更新日： 集計期間:2025年10月08日～2025年11月04日
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貴社業務推進を解析技術でご支援します
弊社は設立から約40年にわたり、UBEグループ・大阪ガスグループの一員として 化学プラントや産業機械など、様々な設備の設計やトラブル対応を 解析技術で支援してまいりました。 実績ある弊社構造解析技術で、貴社の設計業務をご支援いたします。 例えば・・・ ・新たに設計する機器の応力評価 ・装置破損に対する早急な原因究明および対策効果の裏付け ・公的機関や顧客の承認を得るための規格評価 ・CAE担当者不足を解消するためのビジネスパートナー検討 など、お気軽にご相談ください。
ネットや支柱をモデル化して、落石の剛体球がぶつかった状態をシミュレート！
防護ネットに落石が衝突した際の、ネットの強度および挙動における 解析事例をご紹介します。 剛体球が衝突したことによるネットの変形や発生応力だけでなく、ネットが 支柱を引っ張る事による支柱の応力や変形を確認することが可能。 この解析により、防護ネットの耐荷重や破壊の挙動を確認でき、より好適な 防護設計に役立てることができます。 【解析結果】 ■剛体球が衝突したことによるネットの変形や発生応力だけでなく ネットが支柱を引っ張る事による支柱の応力や変形を確認 ■防護ネットの耐荷重や破壊の挙動を確認することができる ■より好適な防護設計に役立てることが可能 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
粒子法（SPH）によってモデル化！SPHの水とLagrangeのロータ翼は接触条件を適用
「タービンロータへのBird Strike」に関する解析事例をご紹介します。 Birdの物性は水で、粒子法（SPH）によってモデル化。SPHの水とLagrangeの ロータ翼は接触条件を適用しました。 下記関連リンクでは、解析結果を画像でご紹介しておりますので ぜひご覧ください。 【事例概要】 ■SPH（Smoothed Particle Hydrodynamics）は流体の飛散など超大変形解析向き ■Birdは粒子法（SPH）によってモデル化 ■Birdの物性は水 ■SPHの水とLagrangeのロータ翼は接触条件を適用 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
試験結果を再現！コントロールポイントの座標値を設計変数とした最適化計算を実施
塑性ポアソン比－相当塑性ひずみ関係を2本のBézier曲線で表現しています。 コントロールポイントの座標値を設計変数とした最適化計算を実施。 試験結果の再現を試みています。 下記関連リンクでは、最適化計算前・後をグラフでご紹介しておりますので ぜひご覧ください。 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
製作機関の短縮化・低コスト化・高品質化に貢献します！
株式会社ストラク・ラボでは、3Dモデリングから、構造解析、振動解析、 熱流体解析などの解析サービスを行っています。 解析を活用することにより、設計段階で様々な特性を検討し、設計段階で 最良の構造を選択することができます。 またお客様の御取引先が解析結果を確認することによって、課題が明確に なり共有することができます。 【特長】 ■3Dモデルを作成 ■短時間で解析 ■リーズナブル ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせください。
構造強度に関する設計開発の課題および品証問題を解決いたします
・変形解析 ・応力解析 ・接触解析 ・材料塑性解析 ・大規模アセンブリー解析 ・クリープ解析 ・座屈解析 （座屈固有値、非線形座屈） ・振動解析 （固有振動、周波数or時刻歴応答、 ランダム応答） ・走行解析 ・衝突解析 （落下、転倒、走行衝突、圧縮崩壊） ・破壊解析 （延性破壊、脆性破壊） ・塑性加工解析 （プレス、ベンド、ストレッチ、ハイドロ） ・流体構造連成解析 （スロッシング、流体衝撃） ・溶接解析 （工程再現、固有ひずみ法） ・機構解析 ・熱伝導解析 （定常、非定常、輻射） ・亀裂進展解析 （Ｊ値、K値）
高品質の構造解析をリーズナブルな価格でご提供！
当社では、構造解析に関して評価を基にして実施する構造解析・CAEの サービスを行っています。 通常一件ごとに受託していますが、これに加えて定額サービス （解析のサブスクリプション）もご利用可能。 高品質の構造解析をリーズナブルな価格で提供させていただきます。 ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。 【コース】 ■半年コース ■1年コースA ■1年コースB ■1年コースC ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。
『安心』『迅速』『丁寧』なSOLIDWORKS製品のサポート／トレーニング／サービスをご提供しております。
圧倒的な使いやすさを誇る構造解析ツールです。有限要素法解析（FEA）を用いてCADモデルを仮想的に検証することで、製品の実際の物理的挙動を予測できます。線形、非線形静的および動的機能を提供します。
お客様のデータの安全性・機密性を確保！非線形解析も得意とし、衝突・衝撃解析も実施可能
自動車、レース、鉄道、医療機器、航空宇宙、マリン、重工業、建設など 様々な分野の産業で様々な『構造解析』に取り組んできました。 一つの解析ソフトに拘ることなく、多種多様なソフトを活用することで 様々な問題を評価します。 当社は、CAEによる解析が初めてのお客様でも、関連するJISやISOから条件を 策定したり特殊な使用条件も解析上で模擬することで製品開発をサポート。 「CAE解析を試してみたいけどどうすればいいかわからない」というお客様も お気軽にご連絡ください。 【特長】 ■多種多様な解析手法の活用 ■信頼性の高い解析 ■有益な評価レポート ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
最適化とCAEを最大限生かした設計を提案！企画～設計～試作～評価まで受託可能
GRM Consulting株式会社は、最適化、構造解析などの受託部門を メイン事業とし、受託部門で欲しいソフトを自分たちで作成し、 希望するお客様に販売しております。 CAE専任者だけでなく、設計者も受託開発に従事しているため、 現実的なフィードバックが可能。 完成車メーカーからの衝突アセスメント評価受託や、FIAホモロゲーションの 認証を受託をしており、技術力に評価をいただいています。 【事業内容】 ＜受託部門＞ ■最適化 ■構造解析 ■複合材料製品の開発 ■規格・スタイリング・設計 ■試作 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
実際の設計現場で活用できる手法！RDM最適化について事例をまじえて解説
当資料では、RDM最適化についてご紹介しております。 BIWの強度・剛性・振動・衝突性能を向上させた事例をはじめ、 RDM結果の解釈、アルミダイカスト製ハウジングのリブパターン設計など について掲載。 RDM最適化を使用すれば、補強形状や部位を簡単に判断することが できます。 【掲載内容】 ■RDM最適化のご紹介 ■RDM事例：BIW(板金) ■RDM結果の解釈 ■RDM事例 ■RDM事例：ATVフレーム ■RDM最適化結果の解釈 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
落下・衝撃解析には"応力波の伝播から考える衝撃力"の考え方を導入して解析計算！
衝撃解析を考察するうえで、(1)吸収エネルギーから考える衝撃力と (2)剛体の運動方程式から考える衝撃力と(3)応力波の伝播から考える 衝撃力があります。 (1)は変形体が衝突されることにより最大変形した変位での応力としています。 (2)は衝突物(剛体)の慣性力と変形体との反力の力の釣合いから求め、 (3)では応力波という概念を導入。 『LS-DYNA』では落下・衝撃解析に(3)の考え方を導入して解析計算します。 【概要】 ■(1)吸収エネルギーから考える衝撃力 ・変形体が衝突されることにより最大変形した変位での応力とする ・衝突の瞬間ではなく、衝突した後変形体の変形が最大になったときに 発生するとしている ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
建屋に発生する加速度や建屋の損傷について検討できることを示しました！
設計地震動を超える場合の免震装置の非線形性やコンクリートのひび割れを 考慮した免震原発建屋・擁壁地盤モデルの地震応答解析事例をご紹介します。 地盤をソリッド要素、建屋をシェル要素、内部コンクリート（I/C）および 基礎版をソリッド要素、免振装置をビーム要素でモデル化。 結果、建屋と擁壁間の衝突により原子炉格納容器PCCV、格納容器周辺建屋REB 及び擁壁の広い領域において面内1方向及び面内2方向ひび割れが発生している 様子が見られました。 【解析設定】 ■自重負荷後に下部基礎版底面に地震波を水平2方向＋上下方向 （水平の2/3倍）に同時入力 ■入力地震波には日本建築センター模擬地震波BCJ－L2の3倍入力を使用 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
要素消去による質量・エネルギー損失を生じることなく、破壊挙動を解析することが可能！
SPGでモデル化した無筋コンクリート壁に剛体エンジンを衝突させた 貫通解析の事例をご紹介します。 SPGを使用することで、要素消去による質量・エネルギー損失を生じることなく 破壊挙動を解析することが可能。 Ver.R10で追加されたSPGコントロールパラメータにより、コンクリート材料の 衝突や貫通などの脆性破壊解析において、粒子挙動の安定性が向上しています。 【コンクリート材料】 ■MAT_DAMAGE_CONCRETE_REL3 ■密度：2.3×10-9 ton/mm3 ■ポアソン比：0.2 ■ヤング率：25920MPa ■圧縮強度：30MPa ■引張強度：2.9MPa ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
飛行機は実際の衝突強度相当を持つシェル要素で構成！航空機における事例をご紹介
航空機の着水挙動解析についてご紹介します。 飛行機は実際の衝突強度相当を持つシェル要素で構成。節点数は143,242、 要素数は144,223（Shells 8,691, SPH 135,542）となります。 下記関連リンクでは、解析結果を画像でご紹介しておりますので ぜひご覧ください。 【事例概要】 ■水はSPH要素 ■飛行機は実際の衝突強度相当を持つシェル要素で構成 ■節点数：143,242 要素数：144,223（Shells 8,691, SPH 135,542） ■解析時間：4.0sec 計算時間：34時間22分 ■PC CPU：Core 2 Duo 64 bits×2 3.33GHz使用 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
