更新日： 集計期間:2025年10月01日～2025年10月28日
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弗素樹脂とFRPの複合化により、ハイグレードな特性を発揮します！
『ハイブリット・フロン』は、弗素樹脂シートと強化プラスチック （FRP）を一体化することにより、弗素樹脂の抜群の耐食、耐熱性を 十二分に発揮させるように設計された複合材製品です。 FRPとの結合材として通常ガラス繊維を使用したHBF-GFRPと カーボン繊維を使用したHBF-CFRPと2種類あり用途に応じて 区別しており、一般的には使用温度と薬液によって使い分けています。 【特長】 ■ほとんどの酸・アルカリ・有機薬品に不活性な弗素樹脂層が驚異的な 耐食性を発揮し、外面のFRPは環境雰囲気に耐用する ■他のプラスチックに比べ抜群の耐熱性があり、最高180℃まで使用可能 ■接液面から金属イオン等の溶出が無く、薬液の純度を保つ ■弗素樹脂は動摩擦係数が小さく、付着物の剥離が容易 など ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
環境とコストに配慮したリサイクル炭素繊維を採用した射出成形用樹脂複合材料
炭素繊維は軽くて強い、期待の材料です。しかし、炭素繊維を使ったCFRPは使用後埋め立て処分しかできません。これではもったいない！ 炭素繊維をもっと環境に配慮し、もっと世の中で使ってほしいとの思いで、私たちはこの材料を開発しました。 リサイクル炭素繊維と熱可塑性樹脂を用いた射出成形用の複合材料（CFRTP）、それがReMax Compositeです！ ※各種樹脂サンプルペレットの無償提供可能ですのでお問い合わせください※
300℃以上の耐熱性を有する『フェノールCF-SMC』で、高温環境下で使用するパーツの軽量化が可能！複雑な形状も成形できます！
フェノールCF-SMCとは、炭素繊維（短繊維）とフェノール樹脂の複合材料です。 フェノール樹脂は耐熱性が高く（300℃以上）、従来のCFRP（エポキシ樹脂）では対応できなかった高温環境下でも使用可能です。 また、鉄道向け難燃性評価にも適合しています。 【フェノールCF-SMCを使用するメリット】 ■エポキシ樹脂に比べ耐熱性が高く（300℃以上）、高温環境下での使用が可能 ■低比重のため、アルミやSUSの軽量化が可能 ■難燃性を必要とするパーツの軽量化が可能 ■複雑な製品形状もプレスで成形可能 【よくあるニーズ】 ■高温環境下で使用しているアルミやSUSのパーツを軽量化したい ■難燃性が求められているパーツを軽量化したい 【フェノールCF-SMCの想定用途】 航空機・自動車・鉄道車両等の部材、工作機械の部材、熱防護材、等 【三菱ケミカルでできること】 炭素繊維やプリプレグの製造、販売だけでなく、 これらの材料を成形・加工・組立・コーティング・検査まで行い、納品できます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
800℃以上の高温環境下で使用する部材の軽量化・たわみ量低減・振動減衰性の向上には「C/C」や「C/SiC」が使用できます！
C/Cコンポジットは炭素繊維と炭素、C/SiCコンポジットは炭素繊維とSiCの複合材料です。 炭素繊維の多くは樹脂をマトリックスとした複合材料（CFRP）として利用されますが、樹脂の耐熱性には限界があります。 高温処理物質（炭素・SiC）をマトリックスにすることで、高温環境下（800℃）での使用を可能にしました。 【メリット】 ■耐熱性が高く（800℃）、高温環境下での使用が可能 ■比弾性率（弾性率÷重量）が大きく、部品の軽量化・薄肉設計・たわみ低減が可能 ■熱伝導性が高く、放熱部材の軽量化も可能 【よくあるニーズ】 ■耐熱材料（セラミック、等方性黒鉛）製のパーツを軽量化したい ■スペースが狭いので、たわみを小さくしたい ■ヤング率の高い材料を採用したい 【主な用途】 FPD製造装置部品、半導体製造装置部品、ブレーキ部品、等 【三菱ケミカルでできること】 炭素繊維やプリプレグの製造、販売だけでなく、 これらの材料を成形・加工・組立・コーティング・検査まで行い、納品が可能です。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
炭素繊維と炭素繊維複合材料の研究・技術・提言を収めた利用拡大のための決定版
本書は,炭素繊維及びその複合材料の研究開発においてポイントとなる事項,基本的なコンセプト,種々の評価・解析手法,最先端の製造技術,研究開発動向,将来展望などについて,各方面の最前線でご活躍されている方々からご提供頂いた貴重な情報の集大成である。
高い引張強力と圧倒的軽さで、しなやかに構造物を守る先端素材。
建築など構造物の補強材や吊材として使えるカーボンファイバー（CFRP）素材です。 炭素繊維の優れた素材特性で構造物への負担をおさえながら、強度アップが図れます。 ■特長 ＜とにかく軽い＞ 比重は鉄の約１/５。材料の重さは１６０ｍでもわずか１４ｋｇ。（φ9.3mmの場合） ＜高い引張強力＞ 引張強力は同径の鉄筋の約８倍。見た目はスリムですが、１本で大型バスを引張ることも可能です。 カボコーマ・ストランドロッドは新しい素材として、世界遺産、国宝、指定文化財、工場建築などの耐震補強用途や意匠用途で採用されています。 工事の際にも、その軽さや現場での取り回しの良さに対し、前向きなコメントを多数いただいています。 まず実物を見たいという方は、無料サンプル依頼も賜っておりますのでお気軽にご連絡ください。
炭素繊維強化複合材（CFRP）の世界市場：炭素繊維強化PANマトリックス複合材料、炭素繊維強化ピッチマトリックス複合材料 ...
本調査レポート（Global Carbon Fiber Reinforced Composite (CFRP) Ma）は、炭素繊維強化複合材（CFRP）のグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の炭素繊維強化複合材（CFRP）市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 炭素繊維強化複合材（CFRP）市場の種類別（By Type）のセグメントは、炭素繊維強化PANマトリックス複合材料、炭素繊維強化ピッチマトリックス複合材料、炭素繊維強化樹脂マトリックス複合材料、その他を対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、工業、航空宇宙、電子機器、医療、その他を対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、炭素繊維強化複合材（CFRP）の市場規模を算出しました。 主要企業の炭素繊維強化複合材（CFRP）市場シェア、製品・事業概要、販売実績なども掲載しています。
産業用途で展開されている状況を解説し、リサイクルやLCAについても概説し、今後のCFRPの展開における課題について考えてみる！
炭素繊維使い複合材料（CFRP）は、軽量、高強度、高弾性率などの特徴を有する先端材料として注目されている。炭素繊維(CF)およびCFRPの種類、特徴。製造プロセス、設計、機械加工などについて説明した上で、最近の技術開発状況について概説する。また、CFRPの特徴を活かして、スポーツ用品、航空機・宇宙分野、機械部品や自動車部品などの産業用途で展開されている状況を解説する。さらには、リサイクルやLCAについても概説した上で、今後のCFRPの展開における課題について考えてみる。
複合材料、CFRP成形向け！細かなパーツでも精度を損なう事なく裁断可能
『TAC-Cシリーズ』は、TAC独自の優れたハードウェアと充実した CAMソフトが、各種CADデータを最大限に活用し、高速・高精度・ 高能率の自動裁断を実現します。 複合材料、自動車・スポーツ､レジャー、CFRP成形(炭素繊維、熱硬化、 熱可塑、ガラス繊維、アラミド繊維、クロス、CFRP/CFRTP、GFRP、 プリプレグ、ドライカーボン、カーボンクロス、ゴルフシャフト、 釣り竿、自転車等)など多種多様なシート素材の裁断にも対応。 また、テーブル面はマットを採用し、細かなパーツでも精度を 損なう事なく裁断出来ます。 詳細な仕様、裁断テスト等、気軽にお問合せ下さい。 【特長】 ■多種多様なシート素材の裁断にも対応 ■細かなパーツでも精度を損なう事なく裁断出来る ■裁断経験を生かしたデータ変更も可能 ■メンテナンス性に優れ、誰でも簡単にトラブル時の対応ができる ■リモートサポートにより万一の場合でも迅速に対応可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
軽量なポリマーと高強度な炭素繊維を複合化！
『炭素繊維複合材料（CFRP）』は、軽量なポリマーと軽量で高強度な 炭素繊維を複合化させた複合材料です。 強度は、界⾯と⺟材を媒体とした繊維間の応⼒伝達により、より多くの 繊維が有効に負荷を担い、強度発現に寄与し繊維（フィラメント）単体の 破壊強度より⾼くなっております。 【関連の受託業務】 ■マトリックス樹脂の評価・改質検討 ・エポキシ樹脂（含浸性、硬化性、硬化樹脂物性、処⽅検討） ・熱可塑性樹脂（流動性、含浸性、樹脂物性、樹脂改質） ■プリプレグ・複合材の試作・改良検討 ・含浸・積層条件（真空プレス） ・層間接着、靱性向上 ■複合材の評価試験 ・⼒学特性（引張、圧縮、曲げ、せん断、衝撃） ・組成（CF含有率、マトリックス樹脂分析、残存繊維⻑） ・耐久性（熱⽼化性、ヒートサイクル、疲労特性） ・他材料との接着性（接着接合、インサート成形） ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。
軽量化が望まれる航空機に必要なプラスチック・炭素繊維複合材(CFRP)
CFRPs and Plastics for Interior and Exterior Materials of Airplanes ★国産初のジェット旅客機“MRJ ”を例に出すまでもなく、 軽量化が望まれる航空機に必要とされるプラスチック素材・炭素繊維強化複合材(CFRP)について 市場における適用状況と安全性・規制への対応、求められる技術課題、業界事情までメーカー担当者から分かり易く解説していただきます! ☆軽量かつ規格に準拠した次世代の航空機内装 ★VaRTM (Vacuum assisted Resin Transfer Molding) ☆FST(難燃、発煙、毒性)規制に対応した素材として選ばれる理由とは?! 【会 場】 東京中央区立産業会館 4F 第4集会室【東京・中央区】 日 時 平成25年7月31日(水) 13:20-16:30
繊維強化複合材の特徴を実用性の観点から、技術データを集約！構造体および構造部品への採用をご検討の方に。
CFRP(FRP)をはじめとする複合素材、汎用プラスチック等の 設計・成形・加工・組立までを一貫して手がける三協製作所では、 成形ノウハウを凝縮した技術小冊子『FRPの基礎知識4』を無料進呈中です！ FRPの特性比較についての解説をはじめ、FRPに使用される代表的な補強繊維・耐薬特性などのデータを掲載しています。 初心者の方にも分かりやすく、研修資料としてもご活用頂けます！ 【掲載内容】 ■各種材料の特性比較 ■FRPに使用される代表的な補強繊維 ■FRPに使用される代表的なマトリクス ■耐薬特性 ■アウトガス ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
