更新日： 集計期間:2025年11月05日～2025年12月02日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
更新日： 集計期間:2025年11月05日～2025年12月02日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
更新日： 集計期間:2025年11月05日～2025年12月02日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
76～90 件を表示 ／ 全 95 件
エアレスなのに空気入り感覚！！ エアーが抜ける心配はいらない！ チューブ交換をしなくても大丈夫！【クッション性良好】
☆タイヤ内部に発泡ウレタンを充填 通常の空気入りタイヤのチューブの代わりに、発泡ウレタンを充填。 ［61/2×2-3PUは発泡ウレタン一体成形車輪となります］ ☆空気入りタイヤと同様のクッション性を持ち、更にパンクの恐れがありません クッション性は空気入りタイヤと同程度でありながら、パンクの恐れがありません。 面倒な空気圧管理も不要。また、エアーレスタイヤに比べると軽量です。 ☆耐荷重性能、始動性能を重視される場合は、エアーレスタイヤ(AL)を ご使用下さい エアーレスタイヤ(車輪仕様:AL)は、ゴム一体成形車輪です。車輪が硬く、耐荷重性能と始動性能に優れます。 耐荷重性能、始動性能を重視する場合は、エアーレスタイヤ(車輪仕様:AL)をご使用下さい。 https://www.youtube.com/watch?v=6ZuP3Pnh_qs
タイヤ中のシリカ粒子の分散状態とバウンドラバー相を可視化した事例をご紹介！
環境志向の高まりから、タイヤの低燃費性能とグリップ性能の向上を 両立するために、充填剤としてシリカが広く使用されています。 しかし、タイヤの性能向上には、シリカの分散状態やバウンドラバー相の 制御が必要になります。 市販タイヤ（シリカ充填ゴム）についてSPM（走査型プローブ顕微鏡） による機械特性マッピング（PeakForce QNM）を行い、タイヤ中の シリカ粒子の分散状態とバウンドラバー相を可視化した事例をご紹介します。 【事例概要】 ■分析試料：市販タイヤ ■分析方法：PeakForce QNM（Bruker製 Dimension Icon） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 6.00-9
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 6.00-9です。 【特徴】 ■ホイール材質：超弾性ソリッドゴム製 ■タイヤ硬度：ショアA70° ■適応温度：-30～80℃ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 3.00-4
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 3.00-4です。 【特徴】 ■ホイール材質：超弾性ソリッドゴム製 ■タイヤ硬度：ショアA70° ■適応温度：-30～80℃ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 5.00-8
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 5.00-8です。 【特徴】 ■ホイール材質：超弾性ソリッドゴム製 ■タイヤ硬度：ショアA70° ■適応温度：-30～80℃ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
フォークリフト用ノーパンクタイヤ
『パイオタイヤ』は、徹底された品質管理のもとで製造された、高品質ながらリーズナブルなフォークリフト用ノーパンクタイヤです。 世界屈指の良質なタイ国産天然ゴムと特殊な金型を使用し、乗り心地の良さと長寿命を兼ね備えています。国産タイヤと遜色ない品質でありながら低価格でご提供できます。 【特長】 ■乗り心地が良い ■高い耐久性 ■多くの企業に採用 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
建設機械用ORタイヤ
アドバンスタイヤ(ADVANCE TYRE)は中国大手タイヤメーカーの1つである貴州タイヤ(GUIZHOU TYRE CO.,LTD)の製品で、世界中の国で広く使用されています。お求めやすい価格にてご提供いたします。
産業車両用ノーパンクタイヤ『GOODRIDE』！フォークリフト・ショベルローダ・ホイールローダ・高所作業車に！
フォークリフトだけでなく、ショベルローダー・ホイールローダ・高所作業車などのさまざまな産業車輌用ノーパンクタイヤ『GOODRIDE』を取り揃えております。外側トレッド部、クッション部、ベース部という3層構造となっており、2層構造より乗り心地が優れ、より負担の少ない乗り心地を実現。色は黒・白・緑があり、安さと品質を兼ね備え、多様なご要望にお応えいたします。 【タイヤパターン】 ■様々な産業車輌に対応 ■3層構造で優れた乗り心地 ■色は黒・白・緑をご用意 ※詳細は資料請求して頂くかダウンロードからPDFデータをご覧下さい
重武装される4WD車両用！特殊な道具なしでタイヤの取り付け・取り外しが可能
当社が販売代理店を務めるTyron社は、ビードロック・ホイールに、 2ピースの天然ゴム製ランフラットをボルトで留める新しい『R7』を 開発しました。（特許取得済） 当製品は、重武装される4WD車両用に開発され、ランフラット性能を 持ち、特殊な道具がなくても素早く簡単・安全にタイヤの取り付け・ 取り外しが出来ます。 【ランフラット仕様】 ■18-650ATR ・最大積載量：1850kg ・ランフラット重量：19kg ±1kg ■17.5-580ATR ・最大積載量：2360kg ・ランフラット重量：20kg ±1kg ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ウレタン90°は非常に強度の高いゴムで、搬送機器のタイヤにも使用されます。 耐摩耗タイヤをお求めの際にはご相談ください。
巻き直しだったのでゴムを剥がし芯金をキレイな状態にします。 下処理をし注型でゴムを流し込み、固まったら切削にて外径精度を出します。 また芯金製作込みでのご依頼も承っております。
カラータイヤをご使用していただいているお客様の事例です
弊社ノーパンクカラータイヤをご使用いただいている 金属材料の熱処理を行い、新しい性質を作る技術の研究・実用化をしている株式会社Ｔ社様のお声をご紹介いたします。 ◆フクナガタイヤを選んだ理由はなんですか？ 緑色の路面に黒タイヤによるタイヤ痕のつきにくいタイヤを探していた。 ◆お客様のご感想 緑色のタイヤでタイヤ痕が目立たなくなった。 しかもパンクせず長く使えるとのことで変えて良かったです。 路面も汚さず、長く使っていただけるフクナガのタイヤを 是非一度お試ししてみませんか？ また弊社ではお客様へ「タイヤにかかるコスト削減」のご提案もしております。 詳しくは『コスト削減法が書かれたマンガ冊子』をご覧ください。 どのようなことでも、お気軽にお問い合わせください。
フォークリフトのメンテナンス費用やタイヤ交換費用って高くありませんか？弊社なら安くご提案・お見積りいたします。
フォークリフトのタイヤは一般的に前輪約2年、後輪は摩耗が速いので1年持つと言われておりますが、 交換するタイヤは高価なため、表面がツルツルになるまで使うというお客様も多いです。 弊社では、コストを抑えたタイヤ価格をご提案致します。 ーーーー＜タイヤ参考価格＞ーーーー トヨタ1.5ｔ車（エンジン車） 1台分価格 ホイール付きでのお値段 ■前輪1本 6.50-10 \23,200（税別） ■後輪1本 5.00-8 \12,500（税別） ⇒1台分（4本）で 合計\71,400 に！！ （参考価格ですので、お客様ご使用のリフトによって値段は変わります） ーーーーーーーーーーーーーーーーー ※エンジン車、バッテリー車、ディーゼル車すべてご対応可能。 タイヤ交換手配もお任せください（別途出張作業費が必要です） 無料でお見積りできますので、 フォークリフト関連費用のコスト削減したいという方は、下記よりお問い合わせください。
エアータイヤ 全機ベアリング付き
■ボス幅について ※ボス幅とは車軸部(タイヤの中心部)の幅で、台車への取り付けない寸法のことです。 ※タイヤの種類によって計る場所が異なりますから、下記の図を参考にしてください。
空気入りタイヤのため緩衝性に優れ、自走タイプのロボットや軽量電動台車には十分な耐荷重があります。
空気入りタイヤのため緩衝性に優れ、高荷重には耐えませんが構内で使用する自走タイプのロボットや軽量電動台車には十分な耐荷重があります。（同構造は一部3輪けん引車輛の全輪にも採用されております。）空圧のためローラー、補助輪など汎用性が非常に高いです。 主な用途：電動台車の駆動輪、ロボット用車輪、ローラーなど。 但しデメリットとして空気圧管理（月1回や頻度に応じて）、パンクなどが懸念されます。 また、チューブバルブがタイヤより外側に出るため接触しないようにご注意ください。 空気圧は3.5kgf/cm2が標準設定です。 ご選択の際はメリットデメリットをご考慮に入れることをお勧めいたします。 お客様にて軸受（ハブ）を別途ご用意ください。 ホイール部は通常ホワイトですが特注で黒色はご対応可能です。その他サイズはお問い合わせください。
地上支援装置タイヤの世界市場：ソリッドタイヤ、空気入りタイヤ、旅客サービス、貨物サービス、航空機サービス
本調査レポート（Global Ground Support Equipment Tires Market）は、地上支援装置タイヤのグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の地上支援装置タイヤ市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 地上支援装置タイヤ市場の種類別（By Type）のセグメントは、ソリッドタイヤ、空気入りタイヤを対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、旅客サービス、貨物サービス、航空機サービスを対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、地上支援装置タイヤの市場規模を算出しました。 主要企業の地上支援装置タイヤ市場シェア、製品・事業概要、販売実績なども掲載しています。
