更新日： 集計期間:2025年08月06日～2025年09月02日
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自動車用リトレッドタイヤ市場は、2023年から2028年にかけて31億1,250万米ドル、予測期間中のCAGRは5.87%で成長すると予測されています。 当レポートでは、今後数年間の自動車用リトレッドタイヤ市場成長を牽引する主な要因の一つとして、リトレッドタイヤとその設計分野の発展を挙げています。また、先進的なタイヤリトレッドプロセス・技術の開発進展や、自動車用リトレッドタイヤ市場の昨今の動向が、市場の大きな需要につながります。
耐荷重性に優れています。
耐荷重性に優れており、床面を傷つけず、汚れ防止になります。 安全なノーパンクタイヤになり、耐磨耗性、耐油性に優れています。 また、加工性に優れ、機械加工仕上げが容易です。
ウレタンはゴムより長寿命。カラータイヤは黒タイヤ時によく起こる黒粉の飛散がありません。
カラータイヤは、黒タイヤの黒色の素になっているカーボンブラック不使用製品です。 倉庫・工場などで問題となる黒いタイヤ跡が目立ちません。 黒タイヤ使用時によく起こっていた黒粉の飛散がありません。 作業中に大切な製品や製品を汚すことがありません。 詳しくは当社ホームページを御覧頂くか、お気軽にお問い合わせください。 フリーダイヤル 0120-4949-43
50年培った技術で、硬度90度のウレタンゴムタイヤを脱型した事例をご紹介！
『ウレタンゴムタイヤ硬度90度・80度』の製作事例をご紹介いたします。 ウレタンゴム硬度90度のウレタンゴムタイヤは、結構の硬さがありますので 安易には抜けません。 そこで、今までのウレタンゴム注型で培った技術を使い、上手く硬度90度の ウレタンゴムタイヤを脱型出来ました。 【事例概要】 ■製品名：ウレタンゴムタイヤ90度・80度 ■加工：注型(ウレタンゴム型使用) ■製作期間：1週間(4個) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ＯＲタイヤ(特殊車両向け)のことならお任せください。
ＴＲＩＡＮＧＬＥ（トライアングル）は、世界シェア第14位のメーカーです。
多様化する路面環境に応える、種類豊富なCCIソリッドタイヤシリーズ！
国内トップシェアのレベルを誇る『産業用ウレタンゴムタイヤ』は、耐摩耗性・ 耐荷重・耐久性に優れた標準タイプから、抗菌タイプの低温仕様まで、 幅広いラインアップで安全と信頼を運んでいます。 製造工場、物流倉庫、食品工場、薬品工場、クリーンルームなど、活躍の場は 広がっています。 設計から製作まで高度にシステム化された新しい設備でスピーディーに生産。 それ故に高性能、しかも短納期を実現しています。 【特長】 ■幅広いラインアップ ■活躍の場は広がっている ■設計から製作まで高度にシステム化 ■新しい設備でスピーディーに生産 ■高性能、しかも短納期を実現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
路面環境に合わせて選べる材質！アミ、トレッドパターンとの組合せでバリエーション豊富！
『ソリッドシリーズの標準タイプ』は、コンパクトで、かつ耐荷重、耐久性を 要求されるリーチ式フォークリフト用タイヤです。 CCIのソリッドタイヤシリーズは、耐摩耗性に優れ、長期間に渡り荷重搬送に 信頼で応えます。 多様化する路面環境に合わせ、材質、色、アミ、トレッドパターンなど バリエーション豊富。 もちろん、全サイズに対応できますので、好適なタイヤをお選びいただけます。 【特長】 ■高い耐摩耗性 ・抜群の耐摩耗性により長持ち ■ソフトな走行性能 ・始動・走行抵抗が小さく走行が快適 ■ワイドバリエーション ・材質で4タイプ、アミで1タイプ、トレッドパターンで4タイプ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
エアレスなのに空気入り感覚！！ エアーが抜ける心配はいらない！ チューブ交換をしなくても大丈夫！【クッション性良好】
☆タイヤ内部に発泡ウレタンを充填 通常の空気入りタイヤのチューブの代わりに、発泡ウレタンを充填。 ［61/2×2-3PUは発泡ウレタン一体成形車輪となります］ ☆空気入りタイヤと同様のクッション性を持ち、更にパンクの恐れがありません クッション性は空気入りタイヤと同程度でありながら、パンクの恐れがありません。 面倒な空気圧管理も不要。また、エアーレスタイヤに比べると軽量です。 ☆耐荷重性能、始動性能を重視される場合は、エアーレスタイヤ(AL)を ご使用下さい エアーレスタイヤ(車輪仕様:AL)は、ゴム一体成形車輪です。車輪が硬く、耐荷重性能と始動性能に優れます。 耐荷重性能、始動性能を重視する場合は、エアーレスタイヤ(車輪仕様:AL)をご使用下さい。 https://www.youtube.com/watch?v=6ZuP3Pnh_qs
タイヤ中のシリカ粒子の分散状態とバウンドラバー相を可視化した事例をご紹介！
環境志向の高まりから、タイヤの低燃費性能とグリップ性能の向上を 両立するために、充填剤としてシリカが広く使用されています。 しかし、タイヤの性能向上には、シリカの分散状態やバウンドラバー相の 制御が必要になります。 市販タイヤ（シリカ充填ゴム）についてSPM（走査型プローブ顕微鏡） による機械特性マッピング（PeakForce QNM）を行い、タイヤ中の シリカ粒子の分散状態とバウンドラバー相を可視化した事例をご紹介します。 【事例概要】 ■分析試料：市販タイヤ ■分析方法：PeakForce QNM（Bruker製 Dimension Icon） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 6.00-9
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 6.00-9です。 【特徴】 ■ホイール材質：超弾性ソリッドゴム製 ■タイヤ硬度：ショアA70° ■適応温度：-30～80℃ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 3.00-4
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 3.00-4です。 【特徴】 ■ホイール材質：超弾性ソリッドゴム製 ■タイヤ硬度：ショアA70° ■適応温度：-30～80℃ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 5.00-8
Blickle(ブリックレ) 超弾性ソリッドゴムタイヤ BSEV 5.00-8です。 【特徴】 ■ホイール材質：超弾性ソリッドゴム製 ■タイヤ硬度：ショアA70° ■適応温度：-30～80℃ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
フォークリフト用ノーパンクタイヤ
『パイオタイヤ』は、徹底された品質管理のもとで製造された、高品質ながらリーズナブルなフォークリフト用ノーパンクタイヤです。 世界屈指の良質なタイ国産天然ゴムと特殊な金型を使用し、乗り心地の良さと長寿命を兼ね備えています。国産タイヤと遜色ない品質でありながら低価格でご提供できます。 【特長】 ■乗り心地が良い ■高い耐久性 ■多くの企業に採用 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
産業車両用ノーパンクタイヤ『GOODRIDE』！フォークリフト・ショベルローダ・ホイールローダ・高所作業車に！
フォークリフトだけでなく、ショベルローダー・ホイールローダ・高所作業車などのさまざまな産業車輌用ノーパンクタイヤ『GOODRIDE』を取り揃えております。外側トレッド部、クッション部、ベース部という3層構造となっており、2層構造より乗り心地が優れ、より負担の少ない乗り心地を実現。色は黒・白・緑があり、安さと品質を兼ね備え、多様なご要望にお応えいたします。 【タイヤパターン】 ■様々な産業車輌に対応 ■3層構造で優れた乗り心地 ■色は黒・白・緑をご用意 ※詳細は資料請求して頂くかダウンロードからPDFデータをご覧下さい
重武装される4WD車両用！特殊な道具なしでタイヤの取り付け・取り外しが可能
当社が販売代理店を務めるTyron社は、ビードロック・ホイールに、 2ピースの天然ゴム製ランフラットをボルトで留める新しい『R7』を 開発しました。（特許取得済） 当製品は、重武装される4WD車両用に開発され、ランフラット性能を 持ち、特殊な道具がなくても素早く簡単・安全にタイヤの取り付け・ 取り外しが出来ます。 【ランフラット仕様】 ■18-650ATR ・最大積載量：1850kg ・ランフラット重量：19kg ±1kg ■17.5-580ATR ・最大積載量：2360kg ・ランフラット重量：20kg ±1kg ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
