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Kvaser Air Bridge M12は、小型でありながら高度なワイヤレスCANブリッジデバイスです。一つのホストに対して、複数のスレーブと接続することができ、CANバス接続ワイヤレスで構成する事ができます。 他のワイヤレステクノロジーと比較して、レイテンシー (遅延時間)が極めて低く、CANバスネットワーク構成の無線化を実現しました。 最適化されたCANバスパラメータやCANメッセージフィルタリングなど、ユーザーにとって一定の柔軟性を維持しながら、使いやすさを重視した設計を行っています。 Kvaser Air Bridge M12は複数のCANデバイスを単一CANバス内に無線でつなぐことができる為、より高度なシステムアプリケーションに対応できます。 製造ラインに流れる製品に対して、無線でCANバスをつなげることにより、製造ラインの設計に柔軟性を持たせられます。 組み込みの監視装置や、移動する複数の自律システムとのネットワーキングの柔軟性を高め、よりイノベーティブなシステム構成を可能にします。
Kvaser製品のラインアップを紹介いたします。 安価でありながら高性能でありCAN FDをサポートしている、「Kvaser Leaf v3」をはじめ スタンドアロンCANデータロガーとしても、CAN USBインターフェースとしても使える「Kvaser Memorator シリーズ」 自動車通信に携わる全てのエンジニアにとっての必須アイテムである、マルチネットワーク対応”万能”インターフェース「Kvaser Hybrid シリーズ」 他、CAN Ethernet変換や、ワイヤレスCANソリューション等の製品の紹介をいたします。
Kvaser USBcan R v2 2xHSは、軽量でありながら耐久性に優れた2チャンネル CANバスインターフェイスです。 IP65定格のハウジングはアルミニウム合金製で、頑丈なポリウレタンコーティングで密封されているため、水やほこりの侵入を確実に防ぎ、振動、衝撃、落下にも耐えます。 標準USB2.0接続と2つの高速CANチャンネル(2つの独立した9ピンD-SUB CANコネクタ)を備えたKvaser USBcan R v2 2xHS は、標準および拡張 CANメッセージの送受信を処理し、タイムスタンプの精度は100μ秒です。機能には、エラーフレーム検出が含まれます。
Kvaser USBcan Proシリーズは、2ch、4ch、5chに対応した小型でありながら高度なポータブルマルチチャネルCANからUSBへのリアルタイムインターフェースであり、高精度タイムスタンプでCANバス上のCANおよびCAN FDメッセージの送受信を処理します。 Kvaser USBcan Proシリーズは、KvaserのCANlibを使用するアプリケーションと互換性があります。 2chの2xHS v2は2つのDSUB9ピンコネクターで、4chの4xHSはHD26ピンコネクター、或いは4つのDSUB9ピンスプリッターで、5chの5xCANはHD26ピンコネクター、或いは5つのDSUB9ピンスプリッターでそれぞれのCANチャネルに接続できます。 車両のCANバスネットワークを一括でモニタリングできます。
Kvaser USBcan Light HSシリーズは、複数の高速CANバスをPCまたはモバイルコンピュータに接続するための、コンパクトで信頼性が高く、コストパフォーマンスに優れた製品です。 片側にUSBタイプAコネクタ、もう片側に2つもしくは4つのD-SUB9 ピンコネクタを備えたKvaser USBcan Light HSシリーズは、1チャネルのLeaf Light v2よりわずかに大きいですが、Kvaser 製品で定評のある、人間工学に基づいて設計されており、洗練されたハウジングを備え、ガルバニック絶縁が標準装備されています。 CAN４chの製品には、1つのD-SUB HD26 CANコネクタに4つの高速CANチャネルが接続されます。 付属のHD26-4xDS9スプリッタを使用すると、4つの個別のD-SUB9ピンコネクタでCANに接続できます。
Kvaser U100 は、進化する自動車開発市場のニーズに真正面から応える、強化されたガルバニック絶縁を備えた堅牢なシングルチャネルCAN/CAN FDからUSBへのインターフェースです。 J1939、CANopen、NMEA 2000、DeviceNet と完全に互換性があり、海洋、産業、大型車両、重工業の厳しい用途にも適したインターフェイスシリーズの最初の製品です。 保護等級IP67であり、使用環境を選びません。 コネクターのバリエーションを選択できます。
PCIバスに対応したPC内蔵型CAN及びCAN-FDインターフェース。 Kvaser PCIEcan 1,2xCAN v3は、小型でありながら高度なリアルタイムCANインターフェースで、バス上の標準および拡張CANメッセージの送受信を高いタイムスタンプ精度で処理します。 CAN 1ch、2chのラインアップがあります。 CAN及びCAN-FDに対応しています。
Mini PCI Expressバスに対応した、PC内蔵型CANインターフェース。 Kvaser Mini PCI Express 1,2xCAN v3は、小型でありながら高度なリアルタイムCANインターフェースで、バス上の標準及び拡張CANメッセージの送受信を高分解能タイプスタンプで処理します。 CAN 1ch、2chのラインアップがあります。 CAN及びCAN-FDに対応しています。
Kvaser Ethercan Light HSは、CANからEthernetへのインターフェースであり、イーサネット搭載PCを介してインターネット経由でCAN製品またはシステムのデータにアクセスできるようにすることで、現代の製造環境におけるIoT (Internet of Things)コンセプトの導入を促進します。
■ ECU適合作業には、様々なデータが必要です。 ■ 車両状態を示すセンサーからのアナログ信号、温度信号等の外部環境の信号をCANに変換。 ■ 計測したデータはECUの信号と同期してデータロガーまたはPCでロギングできます。 ■ Accurate Technologies社では、ECUの計測、適合、診断について必要なツールチェーンを揃えています。
SICOLOGはあらゆる外部信号を変換して、PCへ供給する信号変換を行います。 スタンドアロンで使用する場合はデータロガーとして外付けUSBメモリーにデータをロギングします。 対応している入力信号は、アナログ電圧、デジタル信号 (周波数信号等)、 シリアル通信信号 (GPS信号等) 、CAN (Control Area Network) 、LIN (Local Interconnect Network) となります。SICOLOG FDは上記に加えCAN FD信号にも対応しています。 それぞれの信号をネットワークへ出力、或いはネットワークのメッセージの値を、アナログ出力、デジタル出力(周波数、PWM、接点出力）に変換し、外部機器への信号に変換する事ができます。
VISION 7は、ECUのフラッシュ、キャリブレーション、データ収集、データ分析を1つのソリューションに組み合わせた、革新的で強力なオールインワンプラットフォームソフトウェアです。 ● 大容量データに対応 確立されたVISON APIと後処理機能を活用する64ビットアーキテクチャを特徴としており、大規模なデータセットや将来の開発課題に対応できるスペックです。 ● 優れた拡張機能 VISIONツールキットは、専用のデータ収集およびVISIONデータアナライザー(VDA)パッケージからECUキャリブレーション、そして最終的にはオプションのNo-Hooks/OnTargetツールキットを介したモジュール機能のラピッドプロトタイピングまで、ユーザーの要件に基づいて必要な機能を提供する追加機能を提供します。
AE-100、AE-1000、およびAE-1000 USB車載イーサネットアダプタは、 標準イーサネットと車載イーサネット(OPEN Alliance BroadR-Reach)間の双方向物理層メディアコンバータです。 AE-1000 USBは車載イーサーネットをUSB 3.0に変換します。 専用ソフトウェアを必要とせず、繋ぐだけで（プラグアンドプレイ）メディア変換を行います。
Delta Motorsport社（現COSWORTH社）が手掛けた、電気自動車の航続距離を飛躍的に延ばすマイクロタービン レンジエクステンダー「MiTRE」の開発事例を紹介します。 本開発プロジェクトは、英国Delta Motorsport社主導で行い、17kWのマイクロタービンエンジンの発電電力でDelta E-4 Coupe EVのバッテリーを充電し、走行距離の制限を克服することに成功しました。
主な特徴 ● 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。 計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要です。 電流計測はシャント抵抗による計測。 温度計測は、Pt100/Pt1000からの選択。 ● 全計測チャネルガルバニック絶縁。 ● オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測。電気コンポーネントの電流値の高い動作電流と電流値の低い待機電流を同時に高精度計測します。 ● 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動。 ● Ahの演算を自動で行い、計測値として出力。 ● ダイナミックサンプリングレート機能により、計測データ量を削減。メモリ領域の節約と後処理計算の負担を減らします。長時間の計測に効率的に対応。 ● 計測データの出力はXCP-on-Ethernet、自動A2Lファイル生成 ● 複数の計測モジュール筐体の連結可能。計測規模を簡単に拡張できます。 ● Klaric社の電流・電圧センサープローブを使用することにより、計測信号へのアクセスを安全かつ容易に行えます。
主な特徴 ● 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。 計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要です。 電流計測はシャント抵抗による計測となります。 温度計測は、Pt100/Pt1000からの選択となります。 ● 全計測チャネルガルバニック絶縁。 ● オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測。 電気コンポーネントの電流値の高い動作電流と電流値の低い待機電流を同時に高精度計測。 ● 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動。 ● Ahの演算を自動で行い、計測値として出力。 ● ダイナミックサンプリングレート機能により、計測データ量を削減。メモリ領域の節約と後処理計算の負担を低減。長時間の計測に効率的に対応。 ● 計測データの出力はCAN 2.0 A/B、DBCファイルを自動生成 ● 複数の計測モジュール筐体の連結可能。計測規模を簡単に拡張。 ● Klaric社の電流・電圧センサープローブを使用することにより、計測信号へのアクセスを安全かつ容易に行えます。
主な特徴 ● 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。 計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要です。(*) 電流計測はシャント抵抗による計測となります。 温度計測は、Pt100/Pt1000からの選択となります。 ● 全計測チャネルガルバニック絶縁。 ● オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測ができます。 電気コンポーネントの電流値の高い動作電流と電流値の低い待機電流を同時に高精度計測。 ● 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動。 ● Ahの演算を自動で行い、計測値として出力。 ● ダイナミックサンプリングレート機能により、計測データ量を削減できます。メモリ領域の節約と後処理計算の負担を低減。長時間の計測に効率的に対応。 ● 計測データの出力はCAN 2.0 A/Bもしくは、USBメモリーへのロギング。スタンドアロン計測が可能です。 ● Klaric社の電流・電圧センサープローブを使用することにより、計測信号へのアクセスを安全かつ容易に行えます。
主な特徴 ● 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。 - 計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要 - 電流計測はシャント抵抗による計測 - 温度計測は、Kタイプ熱電対及び、Pt100/Pt1000からの選択 ● 全計測チャネル 1,500Vのガルバニック絶縁。高電圧端子にも安心してアクセスできます。 ● オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測ができます。 ● 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動で行います。 ● 仕事量、電力、周波数、RMS値、力率等のAC及びDC成分の演算を自動で行い、計測値として出力します。 ● ダイナミックサンプリングレート機能により、計測データ量を削減できます。メモリ領域の節約と後処理計算の負担を減らします。 ● 計測データの出力はCAN 2.0もしくはイーサネットから選べます。 ● Klaric社の電流・電圧センサープローブを使用することにより、計測信号へのアクセスを安全かつ容易に行えます。
MULTI-HV ANALOGは、高電圧下での電圧計測に特化した計測モジュールです。 高電圧下、安全に計測を行うため、取り扱いに手間のかかる、EV用バッテリー電圧や、高電圧コンポーネントの電圧信号等を安全かつ容易に計測できる計測モジュールです。
Kvaser Leaf v3はご好評のKvasr Leaf Light v2シリーズの後継機種として、さらなる進化を遂げています。Kvaser Leaf Light v2の洗練された人間工学に基づく筐体設計を引き継ぎ、CAN及びCAN-FDに対応したPCインターフェイスに進化しています。 Leaf v3は毎秒あたり最大20,000メッセージを処理でき、各メッセージには50μ秒の精度でタイムスタンプがつけられます。外部電源は不要で、ガルバニック絶縁が標準装備されています。
自動車の電動化に伴い、高電圧で駆動する補機やコンポーネントが増えてきており、高電圧システムの複雑さが増してきています。 EVのバッテリー電圧も、従来の400Vから倍の800Vに高電圧化してきています。それに伴い、開発段階で、高電圧システム内の電圧・電流の計測点も増加してきています。 計測点の増加に伴い、より安全かつ合理的に電気信号の検出を行う手法を紹介します。 ※詳しくは資料をダウンロードしてご確認ください。
自動車における電動化が進む中、電動コンポーネントの待機電流は直接燃費や電費に影響します。 暗電流の低減は電子化が進む自動車にとって重要な開発テーマになってきています。 本アプリケーションノートでは、暗電流を効率的に計測するソリューションを提案します。 ※詳しくは資料をダウンロードしてご確認ください。
ATI社(Accurate Technologies Inc)は、1991年以来、高性能の測定および 制御システムツールとソフトウェアソリューションの独立系サプライヤーとして 業界をリードしてきました。 今日では、お客様が高品質の製品を市場に送り出すことを支援する、 先端の開発ツールを提供しています。 当カタログでは、キャリブレーション測定のための汎用エンジニアリングツール 「VISION」や、ネットワーク解析の革新的なソリューション「CANLab」、 ビークルネットワークに容易に信号を送受信する「CANverter」など多数掲載しております。 【掲載製品】 ■VISION ■ラピッドコントロール デベロップメントソリューション ■No-HooksOn Target ■CANLab ■CANverter 他 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
VISIONは、革新的かつ、ユーザーフレンドリーで強力な総合的ソフトウェア・ソリューションであり、数多くのツールキットの中から必要な機能を選択することにより、お客様の用途に合わせた機能構成を組むことが可能です。 【特徴】 ■ ECU のフラッシング、適合、およびラピッドプロトタイピングの機能パッケージ。 ■ データ収集およびデータ解析の機能パッケージ ■ 直観的な GUI デザイン ■ 効果的な API および後処理機能 ■ モデルベースの適合を実現可能
VISION Data Analyzer（VDA)は、業界標準のASAM MD4ファイル形式を使用して記録されたデータを表示及び分析するためのソフトウェア・アプリケーションです。 64ビットのWindowsアプリケーションとして、ATIまたはサードパーティのソフトウェアによって生成された大きなファイルサイズを取り扱え、ECUの膨大なデータを解析するのに最適です。 データ量の大きさからファイル分割して管理していた処理を一括で行なえます。 直感的な操作が出来、安心して既存の分析ツールから乗り換えることが出来ます。
OBD IIは法制化され、SAE-J1979/ISO-15031で定義されている標準モジュールとパラメーターへのアクセスを提供します。様々な車両サブシステムのステータスにアクセスして、標準化された一連の診断トラブルコードに加えて、リアルタイムデータを提供します。これにより、車両内の誤動作を迅速に特定できます。 VISION拡張診断では、より高度な車載診断機能へのアクセスを提供します。 VISION CAN OBD IIと組み合わせて使うことにより、法定OBD機能のサポートとWorld-Wide Harmonized On-Board Diagnostics (WWH-OBD)で利用可能な高度な機能を提供します。
No-Hooks ECUバイパスソフト ■ キャリブレーション可能なパラメータで変数をバイパスします。 ■ ハードウェアの改造で対応する手法よりも時間もかからず、低コスト。 ■ 量産目的のハードウェアでラピッドプロトタイピングを実施できるので、機能の信頼性が高く開発時間の短縮と費用の低減が期待できます。 ■ オリジナルのECUコード変更が不要なため、関係部署間、グループ間または企業間で繰り返される変更手続きによる開発遅延とコストが削減されます。 OnTarget ECUラピッドプロトタイピングソフト ■ Simulink(R)モデルからの出力で変数をバイパスすることで、元のECUソースコードを変更することなく、既存のECUコードにまったく新しい制御アルゴリズムを追加できます。 ■ 多くのケースにおいて、無料のGNUコンパイラを利用できます。 ■ 基本ECUイメージモデルとバイパスモデルの両方を同時にテスト及び調整できます。 ■ Simulink(R)のモデリング機能をVISIONのキャリブレーションサポート機能と組み合わせて利用できます。
- オリジナルのソースコードは不要 - モデルを既存のコードに插入するための独自 Simulink ブロックを提供 - VISION とシームレスに統合 - Simulink モデルからの出力で変数をバイパスし、既存の ECU コードに全く新しい制御アルゴリズムを追加することを、ECUのソースコード変更なしで実現します。 - さまざまなマイクロコントローラに無料の ATI GNU コンパイラーを提供します。 - ECU で一般に使われるマイクロプロセッサーのほとんどをサポートします。 - 新規アルゴリズムをデザインおよび検証するには経済的な手法です。 - OnTarget は、新規閉ループ制御機能のプロトタイピングならびに検証、および 2 つの機能の比較検証に理想的です。 - VISION の適合機能とSimulinkのモデリング機能を融合します。
A9をギガビットイーサーネットインターフェイス、もしくは標準のLANを介して、直接PCに接続することにより、ECUとの接続が出来ます。高価なインターフェイスは必要ありません。A9のハードウェアはIEEE-1588PTP時間同期に対応しており、他の取得データと正確なコリレーションが取れます。
CANLabを使用することにより、ネットワーク活動の監視、信号やメッセージの送受信、データの記録や再生、およびデータ操作・解析、統計の確認をすべてリアルタイムで行うことができます。 バス負荷、エラーカウントやメッセージの受信など、多岐にわたるネットワーク解析機能を備えています。様々な異なる形式でリアルタイムのバスメッセージを表示したり、後解析用にデータを記録します。 さらに、メッセージパターンを強調表示することで、バストラフィックを見やすく表示してトラブルシューティングすることができます。 多機能で安価なソフトウェアツールです。 ※ 詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
CANary、CANary FDは、ATIのVISIONキャリブレーションおよびデータ収集システム用のポケットサイズのCANインターフェイスです。どちらも複数のチャネルを使用して、ATI のデータ収集ハードウェア、ECU、またはVISIONソフトウェアと互換性のある他のCANデバイス間で全帯域幅の CAN データをブリッジします。 CANaryはフルスピードUSB(12Mbps)を使用してPCと通信し、2つの高速CANと2つのLINチャネルを備えています。すべてのチャンネルは USB 接続から電気的に絶縁されており、VISIONによって設定または解除できる内蔵の バス終端があります。 CANary-FDは従来製品であるCANaryのコンパクトなサイズを維持しながら、CAN FDネットワークで利用可能な増加したデータを処理するように設計されています。CANary FDは高速USB（480Mbpsを使用してPCと通信し、4つのCAN FDチャネルを備えています。チャネルには、独立したガルバニック絶縁と、バス終端用の物理スイッチがあります。
VCG-1 Vehicle Communication Gatewayは、設定が簡単なマルチポート、マルチバスの メッセージルーティングおよびデータ変換デバイスです。 通常はスタンドアロンで動作するように設計 されており、システムがCAN-FDや車載イーサネットなどの新しい通信バスやテクノロジーに移行するときに、複数のモジュールをブリッジするのに役立ちます。ユーザーが作成したスクリプトを実行して、ルーティングするメッセージとデータを処理する機能があり、様々なプロトコルと物理層を使用して複数のモジュールを接続できます。
ATI車載イーサネットアダプタは、標準の100Base-Tイーサネットと100Base-T1車載イーサネット間を変換する双方向物理層メディアコンバータです。AE-1000は1000Base-T1(OPEN Alliance BroadR-Reach(OABR)コンパチ）車載イーサーネットと標準の1000Base-Tイーサーネットの変換を、セレクタブルスイッチで選択することにより変換する機能を追加しました。AE-100/1000のどちらでも、標準のイーサーネットデバイスに接続でき、設定用のソフトウェアを必要としません。
他の産業用のイーサネットスイッチ等には見られない機能と特徴を提供します。対環境特性に優れ、使用場所を選びません。 ● 6chの10/100/1000Mbpsギガネットイーサネットポート ● 標準イーサネットデバイス互換 ● IEEE-1588 Precision Time Protocol（PTP）を全6ポートでサポート ● 6-36VDCの車両サージ体制の広範囲な動作電圧 ● 高温・低温の環境で使用可 ● 堅牢設計の筐体 ● 高い信頼性のある冷却ファンレス設計 ● Lemo及びPhoenix端子台電源コネクタオプション ● 産業アプリケーション用DINレールブラケットオプション ● 1～3及び4～6ポートあたり30Wの電源容量のPower over Ethernetの提供
DLXデータロガーは、多様な機能の統合を実現しています。 1つのコンパクトなパッケージに、CANインターフェース、 データ収集モジュール、およびデータロガーの機能を搭載。 通信チャンネルはCAN、K-Line、およびRS-485であり、それらの 通信チャンネルがECUに接続、またはATI DAQハードウェアと通信します。 【特長】 ■8つのアナログチャンネル、1つのセンサ出力、4つの熱電対チャンネル、 4つのデジタル入力／出力チャンネルを装備 ■データ収集が容易 ■アナログチャンネルを使い、車両に取り付けたダイレクトセンサや 補助センサを測定 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
『CANverter』は、費用対効果に優れたコンパクトなI/Oモジュールです。 高速CANネットワークに好適。CANバス上にメッセージを送信、又は CANデータを変換し外部データ採取モジュールに出力可能です。 軽量かつコンパクトなサイズにより簡単に任意場所に設置可能です。 【特長】 ■CANバスデータをアナログ電圧、デジタル信号、PWM出力に変換 ■アナログ、又はデジタル入力をCANデータに変換 ■CANverter Configurationソフトウェアにより簡単に設定可能 (.dbc、.uefデータベーファイルに対応) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
EMXデータ収集装置シリーズは、モジュール構造を取り入れることにより、あらゆるアプリケーションに対応できるよう設計されています。モジュール構造により、様々なチャネルの組み合わせが選択でき、柔軟性、効率性、対費用性に優れた、計測システムを提供します。 ● EMXは、高価なLAシステムが提供する、計測入力チャネル毎の選択可能なフィルター応答特性及びカットオフ周波数設定や高性能DSPフィルタリングアルゴリズムの適用機能を備えており、正確で信頼性の高い計測性能を発揮します。 ● 計測データの出力としては、CAN/CAN-FD及びイーサーネットの通信オプションが選べます。 ● オープンメッセージベースプロトコル（MBP）を使用して、汎用のCAN/CAN-FDベースのデータ収集システムと素早く連携することが出来ます。この機能は従来のCANベースのDAQ製品には見られない機能です。 ● 航空宇宙仕様のIP67コネクターと密封された硬化アルマイト処理アルミニウム筐体は故障が許されない過酷な試験環境に耐えることが出来ます。
IGTM-2000は、エンジン開発およびテスト環境に適した、実際の点火タイミングをリアルタイムで連続的に測定する高精度点火タイミング測定機器です。ユーザ定義による欠如歯を持つクラ ンク角度信号にも適応し、また本装置はインターフェイス ユニットとしても働き、点火時期信号を他 のアナログ測定信号と同様に扱う事を可能とします。
レーシングフィールドの技術から生まれたDASH4ATIは、コンパクト且つ高度なデータ表示器 です。 DASH4ATIはDBCファイルを使用してCANに直接接続し、CAN変数を表示およびデコードします。また、ECUインターフェースに接続した場合、デコードされた ECUパラメータを表示できます。 コンパクト且つ堅牢な筐体により、テストドライブ、テストトラック、テスト セルの環境に最適です。 【特徴】 • PCからツールで設定が容易 • DBCファイルを利用可能、J1939および多様なモードをサポート • 5種類の画面によるセットアップ • 数字、テキスト、バーグラフ、XYグラフを表示 • ボタンでCAN送信し、他のハードウェアや外部アプリケーションを起動 • LEDによるアラーム機能 • CANデータロガーと同時に使用可能
車両の電気コンポーネントの電圧、電流、温度計測の課題を包括的に解決します。 より効率的、合理的な計測機能により、安全かつ正確な車載測定を実現します。 車載計測にまつわる手間や失敗等を最小限にして、試験の効率化に貢献します。 ■ 絶縁処理を施した、車載計測に特化した電圧・電流プローブにより合理的に電気信号を検出します。 ● 漏電事故、短絡事故を未然に防ぎ、安全な測定ができます。 ● 合理的に電気信号を検出。 ● 特に電流計測においてシャント抵抗内蔵のプローブにより、試験の事前準備作業を劇的に削減します。 ■ プローブ自動認識機能により、試験の設定ミスを削減します。 ■ オートレンジ切替機能により、電気コンポーネントの待機電流、動作電流を最適な分解能で計測します。 ■ ダイナミックサンプリングレート機能により、電気コンポーネントの待機時のデータ量を劇的に削減し、かつ動作時の過渡変化も的確に捉えます。 ■ 計測値をCAN信号またはEthernet経由で出力することにより、他機器の信号と同期してデータ収集を行います。
高電圧計測モジュール 電流・電圧、電力、温度の計測を実車両、テストラボで行います。 豊富なアクセサリーで計測配線の問題を解決します。 特にインバーターからモーターへの信号計測には、低シャント抵抗のブレークアウトボックスが有効です。 出力はCANもしくはEhernetで得られるので、配線は最小限に抑えられます。 主なアプリケーション ● パワーエレクトロニクスの電力計測 ● 高電圧電気システム、バッテリー計測 ● 高電圧コンポーネントやバッテリーの熱電対/測温抵抗体 温度計測 特徴 ● 4つのユニバーサル入力 ● 8chの計測点 ● 各ch 1,500Vガルバニック絶縁 ● オートレンジ機能 ● 自動プローブ認識機能（TEDS類似） ● DBC/A2L 自動生成 ● 可変サンプリングレート ● 内部電力演算機能（AC、DC） ● XPC-on-Ethernet 100Mbit/s通信もしくはKlaricサーバーとの通信 ● 1MBaud CAN I/F 独立2ch
車両の低電圧計測を行う計測モジュールです。 特徴 ● 8chの計測モジュール：マイクロコントローラと８つの並列ASICで構成 ● 各チャネル、電流、電圧、温度の計測に対応 １端子１プローブ対応 ● さまざまな計測アプリケーションに対応 ● 80Vのガルバニック絶縁：計測チャネル、CAN USB I/F、電源全てに適用
車両の低電圧計測を行う計測モジュールです。 特徴 ● 8つのユニバーサル入力端子 ● 16chの計測 ● 可変サンプリングレート ● オートレンジ機能 ● 自動プローブ認識機能 ● 自動DBC/A2Lファイル生成 ● 80Vのガルバニック絶縁 ● 電力値のオンライン演算 ● 100M bit/sec XCP-on-EthernetもしくはKlaric-Server ● 2chの独立1MBaud CAN I/F
高電圧システムの計測は、安全にシャント抵抗を計測ラインに挿入することが求められます。 Klaric社では安全に高電圧システムでの計測を行うために、シャント抵抗を内蔵した電流検出プローブ、高電圧を計測器の測定レンジまで分圧する分圧回路を内蔵した電圧検出プローブを提供しており、安全かつ容易に既存の高電圧配線に統合することができます。 特徴 ● 電流検出用シャント抵抗内蔵 ● 分圧回路内蔵 ● シャント抵抗値、校正値を記憶するメモリーチップ内蔵（TEDS類似機能対応） ● 絶縁処理されたパッケージ ● 端子接続タイプ、ベアケーブルタイプ
【イプロス初主催】AIを活用したリアル展示会！出展社募集中
