溶接作業を行わず、金属の曲面成形が可能。工数・コスト・材料ロス・CO2排出量の削減に貢献
当社では、燃料を使わず冷間加工で曲線加工等が可能な 「クラフトフォーマー（シートメタル逐次成形機）」を用いた金属の曲面成形を行っています。 溶接作業や専用の金型が不要のため工数・コストの削減が可能。 試作や小ロット生産にも対応でき、短納期を実現します。 燃料を使用しないため二酸化炭素の排出量も抑えられ、 環境負荷低減にも貢献します。 【特長】 ■切削工程がないため、材料のロスも抑制可能 ■滑らかな曲線を強調した建築資材やオブジェを金属で再現可能 ■新幹線の「顔」となる先頭構体や運転室内部品等の製作で50年以上の実績 ※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
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【その他の特長】 ■割れや不良が起きにくく、雨樋や水切りなどに好適 ■熱による材料へのダメージがない ■窓枠や巾木、縁金など様々な建築部品、装飾品を製作可能 ※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
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企業情報
東海道新幹線開業の前年、流線形の先頭構体（「顔」にあたる部分）を製造するために創業した板金加工の会社です。 日立製作所の認定協力工場として、先頭構体をはじめ運転室内部品、運転台などの板金部品をおつくりしています。 新幹線については0系から最新のE8系まで25車種400両を超える製造実績があります。 三次元曲面で構成されるアートとも呼べるような、大小様々な単品、少量生産部品をプレス金型無しでつくりだす職人技が評価されています（ものづくり日本大賞、地域未来牽引企業）。 新幹線部品製造技術の用途の拡大、特に、三次元曲面のある建築板金、産業用機械・設備関連等の新分野・製品への適用拡大を進めています。 ポンチ絵から二次元、三次元CADデータでの受け渡し、三次元プリンターでのミニチュア造形、試作にも対応します。 中小企業版SBT認証、やまぐち再エネ電力利用事業所認定（再エネ率１００％）を取得しています。 大阪中小企業投資育成会社（政府系VC）の出資先です。 打ち出し板金と成形加工機による三次元曲面成形、アルミ、ステンレス溶接の技術を駆使。社会に立つ板金加工会社を目指しています。
