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『シングルポジション形 CSPP形』は、定位置ですべらずに確実な連結が可能なエアクラッチです。
旭精工『エアクラッチ CSPP形（シングルポジション形）』 ＊シングルポジション形エアクラッチは、定位置ですべらずに確実な連結をします。 トルク：200～3600N・m ■特長 ◎小形、高トルクでノンスリップ ◎伝達トルクが回転数関係なくほぼ一定 ◎一体構造で組立てが簡単 ◎優れた応答性で、歯の飛びや損傷なく長寿命！ ◎エアで作動するので電磁式より高速回転で連結可能 ◎湿式、乾式いずれでも使用可能 ■主な使用例 ・印刷機械 ・製缶設備 ・各種コンベア ・キャッパー ・充填機ライン ・ボトラー ・フィラー ・位相合せ装置 ※詳しくはカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
エンジン冷却用のクーリングファンを適正な回転数に制御する流体クラッチです。
ファンドライブは、エンジン冷却用のクーリングファンを適正な回転数に制御する流体クラッチです。 ラジエータ通過後の空気温度にバイメタルが感応し、ファンドライブ内部のシリコーンオイル量を調整することにより、適正なファン回転数に制御しています。 常にエンジン冷却系のヒートバランスを保ち、燃費の向上、ファン騒音の低減を図っています。 【特徴】 ○プラスチッククーリングファンと組み合せることにより、 冷却特性が向上し、優れた信頼性を得ることができる ○小型クラスから大型クラスまでの各エンジン冷却性能に合わせ、 ファンドライブをシリーズ化しており、 常に最適仕様の組み合せを提供している 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
Q.C.D.生産方式による高いクオリティーでニーズにお応えします
高洋電機株式会社では、切削加工を中心に様々な加工を組み合わせ、完成品までの一貫生産を行います。 多業種から得たノウハウを相互に生かすことで、お客様にメリットのある加工方法を提案いたします。 TPM（TOTAL PRODUCTS MAINTENANCE）室を設置し、総合計画を通して新鋭機械の導入等の充実を図り、お客様からのご要望の Q.C.D.にお応えできる体制を採用しています。 純タングステンやインコネル等の難削材加工から、プレス、カシメ、アセンブリー、および製品梱包まで、総合的なものづくりを担います。 【製品案内】 ○電磁マイクロクラッチ・ブレーキユニット ○フラットモーター・ブラシレスモーター ○電磁デテントコイルASSY ○OA向 減速機部品 ○自動車部品 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
独自のプラズマ放電技術でオイルミストと水溶性ミストを強力捕集。業界No1の処理濃度により99.9%の捕集率を実現。
オイルミスト／水溶性ミストを効果的に集塵します。 ・ノコギリ状電極の採用で集塵効率アップ ・独自のプラズマ放電技術で高濃度処理を実現 ・オールステンレス構造により耐久性を向上 ・メンテナンス時期をお知らせするLEDランプ搭載 ・油性・水溶性ミストにも対応
外部電源不要で常に一定のトルクを再現できて調整が容易。コンパクト設計なパーマヒストルクコントローラ
■特長 ・正確なトルク反復性 トルクの伝達はパーマネントマグネットの磁力で行うため、常に一定のトルクを再現できます。また、トルク調整が容易な設計となっています。 ・省エネルギー 外部電源及び配線が不要のため、省エネルギー化が図れます。 ・ロングライフ（長寿命） 機械的に非接触構造のため、摩耗する部分がなく、保守が容易で ロングライフです。 ・温度変化に対して極めて安定 周囲温度変化及び運転による発熱に対し、トルク変化は従来品の約1/5と少なく、信頼性の向上を実現しました。 ・コンパクト・取付け方向自由 コンパクト設計のため、機械への取付けが容易で、取付け方向も縦・横を問わず自由です。
オートギャップ装置付きで調整不要、熱放散能力が大きくロングライフな電磁クラッチ/ブレーキです。
■特長 ・スプライン駆動・オートギャップ装置付き スプライン駆動方式でオートギャップ装置付き設計です。 ・熱放散能力が大きい 熱放散能力が大きく、耐久性は良好でロングライフです。 ・取付方向自由・取付容易 クラッチのフィールドは玉軸受支持形であるため、取付容易です。また、オートギャップ装置であるため、取付時のシム等による空隙調整は不要です。取付方向も縦・横を問いません。 ・抜群の応答性 トルクの立ち上がり・消滅が早く、動作も確実です。 ・ワイドバリエーション クラッチ・ブレーキの単体品とクラッチパック、クラッチ・ブレーキユニットと機種も豊富で、サイズもトルク12～1000Nmの8種類がありますので、多種・多様な機械に使用可能です。
制動用・保持用小型タイプの無励磁ブレーキです。
■特長 ・初期より定格トルク100%を実現 特殊摩擦材の採用により、初期から定格トルク100％を確保したことから、慣らし運転は不要です。 ・小径化を実現 特殊摩擦材の採用と効率的磁気回路の設計により、業界トップクラスの小径化を実現しました。 ・静粛化設計 回転部のバックラッシ低減機構採用により、回転時の静粛化を図りました。 ・回転部を低慣性モーメント化 エンプラの採用により、回転体部の低慣性モーメント化を実現しました。 ・長寿命化 耐熱に優れた摩擦材により、トルクの安定化を図りました。(保持・非常制動タイプ) ・同一サイズで制動用と保持・非常停止用の２タイプ 同一寸法で一般制動用のＳタイプと保持・非常制動用のＲタイプを準備しましたので、用途に見合った最適モデルを選定できます。また、電圧もDC24VとDC90Vの2種類をシリーズ化。
通電されるとブレーキ解放、電気が切れるとブレーキのかかる乾式無励磁作動ブレーキです
■特長 ・制動用・保持用兼用タイプ 制動と保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず、容易に最適モデルを選定できます。電圧はDC24Vと90Vの2種類。（初期トルクは定格トルクの70％） ・薄形・コンパクト 薄形・コンパクト設計のため、サーボモーターや各種機械・装置のコンパクト化が図れます。 ・手動解放機能付 指定のボルトを利用するだけでブレーキを解放できます。機械設置や停電時等に役立ちます。（1.2〜10形） ・応答性抜群のスプリングクローズタイプ トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができるため、安全ブレーキとして最適です。 ・耐久性に優れたロングライフ 耐摩耗性に優れた摩擦板の採用により耐久性に優れ長寿命。
圧縮空気を送ると作動するクラッチと連動して解放するスプリングクローズブレーキを一体に組み合わせた構造です。
■特長 ・応答迅速 応答が早いので、急速な起動/ 停止を行うことができます。 ・放熱量が大きい 熱放散能力が大きいので、高頻度の使用に耐えることができます。 ・軸方向寸法が短い 薄形設計であるため、取付けスペースが小さくて済みます。 ・トルク調整容易 空気圧コントロールによるトルクの調整を容易に行えて、起動時間の調整ができます。 ・摩耗調整装置付 調整ナットによりディスクの摩耗調整を容易に行うことができます。 ・構造堅牢 構造が堅牢であるため、過酷な使用に耐えることができます。
小形で高トルク、確実な作動。調整不要な電磁ツースクラッチです。
■特長 ・小形・高トルク トルクは歯のかみ合いにより伝達されるので、小形で高トルクが得られます。 ・確実な作動 トルク伝達中の滑りがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。 ・調整不要 ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定ですから、取付け後の調整は不要です。 ・ドラグトルクゼロ 電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますから、ドラグトルクによるつれまわりはありません。 ・取付け容易 コイル静止形のため、取付けが簡単で、ブラシ等の消耗部品がなく、保守を要しません。 ・乾式・湿式タイプを準備 使用条件に合わせて選定いただけます。
非常にスムーズで滑らかな動作特性を示すパウダリミッタです。
■特長 ・高精度のトルク・スムーズな動作特性 パウダ（磁性粉体）を媒体としたトルク伝達のため、トルクのバラツキが小さく、また、スティックスリップを生じないため、非常にスムーズで滑らかな動作特性を示します。 ・安定した定トルク特性 スリップ速度・回転方向に関係なく、常に安定した定トルク特性を示します。 ・小形・高トルク 磁気特性に優れたパウダ（磁性粉体）、及び小形強力マグネットの採用と効率の良い 磁路設計により、極めて小形、軽量になっています。 ・ロングライフ（長寿命） 耐熱性、耐摩耗性、耐食性など耐久性にすぐれたパウダ（磁性粉体）と、減磁作用の少ないマグネットを採用しているため、長期にわたって安定したトルクを維持します。 ・取扱い容易でメンテナンスフリー 軸付と軸なしの2種類で取付けが簡単であり、耐久性と定トルク性に優れているため、 トルクの調整は一切不要です。
応答性が高く、ノーギャップ方式で調整不要、正確な位置決め停止ができて長寿命な電磁クラッチ/ブレーキです。
■特長 ・応答性敏速 時定数の小さいコイルとノーギャップ方式の採用により、トルクの立ち上がり特性が非常に優れています。 ・高位置精度 敏速な応答性と安定したトルク特性により、正確な位置決め停止ができます。 ・調整不要 摩擦面の摩耗による調整は不要です。 ・許容仕事率大、耐久性良好 熱放散能力が大きく、耐摩耗性のアーマチュアの採用により長寿命です。 ・取付け容易 ハウジングにセットされているため、ベルト・プーリ等による取付け・駆動が、容易です。 ・専用電源用意 過励磁制御用の専用電源を用意しているため、制御が簡単で、クラッチ／ブレーキの特性 を充分に発揮できます。
高性能・モジュール化・小型・低コストにより、これまでにないスマートな張力制御システムを提案します。
一般産業用クラッチ／ブレーキやカーエアコン用クラッチで世界的なシェアを誇る小倉クラッチが、長年の実績で培われた各種スリップサービス用アクチュエータである、パウダクラッチ／ブレーキ、ヒステリシスクラッチ／ブレーキを核とした張力制御機器（テンションコントロールシステム）をラインナップしました。 マイコンを搭載したインテリジェントアクチュエータである、テンションユニットとコントローラとの独自方式省配線デジタル通信により、高い個体精度と直線性を確保しながら、設置性の向上と低コストを実現しました。 コントローラと設定器を分離構造とすることで、集中方式による一括設定や個別設定も可能になりました。 張力検出器はフィードバック制御に特化したポリシーで開発した逸品で、低コストながら高い安定性と堅牢性を誇ります。
小形で高トルク、確実な作動。調整不要な電磁ツースクラッチです。
■特長 ・小形・高トルク トルクは歯のかみ合いにより伝達されるので、小形で高トルクが得られます。 ・確実な作動 トルク伝達中の滑りがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。 ・調整不要 ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定ですから、取付け後の調整は不要です。 ・ドラグトルクゼロ 電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますから、ドラグトルクによるつれまわりはありません。 ・取付け容易 コイル静止形のため、取付けが簡単で、ブラシ等の消耗部品がなく、保守を要しません。 ・乾式・湿式タイプを準備 使用条件に合わせて選定いただけます。
円形板バネ式や板バネ式クラッチをラインアップ！取付けが簡単なユニット製品も多数ご用意
当社が取り扱う『漁船用電磁クラッチ』をご紹介します。 円形板バネ式クラッチ「SF-650/IMF」をはじめ、 板バネ式クラッチ「SF-650/BMF」などをラインアップ。 また、電磁クラッチを簡単に使えるようにしたユニットも 多数ご用意し、用途に合わせた各種のタイプがあり、 とても便利です。 【ラインアップ（抜粋）】 ■円形板バネ式クラッチ「SF-650/IMF」 ■円形板バネ式クラッチ「SF-825、1000、1225/IMF、1525、1525HT、1525HHT、1525HHT/IMF」 ■板バネ式クラッチ「SF-650/BMF」 ■板バネ式クラッチ「SF-825、1000、1225、1525、1525HT、1525HHT/BMF」 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車のマニュアルクラッチ部品「ハブ」の鍛造・プレス・切削・プレス・ブローチ・熱処理・ショットブラスト 一貫生産の事例紹介
自動車のマニュアルクラッチ部品「ハブ」の鍛造・プレス・切削・プレス・ブローチ・熱処理・ショットブラスト 一貫生産の事例紹介です。 【加工の詳細】 製品名：ハブ ロット：500個 工程：鍛造→プレス→切削→プレス→ブローチ→熱処理→ショットブラスト ※詳細はダウンロードよりPDFをご覧下さい。
自転車クラッチ周りの部品「キャンセラー」の増肉加工の事例紹介
自転車クラッチ周りの部品「キャンセラー」の増肉加工の事例紹介です。 板厚2.6mmから5.0mmまで増肉加工を行っております。ラインペーサーを使用し11工程にて生産。 【加工の詳細】 製品名：キャンセラー ロット：300個 ※詳細はダウンロードよりPDFをご覧下さい。
フレキシビリティの高い構成の汎用クラッチ！
『CB』は、鋼製のリムに直接ゴムチューブを焼き付け、チューブの作動面に フリクションシューを取り付けただけの、簡単でフレキシビリティの高い 汎用クラッチです。 2本のシュービンでチューブに取り付けられたシューアッセンブリは、 交換も容易に行えます。 また、構造上、衝撃・振動の吸収効果が大きく、塩深慮億項かで切れが早く 弾性カップリングも兼ねております。 【特長】 ■シューアッセンブリの交換が容易 ■弾性カップリングを兼ね備える ■広汎な用途 ■標準型・高トルク用エレメントをラインアップ ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
当社独自のノウハウとテクノロジーを集結した薄型シリーズ
低負荷向け、低価格のローエンドモデル（0.147N･m）から高トルク（0.49N･m）まで7機種をシリーズ化 ローエンドモデルはコストパフォーマンスと省スペース化したことにより従来機構のスプリングクラッチとソレノイド機構からの置換に最適です。 部品コストと加工費を極限まで下げた設計で低負荷、低価格の製品向けのクラッチとして最適です。 SMT15ACは2.0W仕様で性能を維持したことにより省エネ化を実現しました。 ★現在クラッチのラインナップ資料を特別に限定公開しております！ ご興味のある方は是非ともチェックしてみてください！
電磁クラッチの応答性とバネクラッチの高信頼性を兼ね揃え安定した高トルクをすばやく伝達
スプリングの締め付けによりトルクを伝達するため、小型ながら電磁クラッチの数倍の高トルクを発生します。 応答性に優れた独自の構造により、トルクの立上がりや消滅を敏速に行ないます。 中国広東省で現地生産、現地供給が可能なため海外でのリードタイムの短縮、輸送費などの大幅削減もできます。
所定角度を高精度に回転、割り出しとトルク伝達に最適。
出力シャフトが1パルスの入力信号で連結し、設定角度で止まります。 リード線の取り出し方向が回り止めに対して3方向に設定可能
OA機器、FA機器への搭載を考慮したDC24V仕様！消費電力の抑制、省エネ化検討のアイテムに
『SMT-50TR』は、無励磁時に静摩擦トルクを発生し、励磁時に連結を 開放する動作が可能な無励磁作動クラッチです。 連続通電時間が長い箇所への採用により、トータル消費電力の削減が可能。 当社製薄型クラッチと同様の設置方法で、OA機器、FA機器への搭載を 考慮した電圧設定となっております。 【特長】 ■無励磁作動品(永久磁石方式) ■機器の省エネ化 ■外径×全長：φ34.4mm×24.6mm ■薄型クラッチと同様の設置方法(当社製品) ■DC24V仕様 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
機械や装置の回転する二軸間で、 動力の伝達と遮断（過負荷保護）を可能にしたスリップ機構型クラッチ！
スリップクラッチは、名前の通りスリップ機構がついた製品で、 機械や装置の回転する2軸間で、動力の伝達・遮断（過負荷保護）を 可能にした製品になります。 規定値トルク以下の時は動力を伝達し、 規定値トルク以上の負荷トルク時は、スリップする機構のクラッチです。 通常時はカップリングのように動力を伝えますが、異常があった場合にスリップし、 駆動源や製品の保護を行うのがSSC-Aの特長です！ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
シンフォニア マイクロテックのPR動画を作りました！
こちらはシンフォニア マイクロテックの会社案内になります。 この機会に弊社の歴史や製品情報について知ってもらえると嬉しいです！ 是非一度、ご視聴よろしくお願いします！！ ⇓動画は下記にて配信中！
組付け時間短縮と省スペース化を実現した プランジャー吸引型デバイス
・ストローク量2mmで、吸引力は10gf 2mmのストローク量で、10gの重りを吸引可能です。 製品内部に復帰バネがあり、通電OFFで元の位置に戻る構造です。 ※復帰バネの反力10gf、定格容量4Wで設定しています。 ・設置場所の自由度が高い親指サイズ 最大外径φ22.5mm、全長22mm ・取り付け調整不要 デバイスの中心に穴が開いている事で相手物の同軸上に設置が可能です。 相手物との位置合わせ、かみ合わせ等の取付調整が不要です。 ・吸着音を軽減 金属同士が接触しない構造なので吸引時の甲高い金属音が軽減されます。
高剛性構造による高い信頼性！ 万が一の故障や障害の際にも、押出機を安全に保護
押出機は非常に厳しい条件のもとで使用されます。 トルク制限クラッチは、過負荷トルク発生時に入出力を切り離すことで機械損傷を防ぎます。 長期間の停止を防ぎ、高い生産性を実現するためには信頼性の高いトルク制限クラッチは必要不可欠です。 『EAS-dutytorque』は、高精度で正確にトルクを伝達し、 更に一体化されたフレキシブルカップリングが、入出力軸間の ミスアライメントを補正することができる過負荷保護装置です。 故障や障害などで設定トルクを超えた場合、クラッチは瞬間的にトルクを切断します。 なお、クラッチを手動で再結合するまでトルクを切断したままです。 また、ユニット交換時はモーターや減速機などを移動させることなく取り外すことが可能です。 【特長】 ■万が一の故障や障害の際にも、押出機を安全に保護 ■高い機械修理費用やダウンタイムを低減 ■クラッチの入力側と出力側を簡単に分離 ■最大穴径が大きく、モーターを自由に選択可能 ■高い回転バランス品質により、駆動部のスムーズな運転を実現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
リニアセーフティブレーキの計算例や、負荷保持型セーフティクラッチの特長等掲載した技術資料を進呈中！オンデマンド解説動画も公開中。
この度、製品選定に特化した技術資料"リニアセーフティブレーキ"と "スリップハブ（セーフティクラッチ）"の正しい選び方を作成いたしました。 「導入する際の技術ポイントを知りたい。」などのご要望にお応えした、 製品選定、技術でお悩みのお客様をサポートする資料となっております。 ぜひ、ご一読ください。 【掲載内容（一部抜粋）】 ■リニアセーフティブレーキの正しい選び方 ・リニアセーフティブレーキの特長とメリット ・ガイドレール用リニアセーフティブレーキ ・ピストンロッド用リニアセーフティブレーキ ■スリップハブの正しい選び方 ・セーフティクラッチの種類 ・負荷保持型セーフティクラッチ の比較 ・機能、技術解説、ばね構成、熱による影響 ★本資料に関する詳しい内容について解説するオンデマンド動画を無料配信中★ ＞好評につきオンデマンド配信を致します＜ ＞詳細は関連リンクよりご確認ください＜ 【参 加 費】無料 【配信形式】オンデマンド配信 【お申込み】事前登録制 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高い信頼性と動作安全性！低い運用コストとメンテナンスコスト
『ROBATIC電磁動作‘通電接続型’クラッチ』は、耐用年数内において、 安定したスイッチング特性をもつ製品です。 最適な磁気回路とROBATICの新しい形状により、 漏れ磁束が低減して高い出力が実現。 非常に大きな摩擦面とスムーズなスイッチング特性により、 優れた耐摩耗性(約100％)を備えています。 【特長】 ■大きな内径のコイルキャリア ■低騒音 ■短い切り替え時間/高スイッチング頻度 ■摩耗限界まで確実に機能動作 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
極厚フリクションディスクにより長寿命を実現！テーパ穴付きもご用意しています
『標準ベントクラッチ』は、大きな摩擦面積により、高エネルギーで スムーズに制御された始動を実現する製品です。 全周エア作動クラッチで、さまざまなシャフト直径の速度とトルク要件に 適合する1、2、3または4ディスク設計。 高トルク、低慣性設計でマルチポート空気入口が利用可能なほか、極厚 フリクションディスクにより長寿命を実現します。 【特長】 ■全周エア作動クラッチ ■高トルク、低慣性設計 ■素早く簡単な取り付け ■低応力スパインハブ ■マルチポート空気入口が利用可能 ■2つの軸を接続するカップリングクラッチとして好適 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
空気圧または油圧作動！トルク容量は55,000～1,275,000ポンドインチの範囲
『HC型クラッチ』は、エンドシャフトまたはスルーシャフト取り付け 構造用に設計された製品です。 コンパクトなサイズなので、これらのユニットはギアハウジング内に 組み込むのに好適です。空気圧または油圧作動となっております。 切断サービスまたはコンベアのソフトスタート用のスタンドアロン デバイスとして使用できます。 【特長】 ■コンパクトなサイズ ■ギアハウジング内に組み込むのに好適 ■クラッチのトルク容量は55,000～1,275,000ポンドインチの範囲 ■切断サービスまたはコンベアのソフトスタート用のスタンドアロン デバイスとして使用できる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
