FCデザインの製品・サービス一覧

『天発くん』は、廃天ぷら油で発電できるWVOコージェネレーションシステムです。 3相発電機から得られる電気でヒーターを温め、タンク内部のお湯を温めます。 その時に、それぞれの区間に設置された熱電対より、温度を知ることが できます。 エンジン回転数、温度、燃料流量、水流量、トルク、電圧、電流、各種 データをPC表示できます。それぞれのデータを計算させて総合効率、 エンジン出力、発熱量など表示します。 【特長】 ■出力：スロットルの開度により変化 ■電気でヒーターを温めタンク内部のお湯を温める ■熱電対よりその区間の温度を知ることが可能 ■各種データをPC表示できる ■総合効率、エンジン出力、発熱量など表示 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 発電機・伝動モータ

当社が製作していた、ロビン製のEH12というエンジンで水素を直噴できる シリンダーヘッドが完成しました。 元々汎用エンジンとしての使用を目的として開発されたもので、農作業時の 農薬散布や高圧洗浄機のポンプを駆動するためなどに利用されています。 通常使用の場合は燃料はガソリンなのですが今回は水素へと変更して 動作させることとなり開発へと至りました。 【シリンダーヘッド　特長】 ■エンジンのあたまの部分にあるユニット ■内部へと流れる空気の吸排気を制御する働きをしている ■空気をピストンで圧縮している途中で水素を入れて爆発させる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• エンジン系部品

当社で取り扱う、『指圧センサー搭載用点火プラグ』は大変ありがたいことに、 複数のお問合せを頂きまして、ラインアップを拡充しております。 「CR8EB＋M5センサータイプ」は、熱価が高いプラグが先端近くまで碍子で 埋まっているため、ネジ部分に溝を掘ってそこを燃焼圧の通路にしています。 「IKR6G8＋M3.5センサータイプ」は、プラグホールが狭いために座面近くには センサーを付けられないため、パイプで延ばすことでセンサーボスを上部に 設置しています。 【特長】 ■CR8EB＋M5センサータイプ ・熱価が高いプラグが先端近くまで碍子で埋まっている ・ネジ部分に溝を掘って燃焼圧の通路にしている ■IKR6G8＋M3.5センサータイプ ・センサーボスを上部に設置 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他機械要素

FCデザイン株式会社で取り扱う、教材・研究用の『気体燃料噴射用 インジェクタ』をご紹介いたします。 製品番号は、GINJ000。付属品は、配線コネクタです。 当社では、モーターサイクル向け、エコラン向け、動力計製品の他に、 小型エンジンの開発、計測制御にかかわる特注機器の開発も行っています。 【仕様】 ■製品番号：GINJ000 ■付属品：配線コネクタ ■納期：在庫品 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• エンジン系部品

小型エンジンベースの可視化エンジン動力計が欲しいというご要望にお応えして、 ロビンのEH12にボアスコープを取り付けしました。（動力計はDA10UW） 点火プラグの両サイドしかスペースがありませんが、点火プラグの穴をボア スコープに使い、横のスペースにより細い点火プラグを挿入。 GX120と違ってシリンダーが直立しているので、ボアスコープの向きが 観察しやすい方向になっております。 【特長】 ■新設した点火プラグはM10 ■燃焼圧センサーは吸気ポートの横から挿入 ■ボアスコープはOLYMPUS製φ8.1mm ■ボアスコープが太くなったのに合わせて、シールドのガラス窓も大きくした ■両方にプラグを装着した状態で比較試験をして、大きな差が無い事を確認 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他計測・記録・測定器
• その他機械要素
• 分析機器・装置

『急速圧縮膨張機関（RCEM）』は、エンジンにおける圧縮膨張の測定、 可視化を目的とした装置です。 モーターでエンジンを回転させておき、任意のタイミングで圧縮、燃焼を 1回のみ行い、残留ガスの影響を受けずに実験が可能。 クランクシャフトに取り付けられたエンコーダーにて角度を取得し、 バルブ閉タイミング、燃料噴射開始タイミング、燃料噴射時間、 点火タイミングを自由に設定できます。 【特長】 ■エンジンの構造 　・ヘッドを取り外したヤンマー製ディーゼルエンジンL70V 　・延長ピストンと新規に設計制作した専用のシリンダ 　・シリンダヘッドを取り付けている ■バルブは吸排気兼用で、ストッパーにより開いた状態を保持 ■延長ピストンには可視化用に石英ガラス製φ58の窓がある ■延長ピストンの間にあるミラーで反射した像を高速度カメラ等で撮影可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他機械要素

「コモンレール式燃料噴射」とは、ディーゼルエンジン用の電子制御燃料 噴射装置で、当製品は、タイミングコントロール装置を開発し、多段噴射の 実験にも対応できます。 単純に従来の噴射ポンプの代わりにとりつけて任意の圧力、噴射タイミングでの 実験を行う事はもちろん、エンジン本体へインジェクタを取りつけて本格的に 各種の実験を行っていただくことが可能です。 動力計システムでは出力の他に精密燃料流量計や空燃比計測のオプションも 選択でき、エンジンへの燃焼圧センサの取りつけも行っています。 【特長】 ■多段噴射の実験にも対応可能 ■任意の圧力、噴射タイミングでの実験を行う事ができる ■エンジン本体へインジェクタを取りつけて本格的に各種の実験が可能 ■研究用に各ユニットを集合してツールワゴンに搭載 ■各ユニットの分離も可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他計測・記録・測定器
• その他機械要素
• 分析機器・装置

『コモンレールディーゼルエンジン動力計』のご紹介をいたします。 動力計，コモンレールディーゼルエンジン，各種計測装置一式の完結システム。 機械式噴射のエンジンを直噴コモンレールに改造しています。 EGRバルブはコントローラーから開弁％で制御し、手動操作だけでなく、 動力計ソフトウェア側との連動も可能です。 【特長】 ■機械式噴射のエンジンを直噴コモンレールに改造 ■クランク角度を検出するためのエンコーダは出力軸からベルトで駆動 ■給排気系は配管用ねじ込み式鋼管を使ってレイアウト ■排気ガスは配管の分岐からEGRクーラー，EGRバルブを通って吸気に合流 ■コモンレールシステムはユニット化して動力計ベース上に搭載 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他計測・記録・測定器
• その他機械要素
• 分析機器・装置

燃焼の『可視化研究用エンジン動力計』をご紹介します。 エンジンはKLX250、B*S=72*61.2mm、シリンダーを石英ガラス、ピストンは Φ60mmの石英ガラス窓でほぼボア全体が観察可能。 運転前に油水温の温調装置で暖機しておいて、すぐ始動、着火運転でき、 装置筐体の上平面は大きく、分解した部品や工具を置けるようにスペースを とってあります。 【特長】 ■エンジン：KLX250、B*S=72*61.2mm ■シリンダー：石英ガラス ■ピストン：Φ60mmの石英ガラス窓でほぼボア全体が観察可能 ■運転前に油水温の温調装置で暖機し、すぐ始動、着火運転可能 ■点火タイミングや噴射パルス幅、噴射タイミングなど様々な制御も変更可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他計測・記録・測定器
• その他機械要素
• 分析機器・装置

卓上サイズのエンジン性能評価装置『学生実験用 FIエンジン動力計』を 紹介いたします。 汎用エンジンに、FI、小型の渦電流式動力計、計測装置を組み合わせ、 エンジンのセッティングを自由に調節しながら、本格的なエンジン試験が可能。 装置の大きさは幅590mm奥行き370mm高さ720mmに収められ、非常にコンパクトで、 運搬も据付も簡単です。 【特長】 ■本格的なエンジン試験が可能 ■非常にコンパクトで、運搬も据付も簡単 ■点火時期、燃料噴射を自由に設定可能 ■燃料噴射、点火、動力計の仕組みを学習できる ■エンジンに一定の制動を加え、回転数を固定した実験が行える ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他計測・記録・測定器
• その他機械要素
• 分析機器・装置

『DA5HR-BIKE-PC』は、小型・軽量なので、現場に持ち出しての使用も可能な ミニバイク用シャシーダイナモです。 渦電流式リターダでローラーにブレーキを掛けて駆動力を計測。 付属のソフトウェアでリアルタイムにデータを閲覧＆計測することが できます。 また、冷却ファンは最前部テーブルに設置しており、3段階に角度調整が 可能です。 【特長】 ■リターダー付 ■小型 ■軽量 ■渦電流式リターダでローラーにブレーキを掛けて駆動力を計測 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他計測・記録・測定器

『DA-GX120-EG』は、コンパクトな学生実験用FIエンジン動力計です。 点火時期、燃料噴射を自由に設定でき、本格動力計と同様の評価が可能。 動力計の仕組みをはじめ、FIの仕組みや点火の仕組みが全て学習できます。 また、当社の「FI」を搭載し、PCを接続することで簡単に燃料噴射、 点火タイミングのセッティングができます。 【特長】 ■コンパクト ■格安 ■シンプル ■使いやすい ■渦電流式制動装置でエンジンに一定の負荷が掛けられる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他計測・記録・測定器

『研究・教材用コモンレール 電子制御燃料噴射システム』について ご紹介します。 当システムでは研究用に特化し、シンプルに定常回転速度状態での 噴射タイミング、噴射時間コントロールをリアルタイムに自由に行えるよう 開発しています。 またコモンレール、高圧ポンプ、高圧配管、インジェクタなどに量産部品を 使いトータルコストを下げています。 【特長】 ■専用コントローラは噴射時間と噴射タイミングのコントローラで構成 ■圧力制御部は～145MPaの範囲で圧力を目標値に保つ制御を行える ■取り付けるエンコーダのZ相の位置は任意の位置で運用が可能 ■内部にカウンタ自動停止機能付発振器機能を搭載 ■噴射時間コントローラへ外部トリガを入力して使用することも可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他プロセス制御

『FI』は、小排気量の2輪車をターゲットとして開発された 電子制御燃料噴射システムです。 このシステムは、簡易的なシステムではなく、大排気量の2輪車に 採用されている燃料噴射システム同様に各種センサで、エンジンの様々な 状態を検知し、燃料の好適な噴射量を高性能ECUでコントロールします。 また、燃料噴射にかかわるほぼすべてのパラメータをECUに接続した パソコンで設定することが可能であり、様々なエンジン仕様に 対応することが可能です。 【特長】 ■競技専用 ■小排気量の2輪車をターゲットとして開発 ■各種センサでエンジンの様々な状態を検知 ■燃料の好適な噴射量を高性能ECUでコントロール ■様々なエンジン仕様に対応することができる ※ダウンロード資料は取り扱い説明書となります。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他プロセス制御

FCデザイン株式会社より「水冷式電気動力計（ダイナモメーター）（10PS型）DA10U-W-PC」のご案内です。

• 分析機器・装置

FCデザイン株式会社より「燃焼可視化エンジン動力計」のご案内です。

• 分析機器・装置

FCデザイン株式会社より「コモンレールディーゼルエンジン動力計」のご案内です。

• 分析機器・装置