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金属であればコーティング可能！撥水性、低摩擦性、耐磨耗性を必要とする製品に
『DK-coat TFM（フッ素共折メッキ）』は、 材質が金属であればコーティング可能です。 撥水性、低摩擦性、耐磨耗性を必要とする製品に適しています。 フッ素樹脂（テフロン）コーティングとは硬度や精度、 密着性などで違いがあります。 【フッ素樹脂（テフロン）コーティングとの大きな違い】 ■硬度と耐磨耗性 ・フッ素樹脂の低摩擦性＋メッキの硬さ（焼入時500HV）があるため、 耐摩耗性に大変優れている ■高精度 ・精密金型や寸法精度が厳しい部品などでも問題ない ・膜厚10μの場合±1μ以下で施工が可能 ■密着性 ・異常な使用をしない限りは剥離しない ・剥離によるトラブルが起きない ※詳しくは外部リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
フッ素樹脂コーティング以外で、すべての用途を満たすことができるでしょうか？
技術の進化と共に増え続ける高精度な技術。そして技術の進化と共に増え続ける課題。 大東化成では、そのような要望に応えられるよう、日々新しい技術を開発しています。
ライニング（厚膜）を施工する場合の基本的な基材設計をご紹介！
フッ素樹脂ライニングに適した基材設計についてご紹介いたします。 ライニング（厚膜）を施工する場合の、基本的な基材設計となります。 コーティング（薄膜）の場合でも、ご参考にして下さい。 「コーナー部」では、最低でも4R以上、可能な場合は10R以上に仕上げるのが 理想です。内面のRが小さい場合、膜厚を厚くするほどフッ素樹脂の熱収縮の 影響を受けてしまいます。 「溶接部」では、つなぎ目部分すべてを溶接していただく必要があります （内側と外側の両方を溶接）。また、パイプなどを付ける場合も、 コーティング面のつなぎ目部分をすべて溶接します。 溶接の凹凸は、なめらかな溶接であれば、問題ありません。 もちろん溶接のピンホールも不可となりますのでご注意願います。 当社では、設計前からご相談いただければ、好適なフッ素樹脂ライニングが可能です。 ※詳しくは外部リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
他の樹脂コーティングでは得る事の出来ない、耐熱性、非粘着性、耐摩耗性、低摩擦性、耐薬品性、絶縁性等、優れた特性を持っています。
基材耐久性向上、金属イオン防止、高純度維持などの効果を得ることが可能です。
他の樹脂コーティングでは得る事の出来ない、耐熱性、非粘着性、耐摩耗性、低摩擦性、耐薬品性、絶縁性等、優れた特性を持っています。
低摩擦性・耐摩耗性の特性を付与することにより、自動搬送ラインの詰まり防止、スクリューやシャフトのカジリ防止、製品の傷防止などの効果を得ることが可能です。
摩擦によるトラブル軽減！
搬送停止防止、異物混入防止、黒ずみ防止、擦れ傷防止、搬送停止防止、摩耗防止、樹脂付着防止に最適！低摩擦性（すべり性）、耐摩耗性の特性を付与することにより、自動搬送ラインの詰まり防止、スクリューやシャフトのカジリ防止、製品の傷防止などの効果を得ることが可能です。
