熱可塑性不連続CFRPを用いた鍛造についてご紹介いたします。 不連続繊維CFRTPとして、一方向炭素繊維テープを所定の長さにカットして 圧着させた平板を材料とし、複雑形状部品の鍛造成形を行い、成形挙動や 成形条件を解明することが目的。 結果として、成形品の外観をFig.6に示し、成形上部まで充填ができ、 横穴上部には材料の合流点が見られました。 【鍛造成形条件】 ■上型温度：180℃ ■下型温度：160℃ ■ダイクッション荷重：5kN(材料面圧16MPa) ■材料重量：45.5g ■材料温度：280℃ ■制御：位置制御 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

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ステンレス冷間鍛造の研究開発事例についてご紹介いたします。 従来工法では、材料歩留まりが悪く、生産能力が低いなどの他、 総切削となり加工サイクルタイムが長いといった課題を抱えていました。 新技術・新工法では、冷間鍛造化によりニアネットシェイプが可能となり 材料歩留まりの向上し、材料費と切削加工サイクルタイムの削減により コスト低減などといった効果がありました。 【従来工法の客先課題】 ■材料歩留まりが悪い：40％ ■生産能力が低い：100～3,000個/月 ■総切削となり加工サイクルタイムが長い：部品コストが高い ※事例の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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VA・VE事例として、冷間鍛造化による溶接工程の廃止についてご紹介 いたします。 2ピース(プレス品＋総切削品)を溶接にて結合する従来工法では、 コストがかかり、検査が必要で、生産能力に制限があるといった課題を 抱えていました。 冷間鍛造にて一体の新技術・新工法では、溶接工程の廃止による 製造コスト削減や、品質と性能の向上、生産性の向上といった効果があります。 【従来工法の客先課題】 ■溶接工程の手間：コストがかかる ■溶接工程による品質と性能の安定化：検査が必要 ■溶接工程による生産リードタイム：生産能力に制限がある ※事例の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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冷間鍛造のメリットについて、ご紹介いたします。 切削加工により部品を製造する場合、丸棒やプレート材から切削すると 加工時間が長くなってしまいますが、冷間鍛造によりニアネットシェイプに することで、切削加工時間の短縮につながります。 冷間鍛造により加工硬化した部品は強度が向上し部品の信頼性が向上。 また、当社では事例集の提供ができます。 【メリット】 ■外観デザイン性とコストの自由度が向上 ■油圧・空圧部品の圧力漏れの心配がなくなり品質が向上 ■アルミ冷間鍛造品は、アルミダイカスト部品では困難なろう付けも可能 ■冷間鍛造により加工硬化した部品は強度が向上し部品の信頼性向上 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 油圧機器
• 空圧機器
• その他受託サービス

ビレットから成形することにより異なる板厚の製品を作ることができます。

• その他の自動車部品

内径精度ならびに内径表面性状＋凹形状 機械プレスだけでは実現が難しい案件に対し油圧プレスによる アイオニング工法を併用することで、厳しい要求をクリア。

• シリンダー

長尺パイプ＋フランジ 2つの部品を接合するには溶接が一般的な工法ですが 弊社では冷間鍛造での一体成形化をご提案します。

• ノズル

ストローク1500ｍｍ、弊社独自の縦型40T油圧プレスで、長尺部品が製作可能です。 鉄、アルミどちらでも対応可能ですので、ご興味がありましたら、お問い合わせください。

• その他の自動車部品

主に高精度冷間鍛造技術による輸送機器部品、OA機器部品、レジャー関連部品等の製造及び供給を行っています。高品質でしかも生産性の高いアルミニウム加工を実現する冷間鍛造の一貫生産体制を構築しています。品質保証体制の確立や、トータルコストの低減など、高度化するお客様ニーズに応える高精度な製品づくりに積極的にチャレンジしていきます。 【事業内容】 ■高精度冷間鍛造技術による輸送機器部品、OA機器部品、レジャー関連 　部品等の製造及び供給 ※詳細は資料請求して頂くかダウンロードからPDFデータをご覧下さい

• 車体系部品