更新日： 集計期間:2025年10月29日～2025年11月25日
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軸(駆動機側)と軸(被動機側)をつなぐための部品！突合せ軸において回転力を伝える
『カップリング(軸継手)』とは、駆動軸と従動軸を繋ぎモータの動力を 装置に伝達するために用いられる機械要素です。 駆動軸と従動軸の連結において、「軸同士のミスアライメント(取付誤差) を吸収する」「モータの振動を和らげる」「モータの熱が装置に伝達する のを抑える」「何らかのトラブルの際にカップリングが破損することで モータや装置の故障を防ぐ」など様々な役割も果たします。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【役割】 ■突合せ軸において回転力(トルク)を伝える ■取付誤差(ミスアライメント)を吸収 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
フランジ形たわみ軸継手とフランジ形固定軸継手をラインアップ！
当社で取り扱う、「EVN カップリング」をご紹介します。 「EVN フランジ形たわみ軸継手」はJIS B 1452に準拠した、原動機軸と 被動機軸とを結合するフランジ形で、振動も吸収するフレキシブルな たわみ軸継手。 「EVN フランジ形固定軸継手」はJIS B 1451に準拠した、原動機軸と 被動機軸とを結合するフランジ形で、固定式の軸継手です。 【EVN フランジ形たわみ軸継手 材質】 ■継手本体：FC200以上又はS35C ■ボルト：SS400相当 ■ナット：SS400相当 ■バネ座金：SWRH62 ■ゴム・ブッシュ：耐油性加硫ゴム ■座金：SS400相当 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
作業時間、作業工具類、労力の大巾な省力によりコストダウンが得られます！
当社が取り扱っている「スペーサーカップリング」について ご紹介いたします。 当製品は、たわみ軸継手として“軸動力を円滑に伝える"“機械の振動、 軸の振れを相手側に伝えない"“軸継手から軸を押す力(スラスト)が出ない" “継手ボルトを外して被動側、駆動側の単独回転が可能"といった要素を 備えております。 また、構造は簡単でスペーサーおよび継手ボルトの取り付け取り外しが容易。 注油、保守の必要がありません。 【特長】 ■軸動力を円滑に伝える ■機械の振動、軸の振れを相手側に伝えない ■軸継手から軸を押す力(スラスト)が出ない ■継手ボルトを外して被動側、駆動側の単独回転が可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
偏芯量を大きくとれる『シュミットカップリング DLシリーズ』復元力の発生がなく、入力軸の回転を正確に高精度で出力軸に伝達します。
シュミットカップリング DLシリーズは、シュミットカップリングシリーズの姉妹品として誕生した新しいリンク式軸芯小変位用カップリングです。軸の平行移動ができ、復元力の発生がなく、入力軸の回転を正確に高精度で出力軸に伝達。 【特徴】 ・復元力の発生がない ・回転中の軸の平行移動が可能 ・バックラッシュは極小 ・回転角のズレが殆どない ・高剛性 ・高効率 ・メンテナンスフリー ・リンク式でも、両軸芯のゼロセットが可能 ◆詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください◆
高いトルク(最大5250N・m)を許容できる！駆動軸と出力軸を、一直線上に取付け可能
当社で取り扱う、NEXEN社製の『フレキシブル ディスク カップリング ＜FDC形＞』をご紹介いたします。 「シングルタイプ」と「ダブルタイプ」の2タイプをご用意。 取付け誤差(角度誤差、平行誤差、軸方向誤差)の許容値が大きく、 CTHP形、CSPP形ツースクラッチを取付け可能です。 ご用命の際は当社へお気軽にご相談ください。 【特長】 ■CTHP形、CSPP形ツースクラッチを取付け可能 ■高いトルク(最大5250N・m)を許容できる ■駆動軸と出力軸を、一直線上に取付け可能(プーリー不要) ■取付け誤差の許容値が大きい(角度誤差、平行誤差、軸方向誤差) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
スプライン軸対応！ゼロ・バックラッシュ！金属ベローズカップリング
『MBKシリーズ』は、半永久的寿命、高ねじり剛性の 金属ベローズカップリングです。 正確な位相伝達・位置伝達が可能なほか、ばね定数が明確です。 マイティでは、お客様のご要望に応じてスプライン軸対応製品を 製作、ご提供しております。お気軽にお問い合わせください。 【仕様】 ■スプライン軸 DIN5481 ■ハブ：アルミ合金 ■ベローズ：SUS ■20,000rpm/G2.5動バランス付き ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
高速回転に伴って発生する振動を吸収、減衰させます！
■UTMIII、UTMII、UTMVに適合するカップリング UTMシリーズは、ねじれ以外のスラスト荷重やラジアル荷重に対して測定結果が影響を受けにくいように設計されていますが、過大なスラスト荷重やラジアル荷重は、測定結果に誤差を与えるばかりか、測定軸を支えているベアリングの発熱や、起歪部の変形、破壊などをもたらします。 そんな問題を解決するには、UTMIII、UTMII、UTMV適合カップリング UCM/UCS/UCDをご利用ください。
回転中の軸心の平行移動も可能なカップリング
従来、スプラインシャフトやユニバーサルジョイントで構成されることの多かった軸心違いの動力伝達において、コンパクトで効率の良い動力伝達を実現するのがシュミットカップリングです。 シュミットカップリングは、リンクのクランクモーションを利用した軸心違いカップリングで、一方のエンドディスクに入力された動力は、リンクとセンターディスクを介して他方のエンドディスクに伝達されます。 この、リンクの長さによって軸心の移動量が決定されるので、軸心違いでの動力伝達が可能なだけではなく、回転中の軸心の平行移動も可能なカップリングです。 【特徴】 ○偏芯量は7850N・mのもので23mmから85mmまで取れます。 軸芯可動ローラーの駆動モータとの接続に使用する事で固定ローラーとの間隔を許容範囲内で自在に変える事が出来ます。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
軸方向への移動のみで簡単に入出力の連結・分離が可能でメンテナンスが容易
・軸方向への移動のみで簡単に入出力の連結・分離が可能でメンテナンスが容易 ・ポンプ軸に合わせたスプライン穴加工対応、センタロック作用でノーバックラッシュ ゴムの弾性力を持ったポリエステル樹脂によって動力を伝達。 振動・衝撃の吸収性にすぐれる上、天然ゴムでは得られない耐熱・耐寒・耐油性を実現しました。 また、軸方向への移動のみで簡単に入出力の連結・分離が可能でメンテナンスが容易です。 【基本スペック】 ○常用トルク 100N・m~2500N･m ○外径Φ 125mm~330mm 〇穴径 d1:14mm~42mm / d2:46mm~120mm 詳しくはお問い合わせ下さい。
軸センタリング精度25％以上向上！機械の長寿命化とコスト削減を実現！
「ディスクカップリング ACシリーズ」はアイセル独自のインサイドクランプ方式を採用し 取り付け時のフレを極限まで抑え、高精度センタリングを実現しました。 従来のサイドクランプ方式に比べ、軸へのストレス軽減により、 モータ・サポートベアリングへの負荷を軽減します。 軸センタリング精度を２５％以上向上させ軸へのストレスが軽減されることで 機械の長寿命化と簡単に取り付けが出来るので取り付け時間の削減を実現します。 工作機械送り軸ユニットのボールネジとサーボモータの連結などに活用頂けます。 【特徴】 ○低慣性・高剛性で、カップリング破損や機械の故障を防止！ ○取り付け時のフレを極限まで抑え、高精度センタリングを実現！ ○軸へのストレス軽減によるランニングコストダウン！ ※詳しくは資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
半割構造の為、軸方向でも取り付け可能。トルク1,950～25,000Nm、大型製品対応ラインシャフト(エラストマ)カップリング。
『MELZ2タイプ』は絶縁性のあるラインシャフト(エラストマ)カップリングです。 水平方向からの取り付け可能。また、取り付け取り外しが容易です。 さらに当製品は、半割構造の為、軸方向でも取り付け可能です。 【特長】 ■ゼロ･バックラッシュ ■標準仕様は最大4メートル ■水平方向からの取り付け可能 ■取り付け取り外しが容易 ■中間軸の支持軸受け不要 ■半割構造の為、軸方向でも取り付け可能 ■絶縁性あり ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
独自の技術により開発した小型で大容量のトルクを伝達
・軸心のくい違いや振れがある程度ありましても、原動側のトルクを確実に伝達します。 ・使用中連結二軸がずれたり、傾いたりしましても、自動的に調節吸収しますので、軸や軸受に無理な荷重が掛からず、機械を保護します。 ・クラウニング歯車による可橈継手なので、耐摩耗性が大きく堅牢です。 ・センターとケースが分かれていますので、取付、取外しが容易な上、小型軽量で取付け空間が少なくてすみます。 ・他形式のフレキシブルカップリングのように、カップリング橈みによる二軸間の回転角にずれがありませんので、特にラインシャフトの軸継手用、高速用、重荷重用として最適です。
【軸方向にコンパクトでデザインも豊富】モーター・エンジン駆動用途に広く適合するフレキシブルカップリング
EVOLASTICは非常に優れた柔軟性を持ち、バックラッシュフリーで軸とフランジの連結が可能なフレキシブルカップリングです。 予圧のかかったエラストマーは駆動系のねじり振動と衝撃負荷を吸収します。また、固体伝播音を効率よく減衰し、 同時に駆動機と従動機の間に発生するミスアライメント（軸方向変位, 平行変位, 角度変位）を吸収します。 重要部品であるエラストマーはゴムと金属を加硫接着して リング状に成形しています。許容温度は天然ゴムタイプ（WN, SN, MN）は最高90°C、EPDMタイプ（WE, SE, ME）は最高110°Cです。 カップリングのサイズを変えることなく、異なるゴム硬度を選択することが可能です。 基本デザインはボルト直結タイプとプラグインタイプに大別されます。駆動機と従動機の取付け寸法に合わせて加工したハブとハブ、 またはハブとフランジを組合わせることが可能です。その為、様々な取付け寸法に関する要求に柔軟に対応することが可能です。 ※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。
「スプライン軸に対応するカップリングがない…」を解決するKTRカップリングラインナップ！
「スプライン軸と合うカップリングがなかなか見つからない…」 「スリーブの加工や追加部品で、コストも納期もかさむ…」といった課題に！ KTRでは本社ドイツ工場にて豊富なブローチ工具を保有しており、 柔軟なスプライン加工に対応が可能です！ 用途に合わせたスプライン軸対応のカップリングを多種取り揃えておりますので 下記よりぜひ製品ラインナップカタログをダウンロードいただき、ご確認ください。
バックラッシュフリーのディスク形サーボカップリング
サーボカップリング（ディスクタイプ）は、モータなどの駆動軸と従動軸をつなぎ、動力を伝達する機械要素部品です。 ●高精度/バックラッシュフリー ●高トルク/高ねじれ剛性 ●高速/低イナーシャ ●許容偏心角 ●モータ高ゲインの衝撃吸収 ●高頻度往復運動 ●入力シャフトと出力シャフトのハブを複数選択可能 ●軸方向への取付が簡単
