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■コンクリート構造物の劣化を阻止するために！ ■塩害等で損傷した既設橋梁を、供用しながら補強しました ■最低限の交通規制で橋梁をリニューアル！！
■全国ボックスカルバート協会型の鉄筋コンクリート製プレキャストボックスカルバートで、JIS A 5372推奨仕様です。 ■幅0.6m×高さ0.6m～幅3.5m×高さ2.5mを規格化しています。
■頂底版にPC鋼材を配置することで部材厚を小さくすることができ、RCボックスカルバートに比べて軽量化が図れます。 ■幅1.8m×高さ1.2m～幅5.0m×高さ2.5mを規格化しています。
■上から落とし込むかたちで敷設できます。 ■幅0.3m×高さ0.3m～幅0.6m×高さ0.6mを規格化しています。 上記以外の規格については、ご相談ください。
■要求性能に応じたK型とT型の2種類があります。 【K型】 非液状化、非傾斜地盤でのレベル2地震動に対する変位状態で、水圧0.06MPaに耐える水密性を有しています。 【T型】 レベル2地震動に対する変位状態で、水圧0.06MPaに耐える水密性を有しています。 ■製品個々の継手部で地盤変位を吸収することにより構造物に発生する応力の低減が図れ、各継手部に発生する抜出し量および屈曲角を小さくすることが可能です。 ■特殊ゴムリングは、軟質ゴムの外側を硬質ゴムで覆う2 層構造であるため、追従性、圧縮復元性、耐摩耗性に優れます。 ■特殊ゴムリングのみで高い水密性を確保できるため、内目地工が不要です。
■『エスホール - 大型組立式箱形マンホール』は、 日本下水道協会発行の「下水道施設の耐震対策指針と解説」に示すレベル２地震動に、ほとんどのケースで対応可能です。 ■現場のニーズに対応できるように、 サイズは1000mm×1000mmから3500mm×1500mmまで13種類を規格化してます。 ■部材を基礎ブロックからマンホール蓋まで順次組上げるだけですので、熟練工を必要とせず現場施工が簡単です。 ■基礎ブロック部分が上下２分割になっているため流入・流出管の取付が容易にできます。 ■品質管理された工場製品ですので、品質及び強度にバラツキがありません。
■大型ボックスカルバートの中でも、幅4.0m〜幅6.0m級の比較的小断面に適用します。 ■上下に分割して製造された部材は、機械式継手などを用いて一体化します。
■『3分割大型ボックスカルバート』函体を頂版部材と側壁部材、現場打ち底版部材に分割したボックスカルバートです ■工場で分割製造した頂版・側壁部材を現場で組み立てた後、底版部に現場打ちコンクリートを打設します。 ■大型ボックスカルバートの中でも、幅5.5ｍ〜幅10.0ｍ級の大断面に適用しており、上下に分割して製造された部材は、機械式継手などを用いて一体化します。
■大型ボックスカルバートの中でも、幅5.5ｍ〜幅10.0ｍ級の大断面に適用します。 ■分割して製造された部材は、機械式継手などを用いて一体化します。
■NETIS CB-080002-A (掲載終了) ■頂版部材と側壁部材にPC鋼材を使用し、PRC構造としたボックスカルバートです。 ■幅10.0m～13.0m級の超大断面に適用します。（13.0mを超える場合はご相談下さい） ■頂版部材、側壁部材はプレキャストコンクリート、底版部材は現場打ちコンクリートで構成されます。 ■工期短縮を図るために、底版部材をプレキャスト化することも可能です。 ■斜角は75°まで自由に設定できます。（75°未満の場合はお問い合わせ下さい） ■小規模橋梁の代替として、多くの現場で採用されています。
■『斜角スーパーワイドボックス』は幅10.0m～13.0m級の超大断面に適用します。 ■斜角は75°～90°の範囲で自由に設定できます。 ■交差する河川や道路に合わせた斜角を設定することで、用地の有効利用を図るなど自由度の高い設計を実現します。 ■門型カルバートなど他の形式にも対応可能です。 ■より急速な施工に対応するために、底版部をプレスキャスト化することも可能です。
■『頂版分割スーパーワイドボックス』は、頂版部材を3分割した構造で内空幅15mのボックスカルバートが可能です。 ■分割した頂版部材の一体化には、橋梁のセグメント桁橋の技術を応用したＰＣ鋼材を配置しています。 ■ＰＣ鋼材を断面力に対応した配置で効果的にプレストレスを導入することにより、部材厚を最小化しています。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。
■FAボックス-『 斜角大型ボックスカルバート』は、３分割されたプレキャスト部材と現場打ちコンクリートを併用した、大断面ボックスです。 ■頂版、側壁を分割構造（セグメント化）とすることで、「斜角」への対応が容易となります。 ■プレキャスト部材をスラブ構造とし、底版を現場打ちとしたことで、経済性に優れた大型ボックスの構築が可能となります。 ■ループ継ぎ手を用いてプレキャスト部材を一体化するため、施工が容易で工期短縮が図れます。
■高土被り対応が可能です。 ■自立が可能な高い施工性です。 ■連結部が剛結合です。 ■特殊作業不要です。
■基礎コンクリートにレールを埋設し、鋼球とウインチ等によりコンクリート二次製品を牽引して滑走移動させる工法です。 ■クレーンでの据付が直接できない市街地および道路・鉄道等の高架下、また、仮設道路が設置できない場所においてもスムーズに据付作業が行えます。 ■製品の吊り降ろしは、クレーンを移動する必要がありません。 ■ボックスカルバートをはじめ、L型擁壁やフリュームなど、基礎コンクリートを伴う製品の敷設に利用できます。
■天端斜切加工や短切加工製品などにも対応可能です。 ■土質条件等により2種類のタイプがあります。
■天端斜切加工や短切加工製品などにも対応可能です。 ■上載荷重条件が異なる2種類のタイプがあります。
■NETIS CB-100045-A(掲載終了) ■『道路土工－擁壁工指針』、『防護柵の設置基準・同解説』に準拠し規格化した、車両用防護柵基礎が一体となった道路用L型擁壁です。 ■L型擁壁と車両用防護柵基礎を一体化することで、大幅なコスト削減と工期短縮を実現するとともに、道路幅員を最大限に確保できます。 ■天端斜切り加工が可能で、15%程度の道路縦断勾配でも製品を傾けることなく設置できます。 ■標準製品での平面線形対応は、最小半径R=20m程度まで可能です。 ■H=1,000～4,000を規格化しました。
■ 『道路土工－擁壁工指針』に準拠して規格化された、擁壁の天端部に歩行者自転車用柵やフェンスを設置できるL型擁壁です。 ■ 防護柵への水平荷重は0.4kN/mを想定しています。 ■ 歩道荷重用と車道荷重用の2種類があります。 ■ 道路擁壁の他、駐車場や野球場の外野フェンスなど、多様な用途があります。 ■ ポスト孔を1.0m間隔に設けています。 ■ H800～H3,500まで規格化しています。擁壁の天端部に歩行者自転車用柵やフェンスを設置できるL型擁壁です。
■『SL擁壁・マルチSL-F』は擁壁天端部の斜加工により、あらゆる縦断勾配に対応可能な防護柵基礎付道路用L型擁壁です。（対応勾配15%※1まで） ■擁壁と防護柵基礎を一体化することで、防護柵設置作業の大幅な簡素化・工期短縮を実現しました。 ■擁壁天端に支柱が設置できるため、道路幅員を最大限に活用できます。 ※特殊形状の底版により、平面曲線にも柔軟に対応可能 ■１ｍ間隔で支柱穴が設けられるため、支柱間隔が２ｍタイプ、３ｍタイプの防護柵・フェンスに対応可能です。 ■1 条件により15% 以上の勾配についても対応可能です。
■『SL擁壁・SL－J』は最大壁高10.0m史上最大級の分割式オールプレキャストL型擁壁です。 ■擁壁高5.0m~10.0mの高さまで適用可能となります。 ■現場打ちコンクリート不要で簡単施工、工期短縮を実現し、現場作業を省力化できます。 ■レベル2地震動(Kh=0.24)条件に対応しており、天端斜加工(縦断勾配対応)が可能です。 ■天端にフェンス(歩行者自転車用防護柵)の設置※や、底版の現場打コンクリートタイプにも対応可能です。 ※必要に応じてフェンス支柱取付穴を天端に設置
■『SL擁壁・SL-R』は擁壁用地境界や近接構造物等により、かかと版を設けることが困難な場合に有効な逆L型形状の擁壁です。 ■プレキャスト製品なので、工期の大幅な短縮に加え、現場作業の省力化・省人化を実現します。 ■擁壁天端部の斜加工により、縦断勾配に対応できるたけでなく（対応勾配15%まで）※1 ■特殊台形形状の底版により、平面曲線にも柔軟に対応可能です。 ■擁壁天端にフェンス設置孔を設けることも可能なため、幅広い現場条件に対応可能です。※2 ※1 条件により15% 以上の勾配についても対応可能です ※2 フェンス孔対応は個別対応となります
■『PCa剛性防護壁』はコンクリート製剛性防護柵とL型擁壁を一体化することで、工期の大幅な短縮を実現する製品です。 ■高所での鉄筋組立、型枠設置等の危険作業が不要となるため、現場での安全性が向上します。 ■天端厚は250mmタイプと遮音壁等の設置が可能な 300mmタイプのがあり、擁壁高1.5m〜3.5mを規格化。 ■安定検討時は10m連結状態で、部材検討時は製品長（2.0m）で照査します。 ※天端斜切には対応していません ※短切加工製品にも対応可能です
■宅地造成等規制法施行令第14条による宅地造成用大臣認定製品です。 ■大規模地震動(設計水平震度Kh=0.25)に対応した宅地用L型擁壁です。 ■擁壁高が3mまでの現場に使用できます。 ■別途設計により、道路用としても使用可能です。 ■コーナー専用製品もご用意しております。
■『SL擁IV型コーナー』は大規模地震動に対応した宅地用L型擁壁のコーナー製品です。 ■擁壁高が3mまでの現場に使用できます。 ■別途設計により、道路用としても使用可能です。
■『ハイ・タッチウォール（大臣認定 大地震用）』は宅地造成等規制法施行令第14条による宅地造成用大臣認定製品です。 ■擁壁高が3.0m～5.0mの現場に使用できます。 ■背面にリブ部を設け擁壁の剛性を高めています。
■『ハイ・タッチウォール（大臣認定 中地震用』は宅地造成等規制法施行令第14条による宅地造成用大臣認定製品です。 ■擁壁高が3.0m～5.0mの現場に使用できます。 ■背面にリブ部を設け擁壁の剛性を高めています。
■NETIS CB-080014-A(掲載終了) ■財団法人土木研究センターにおいて、平成19年10月に建設技術審査証明を取得した擁壁です。 ■場所打ち鉄筋コンクリート擁壁のたて壁部分を鉄筋コンクリート製プレキャスト製品とし、施工の効率化と品質の向上を達成した製品です。 現場条件に応じて、底版部もプレキャストで提案できます。 ■製品の控え壁開口部を広く設け、鉄筋組立やコンクリート打設などの現場施工を容易にしています。 ■製品の前壁厚は全タイプとも同一であるため、背面からの施工が容易で、ブロック工を必要としません。 ■製品の前面に化粧を施し、景観条件にも対応しています。 ■土圧の分布状態にあわせて、製品の規格を選定できるために、経済的な設計が可能です。 ■適用擁壁最大高さは14m程度です。（適用高さについてはご相談下さい）
■NETIS CB-040038-A (掲載期間終了) ■財団法人土木研究センターにおいて、平成16年3月に建設技術審査証明を取得した擁壁です。 ■フレキシブルな構造であるため、地震時の土圧に対して擁壁が微小に挙動する事で発生する応力を減少させ、擁壁のひび割れや崩壊を抑制します。 ■地震時の地盤反力が比較的小さく、基礎地盤、背面土の不同沈下にも追従性を発揮して、擁壁全体の安全性を保持します。 ■単粒度砕石の層はきわめて排水性が高く、必然的に背面土の安定が計れます。 ■施工現場において、鉄筋・コンクリート・型枠などの作業がほとんどないため、大幅な工期短縮と経済性の向上が計れます。 ■製品を反転使用することができるので、カーブ施工が容易です。 ■階段積み形状は立体感ある造形美を有しており、各小段を利用しての植栽、自然緑化等により生態系保全に配慮することが可能です。 ■施工実績における最大擁壁高は21mです。（適用高さについてはご相談下さい） ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。
■NETIS CB-100043-A (掲載終了) ■大型のプレキャストブロックを1:0.5（標準）の勾配で積み重ね、ブロック内にコンクリートを充填するタイプの大型ブロック積擁壁です。 ■製品の控え壁には大きな開口があり、現場打ちコンクリートとの一体化が図れます。 ■設計条件に合った部材厚設定が容易で、経済的な擁壁にすることが可能です。 ■専用金具を使用することで、製品を水平に吊り上げることが可能です。 ■製品長は2mと1m、製品高は1mと0.5mがあり、現場線形に柔軟に対応できます。 ■適用最大擁壁高は15m程度です。（適用高さについてはご相談ください）
★600kg程度の軽量部材で扱いやすい!! ■運搬制限等が少なく、狭小地での運搬・施工が可能です。 ■クレーン付バックホウによる施工が可能で取り回しが 容易です。※1 ★ハーフプレキャスト構造!! ■工期を大幅に短縮、施工の省力化・効率化を実現できます。 ■ブロックを積み上げるだけなので、型枠工等特殊を作業最小化にします。※2 ■表面がプレキャスト部材になるため、美しく高品質にできます。 ★施工の効率化を徹底追求!! ■ブロック種類が少なく、製品管理が容易です。 ■標準製品長を3.0m とすることで施工効率を大幅に増やせます。 ■ジョイントピン採用により位置合わせが容易です。※直壁部 ■使用ボルト規格を統一することで、施工性を向上します。 ■特殊水抜穴形状で水抜パイプの設置も容易です。 ■階段状になる斜壁部は足場としての兼用も可能です。 ※1 作業半径等により制限がある場合もあります。 ※2 端部および天端コンクリート用型枠は必要になります。
■1種は主として歩道に設置します。 ■3種は車両が隣接して走行することはまれで、走行することがあっても 一時待避などで低速で走行するような場所に車道に平行して設置します。
■1種：主として歩道に設置します。 ■2種：車両が隣接して走行することはまれで、走行することがあっても 一時待避などで低速で走行するような場所に車道に平行して設置します。
■排水勾配を適切に設定でき、垂直矩形の通水断面を形成できます。 ■25t車両を想定した構造です。 ■ラーメン構造のため、全体の強度にバランスがとれています。 ■現場に適した製品配置を支援するため、側壁高を10cm単位で規格化しています。 ■端数調整用をはじめ、隅切用や支線取付用、横断用など豊富な種類を用意しています。
■経済性・機能性・高い建設性・高品質・美しさの五つの特長を備えた製品です。
■片面歩車道境界ブロック：段差のある歩車道境界に用います。 ■両面歩車道境界ブロック：段差のない歩車道境界に用います。 ■地先境界ブロック：主として歩道と民地との境界に用います。
■L型側溝JISA5372 ・主として100mm以下のマウントアップ形に用います。 ■L型側溝JISA5371 ・車両が隣接して走行することはまれで、走行することがあっても一時待避などで低速で走行する様な場所に、 車道に平行して設置します。
■“防護柵の設置基準・同解説”に準拠し規格化したプレキャスト製防護柵基礎です。 ■“防護柵の設置基準・同解説”に準拠し規格化しています。 ■防護柵種別A種(衝突荷重P=50kN)B種、C種(衝突荷重P=30kN)に対応しています ■防護柵に作用する荷重を本製品のみで受けられます。 ■標準品で外曲げR=8m、内曲げR=12mまでの平面線形に対応しています。 ■基礎の基本延長は8m以上です。(8m未満の場合はご相談ください) ■プレガードが破損した場合でも、部分的な取り換えが可能です。
■「防護柵の設置基準・同解説」に準拠し規格化しています。 ■防護柵種別A種(衝突荷重P=55kN)、B種、C種(衝突荷重P=30kN)に対応しています。 ■自転車のチェーンをイメージした形状で、カーブに自在に対応可能です。 ■車線規制や車線誘導などの仮設防護柵の置き式基礎としても利用可能です。
■山側及び谷側環境への影響低減 ・張出構造のため、山側地山の堀削が不要で、河川・水路などの谷側への影響を極力低減できます。 ■早期交通開放 ・プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が低減できるほか、工期の短縮が図れます。 ■コスト低減が可能 ・既存擁壁の天端の一部を撤去してブロックを設置するため、擁壁の再構築が不要となり、コスト低減に繋がります。 ■車両用防護柵に対応 ・車両用防護柵(B種・C種)に対応しており、支柱取付用Pタイプの設置スパンにより、車両用と歩道用のどちらの防護柵にも対応できます。 ■地域特性に応じた道路拡幅 ・地域特性に応じて、大型車両仕様又は中型車両仕様のそれぞれに対応できます。
■安定した構造 ・現場で打設した基礎コンクリートに後施工で行うアンカーボルトにより製品を連結することで、縦・横方向を一体化させた構造です。 ・プレキャスト基礎を使用することで完全なドライ工法も可能です。 ■優れた安全性 ・基礎コンクリートと底版上の土重が転倒・滑動に対して抵抗することで安定します。 ・歩道部は、円型滑り止め模様でスリップ防止を図ることができます。 ■排水性の向上 ・歩道部の2.0％勾配、側壁の水抜穴・目地穴により排水性がよく、側壁背面に水が溜まり難くなっています。
■大幅な工期短縮が可能です。 ■ブロック設置後すぐに次の作業が可能です。 ■ブロックは、ボルトで連結が可能です。 ■スムーズな施工が可能です。 ■前後5cmまでの集水桝位置の施工伸びを吸収できる構造です。 ■監査員通路内部で、電らん管、配水管等を設置するためのスペースは、従来の現場打ちの場合と同等以上に確保されます。 ■スリットの途中にゴミなどが引っ掛かりにくい構造です。 ■円形水路部には縦断方向に対して、T-25の直載・側載荷重を考慮しています。 ■施工重機(セットフォーム、スリップフォーム)を考慮した形状です。
■農業土木事業協会規格です。 ■上幅1.0m×高さ0.7m～上幅3.0m×高さ2.0mを規格化しています。 ■側壁頂部水平線上に作用する上載荷重と土質条件によって種類が区分されます。
■部材厚が薄く、軽量タイプの三面水路です。 ■上幅0.6m×高さ0.8m～上幅2.0m×高さ1.5mを規格化しています。
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