持できることから、 これまでフッ素樹脂コーティングが難しかった 『精密部品』や『高い寸法・表面精度を必要とする分野』での加工が可能となっております。 〈対応可能な高い表面精度を必要とする業界例〉 半導体 自動車 電池 電子部品 医療機器 etc また、ナノプロセスは4つの新しい機能でリニューアルを行っており、 それぞれで特長・用途が異なります。 現在、全シリーズの特徴や機能をおまとめした技術資料を配布しております。 詳細が気になる方、精密分野で表面処理にお困りの方は、資料をダウンロードをいただくか、弊社まで直接ご連絡ください。
超薄膜で高い撥水撥油性・離型性を実現！100ナノ以下の薄膜フッ素コーティング『ナノプロセス TC-10S』※事例＆資料進呈
超薄膜フッ素コーティング『ナノプロセス TC-10S』で レジストの液切れを実現し、製品不良を改善した事例をご紹介します。 ■課題ポイント ・フィルム状の基板にレジスト液を塗布する際、 吸着治具にレジスト液が付着し次の搬送基板に 治具のレジスト液付着する問題が発生。 ・基板へのレジスト液の付着は製品不良の原因となる。 ・レジストの付着を防ぐため、治具の清掃頻度増加。 ・テフロンコーティングでは、表面の凹凸が薄い基板に模様として転写し、 製品不良の原因になる。 ■解決のポイント ・膜厚1μｍ以下の薄膜フッ素コーティングは基盤表面に凹凸が転写しない。 ・レジスト液の離型性が良く、基板への液付着リスクが減少。 ・吸着治具の清掃時間の削減。 ・製品不良の減少。 ■TC-10Sの特徴 ・寸法変化をほとんど起こさず、光学特性を維持できる、 ・これまでのフッ素樹脂コーティングｆでは加工が難しかった『精密部品』 『高い寸法・表面精度を必要とする分野』での加工が可能 ※事例・表面処理の詳細はPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ラベル・粘着テープなどのべたつく素材のくっつき防止に優れた非粘着性を発揮するコーティングをご紹介します。
粘着テープは、その性質上、製造工程中に機械や他の材料にくっつくことがよくあります。 このような問題を防ぐためには、特にべたつく粘着物、に対して非粘着性を発揮するコーティング技術が不可欠です。 適切なコーティング技術を用いることで、生産ライン上での材料の扱いやすさが大幅に向上し、製品の品質保持にも寄与します。 コーティング技術の紹介 ■スーパーTP・TPシリーズ すべてフッ素樹脂で構成されており、シリコンフリーの環境下で使用可能です。 フッ素樹脂の使用により、シリコーンオイルの転写や混入の心配がなく、 接触面積の低減による非粘着性向上が期待できます。 ■スーパーCTTシリーズ シリコーン系の本シリーズは、優れた非粘着性と滑りにくさをが特徴です。 シリコーンを使用しているため、相手材への転写を考慮する必要があります。 ■スーパーアロイコーティング フッ素タイプとシリコーンタイプで構成され、柔軟性と高硬度を両立します。 HV600の表面処理を樹脂やスポンジゴムにも適用可能で、高い耐久性を実現します。 ※詳しくはPDFダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。
撥水撥油性とは基材表面が水や油を弾く性質のことを指します 水が素材表面に濡れ広がることがなく、球体となってしまう状態が撥水です
繊維に撥水性コーティングを行った場合、薄膜でコーティングされており、生地の布目全てを覆うことが無いため、通気性に優れている点がメリットです。 ただし、水に高い圧力が加わった場合、生地の目から裏側に抜けてしまうことがあります。 撥水性と防水性の違いとは 撥水と防水の違いを簡単に説明すると、撥水性は上記で説明した通り水をはじくことで、防水性とは水を通さないことです。 つまり水を通さない状態が「防水」、表面上で水をはじいている状態が「撥水」です。 撥水加工のメリット・デメリット ・メリット 撥水加工の長所は、素材の隙間を埋めることがなく、通気性を保てることです。そのため、ダウンジャケットやコートなど、着心地を損なわずに少量の雨で濡れたくない場合に撥水加工がよく用いられます。 ・デメリット 撥水加工はあくまで表面的なものとなっているため、上記のように、大雨の時などでは水圧により素材内部に水がしみこむ場合があります。
磨耗性、ゴムの伸縮に追従するふっ素樹脂コーティングを実現！
ふっ素樹脂の優れた特徴・機能の１つ「すべり」を目的としたコーティングです。 ふっ素樹脂コーティングは、オイルやグリスの供給を必要とせず、優れたすべり性・潤滑性を示します。さらにふっ素樹脂コーティングは、他の潤滑剤とは異なり耐薬品性・絶縁性・難付着性などの特徴を兼ね備えているため、様々な環境下での使用が可能です。また、金属だけではなく、ゴムやプラスチック表面にもコーティングが可能！ ゴム弾性を保持しながら表面にはすべり性が必要であるというような用途にも応用ができます。
【機能解説】くっつきのメカニズムを知れば、ベストな離型と表面処理がみえてくる！表面エネルギーと撥水性｜非粘着性と撥水性の関係とは
フッ素樹脂コーティングが撥水する理由は？ 表面エネルギーと非粘着と撥水の関係をご紹介します。 ■水滴と表面エネルギーの関係 フッ素樹脂コーティングの表面が水を弾くのは、水の表面張力が強く働くからです。 粘着物でも同じ原理が当てはまります。言い換えると、「濡れにくい＝粘着しにくい」ということです。 液体の表面張力の働きには、固体の表面自由エネルギーが強く関わっています。表面自由エネルギーは、接する相手の分子を引き寄せようとする力です。 水は、油に比べて表面張力が高い物質です。同じ表面自由エネルギーの固体に接した時、油のほうがなじんで濡れやすく、水のほうは弾いて濡れにくいということが起きます。 固体の表面自由エネルギーが接する液体のものより小さく、かつその差が大きいほど、液体が濡れにくい（くっつきにくい）くなります。 フッ素樹脂コーティングの表面は、表面自由エネルギーが非常に小さいため、水だけでなく油も弾きますし、くっつきが起こりにくい表面なため離型を目的とした表面処理として有効なのです。 詳しくは下記リンクより吉田SKT公式サイトをご確認ください。
EUにおけるPFAS規制案によるフッ素樹脂コーティングの影響について解説
フッ素樹脂コーティングは、数多くの産業において利用されています。 ・自動車部品分野 ・半導体分野 ・航空宇宙分野 ・化学工業分野 ・医療医薬分野 ・食品工業分野など 現在、EU域内でPFASの排出量を最小限にするための規制案が検討中です。 ■規制案の対象 フッ素系表面処理剤：撥水撥油剤、離型剤、フッ素樹脂含有メッキなど コーティング材：PTFE、PFA、FEP、ETFE、他フッ素樹脂（耐食ライニング、非粘着、潤滑などの用途） 成型品、加工品：PTFE、PFA、FEP、ETFE、他フッ素樹脂(ライニングシート、ファブリックシートなど） フッ素系界面活性剤、フッ素系オイル、低分子PTFE、フッ素系成形用助剤など 今回の規制案の対象には、極めて安定しており毒物学上、環境上の懸念がないとされるフッ素樹脂を含んで おり、フッ素樹脂コーティングについても規制の対象となる可能性があります。 詳しくは資料をダウンロードいただく関連リンクより弊社サイトをご確認ください。
テフロン樹脂の規制とは、pfas規制案について解説します。
テフロンは、ケマーズ社の商標で、フッ素樹脂のことです。 フッ素樹脂には、PTFE、PFA、FEPなどの種類がありますが 現在、日本国内でPTFE、PFA、FEPなどフッ素樹脂の使用は規制されていません。 一方で、EU域内ではPFASの排出量を最小限にするための規制案が検討中です。 対象物質として下記についても挙げられています。 ・フッ素系表面処理剤：撥水撥油剤、離型剤、フッ素樹脂含有メッキなど ・コーティング材：PTFE、PFA、FEP、ETFE、他フッ素樹脂（耐食ライニング、非粘着、潤滑などの用途） ・成型品、加工品：PTFE、PFA、FEP、ETFE、他フッ素樹脂(ライニングシート、ファブリックシートなど） ・フッ素系界面活性剤、フッ素系オイル、低分子PTFE、フッ素系成形用助剤など 規制案の対象には、極めて安定しており毒物学上、環境上の懸念がないとされるフッ素樹脂を含んでいます。 詳しくは資料をダウンロードいただくか関連リンクより弊社サイトをご確認ください。
【資料進呈】フッ素樹脂が潤滑性に優れる理由とは？フッ素樹脂ＰＴＦＥの潤滑性や低摩擦性に注目して特徴をご紹介いたします。
■潤滑の種類 潤滑には大きく分けて、液体による液体潤滑と固体による固体潤滑があります。 液体潤滑の代表的なものとしては、オイルによる潤滑があります。 一方、フッ素樹脂による潤滑は固体潤滑の部類になります。 ■固体潤滑の特長 固体潤滑は液体を使用できない場合や真空中などで液体が 蒸発したり脱着してしまう場合に使用されます。 例えば製品を滑らす場合、液体潤滑材で製品が汚れてしまう場合なども 固体潤滑が役立ちます。 ■フッ素樹脂（ＰＴＦＥ）の潤滑性・低摩擦性 フッ素樹脂は摩擦係数が低く固体潤滑材として利用されます。 フッ素樹脂ＰＴＦＥは、炭素原子の周りにフッ素原子が隙間なく取り囲んだ状態になっています。 分子表面のフッ素原子の自由エネルギーは小さく、 分子が対象構造で極性が極めて小さい特長をもっています。 ＰＴＦＥの摩擦係数が低い特徴は、 このような分子構造が影響していると考えられています。 ■フッ素樹脂ＰＴＦＥの摩擦係数が低い理由 →続きは基本情報項目をご確認ください。
プラスチックの中でも特にフッ素樹脂が摺動性に優れる理由とは？フッ素樹脂ＰＴＦＥの潤滑性や低摩擦性に注目して特徴をご紹介いたします
■潤滑の種類 潤滑には大きく分けて、液体による液体潤滑と固体による固体潤滑があります。 液体潤滑の代表的なものとしては、オイルによる潤滑があります。 一方、フッ素樹脂による潤滑は固体潤滑の部類になります。 ■固体潤滑の特長 固体潤滑は液体を使用できない場合や真空中などで液体が 蒸発したり脱着してしまう場合に使用されます。 例えば製品を滑らす場合、液体潤滑材で製品が汚れてしまう場合なども 固体潤滑が役立ちます。 ■フッ素樹脂（ＰＴＦＥ）の低摩擦性・摺動性 フッ素樹脂は摩擦係数が低く固体潤滑に利用されます。 フッ素樹脂ＰＴＦＥは、炭素原子の周りにフッ素原子が隙間なく取り囲んだ状態になっています。 分子表面のフッ素原子の自由エネルギーは小さく、 分子が対象構造で極性が極めて小さい特長をもっています。 ＰＴＦＥの摩擦係数が低い特徴は、 このような分子構造が影響していると考えられています。 ■フッ素樹脂ＰＴＦＥの摩擦係数が低い理由 →続きは基本情報項目をご確認ください。
