MXbrakeHiL – ブレーキ用テストベンチ

基本情報

MXbrakeHiLの主な特徴 ■ ブレーキシステムとの互換性：ブレーキペダルからブレーキキャリパに至るまで，完全なウェット式物理ブレーキシステムを制御ループに統合 ■ テスト範囲：HiL-DiLテスト構成に対応 — 初期段階のESCソフトウェア統合から，Vモデルにおけるシステムレベルの検証まで ■ 高精度：実際のハードウェアコンポーネントを用いて，圧力上昇のダイナミクス，動的ヒステリシス，およびABSモジュレーションプロファイルを忠実に再現 ■ モジュール式で拡張性の高い設計：素早い交換が可能なオープンでモジュール式の設計；追加のセンサー・アクチュエータ・汎用エミュレーションモジュールによる構成が可能 ■ リアルタイム統合：VI-grade AutoHawk, Concurrent Real-Time iHawk, Vector VN & VT, dSpace Scalexio, IPG Xpackなど、EtherCATに対応するすべてのリアルタイムシステムと互換性あり ■ ソフトウェア互換性：MXevalとの完全な統合によりブレーキシステム性能の自動化されたKPIベースの評価が可能

価格帯

納期

用途／実績例

開発および検証チームにとってのMXbrakeHiLの特長 ■ 油圧モデリングへの依存を解消：改造されていない物理ハードウェアをループに組み込むことで，各ハードウェアバリエーションごとに油圧シミュレーションモデルを構築・検証する必要がなくなります ■試作車への依存を低減：車両の試作車が用意される前に，実際のブレーキハードウェアを用いてESC ECUソフトウェアのテストおよび検証を行うことができます ■ 再現性のある制御された試験条件：路面・速度・環境パラメータをシミュレーション内で定義することで試験実行時のばらつきを排除 ■ 客観的かつ構造化されたKPI出力：MXevalとの統合により，ペダル力の変化，安定性，圧力上昇のダイナミクスだけでなく，スラロームや車線変更操作に関する複雑なKPIまで網羅した一貫性のある評価結果が得られる ■ 既存のツールチェーンとの互換性：VI-Grade, Vector, IPG, dSpace、およびMATLAB/SimulinkのRTシステムや車両モデルと直接連携