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ワンウェイクラッチOWC−GXZ型
ミニチュアベアリングの技術を活かしたコンパクトで高性能な一方向クラッチ。 事務機器、制御装置、各種送り機構、端末機器など幅広い用途に適した機械要素。 ワンウェイクラッチのご案内です。 ■□■特徴■□■ ■環境条件(温度・湿度)に影響されにくい 構成部品すべてが金属製のため、耐熱性に優れた特性を発揮 ■小型 小径・薄幅であり、装置の省スペース化が可能 ■噛み付き方向2種(R・L)をご用意 軸を時計方向に回転させたとき噛み付くRタイプと逆方向のLタイプの2種をご用意 ■単品供給が可能 シールド付、単品での供給が可能 ■アッセンブリが容易 ギヤ・プーリ(樹脂製)等へは、圧入により容易にアッセンブリ可能 その他機能や詳細については、カタログダウンロード もしくはお問い合わせ下さい。
小径、薄幅であり、装置の省スペ－ス化が可能！耐熱性に優れた特性を発揮するワンウェイクラッチ
ワンウェイクラッチは、ミニチュアベアリングの技術を活かした、 コンパクトで高性能な一方向クラッチです。 オーバーランニング、バックランニング、インデキシングなどの機能を 活かし、事務機器、制御装置、各種送り機構など幅広い用途に好適。 『GXZ型』は、構成部品に樹脂を使用しておらず、すべて金属であるため、 環境に影響されにくい製品です。クラッチは単品出荷、ギヤ等のアッセンブリ どちらも対応いたします。 【特長】 ■環境条件（温度・湿度）に影響されにくい ■小型 ■ロック方向2種（R・L）を用意 ■単品供給が可能 ■アッセンブリが容易 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
省エネルギー・省スペース！特定のステッピングモータに直接アッセンブリする事が可能です
小型双方向クラッチは、モータ、ソレノイド、電磁クラッチの ように、動力の伝達・遮断制御に電力を必要とせず、等速（1：1） で動力伝達が可能な機械要素です。 『昇降保持型』は、内部にトルクリミッタ機能を有しており、 下降動作時はリミッタが機能（スリップ）させながら動作する構造。 そのため、昇降動作、特に下降動作時においても、スムーズな動作と 位置保持機構が可能です。 【特長】 ■電力を一切使わず、セルフロックが可能なエコクラッチ ■過負荷時には安全機構（トルクリミッタ）が動作し、モータ直結も可能 ■特定のステッピングモータに直接アッセンブリする事が可能 ■昇降動作、特に下降動作時においても、スムーズな動作と位置保持機構が可能 ■出力側からの過剰負荷発生時には駆動配列の破損を防止 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
小径、薄幅であり、装置の省スペ－ス化が可能！耐熱性に優れた特性を発揮するワンウェイクラッチ
ワンウェイクラッチは、ミニチュアベアリングの技術を活かした、 コンパクトで高性能な一方向クラッチです。 オーバーランニング、バックランニング、インデキシングなどの機能を 活かし、事務機器、制御装置、各種送り機構など幅広い用途に好適。 『GXZ型』は、構成部品に樹脂を使用しておらず、すべて金属であるため、 環境に影響されにくい製品です。クラッチは単品出荷、ギヤ等のアッセンブリ どちらも対応いたします。 【特長】 ■環境条件（温度・湿度）に影響されにくい ■小型 ■ロック方向2種（R・L）を用意 ■単品供給が可能 ■アッセンブリが容易 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ユーザーが任意にスリップ・トルクを設定できる！メカニカル・クラッチ
トルク設定自在な、小型・軽量のメカニカル・クラッチ
全機械式で駆動源不要！ゼロ・バックラッシュで、高剛性
ゼロ・バックラッシュで、高剛性！過負荷保護用高速応答安全クラッチ
軸とハブの取付けはEND1側、クランプ止めタイプ！
MSCシリーズのミニチュア・スリップ・クラッチ MSC-CL型は、ユーザーが任意にスリップ・トルクを設定できる、乾式・多板のメカニカル・クラッチです。軸とハブの取付けはEND1側、クランプ止めタイプです。設定トルクの範囲により2型と6型があります。更にそれぞれに用途に応じてＡ・Ｂ・Ｃ・Ｄと4タイプに分かれる豊富なバリエーションがあります。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
同心の2軸の間で、過負荷を切り離す時に使用できるスリップ･クラッチ！
MSCシリーズのミニチュア・スリップ・クラッチ MSC-SP型（小型ミニチュア・タイプ）は、同心の2軸の間で、過負荷を切り離す時に使用できるスリップ･クラッチです。スリップ･トルクの設定、変更は六角レンチ一本で可能です。本体中央部のM4のセット・スクリュのねじ込み位置が深ければ、スリップ･トルクは大きくなり、浅ければ、小さくなります。時計回転方向が締まり側、反時計回転方向が緩み側です。内部の加圧ボールが摩擦板に押しつけられ、この時、ウェーブ･スプリングの反力によって安定したスリップ･トルクが得られます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
自動機のライン停止・事故対策に！一般機から超大型機用まで豊富にラインアップ
生産工程で起きる噛み込み、操作ミスなどによる自動機の過負荷。 正しくトルクを遮断しなければ「生産ラインの停止」「自動機の故障」 「作業者の事故・怪我」といった多大な損失につながります。 安全クラッチ『MSKシリーズ』は、設定可能トルクが0.1～2,800Nmと 一般機械から重工業の大型機械まで対応した幅広いラインアップが特長。 あらゆる自動機の事故を防ぎ、損失を回避することができます。 また当社では、削岩機や重金属用シュレッダーの様な重工業向けの超高トルク（2～16KNm） に対応した安全クラッチも特注にて承ることが可能です。 現在、構造や動作がわかる動画を公開！総合カタログも無料プレゼント中です！ 【特長】 ■設定可能トルク0.1～2,800Nm、内径φ3～φ100まで対応 ■全機械式で周辺機器への影響が無く、駆動源も不要 ■RoHS適合 ■精密過負荷遮断装置 ■ゼロ・バックラッシュで高剛性 ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
プレスフィット仕様。大型製品対応：トルク200～14,000Nm(0.2～14kNm)
『MSTEタイプ』は、プレスフィット仕様の安全クラッチです。 当製品は、高振動減衰です。 また、耐疲労の特長ももっています。 【特長】 ■キー締結+エラストマ ■高振動減衰 ■正確に過負荷から保護 ■耐疲労 ■プレスフィット仕様 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
エラストマが心ずれを補正！大型製品対応：トルク200～165,000Nm(10.2～165kNm)安全クラッチが新登場です。
『MST2タイプ』は、エラストマが心ずれを補正し、振動を吸収できる 安全クラッチです。 当製品は、正確に過負荷から保護することができます。 また、エラストマ部は耐油耐泥です。 【特長】 ■超高振動減衰 ■心ずれ吸収 ■正確に過負荷から保護 ■エラストマ部は耐油耐泥 ■プレスフィット仕様 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
駆動被動間のトルクを制御可能！設定すべりトルク0.03～22.5N・mの摩擦クラッチ
『MSCシリーズ』は、1軸または2軸間において、摩擦力を利用して 駆動被動間の動力制御を行うクラッチです。 軸穴径6～12mmに対応する「MSC-2/6」をはじめ、「MSC-48」や「MSC-SP-1」 をラインアップ。 MSCシリーズの対応軸穴径を下回る軸穴径をご希望の場合、ボアアダプタを ご使用いただくことで対応可能です。 【特長】 ■1軸または2軸間において、摩擦力を利用して駆動被動間の動力制御を行う ■設定すべりトルク：任意に設定可 ■バックラッシ：2°程度あり ■電気絶縁性 ・A、Bタイプ：なし ・C、Dタイプ：あり ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
1軸または2軸間において摩擦力を利用！ワンウェイタイプの摩擦クラッチもラインアップ
『MTLAシリーズ』は、メンテナンスができる摩擦クラッチです。 対応軸穴径は6～30mmとなっており、すべりトルクを任意に設定可能。 1軸または2軸間において、摩擦力を利用し駆動被動間の動力制御を行います。 また、ワンウェイタイプの「MTLA-57SR/115SR/230SR」もご用意しています。 【特長】 ■1軸または2軸間において、摩擦力を利用して駆動被動間の動力制御を行う ■駆動被動間のトルクを制御可能 ■バックラッシ：2°程度あり ■電気絶縁性 ・A、Bタイプ：なし ・C、Dタイプ：あり ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
長寿命で取付が簡単！ブレーキタイプの「BSM12」もご用意
『CSMP12』は、空気圧で連結し、戻しばねで解放する コンパクトなエアクラッチです。 トルクの安定性が向上。小形、軽量で広いトルク調整範囲。 高頻度、連続すべりでも使用でき、摺動音を軽減いたします。 ご用命の際は当社へお気軽にご相談ください。 【特長】 ■トルクの安定性向上 ■信頼性（電気火花が発生しません。） ■ソフトスタートが簡単 ■長寿命（ハブ、ベアリング） ■取付が簡単（キー溝が通し） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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レーシングクラッチ市場は2023-2028年に5億9,985万米ドル、予測期間中のCAGRは6.95%で成長すると予測されています。 本調査では、今後数年間のレーシングクラッチ市場成長を牽引する主要因の1つとして、エンジンと駆動システムの摩擦レス結合を挙げています。また、高性能車向けのクラッチ技術やトリプルクラッチシステムの市場開拓、 促進要因レスレースカー技術の出現は、市場の大きな需要につながっています。
