ＮＸ総合研究所の製品・サービス一覧

日本の人事制度については、給与体系、昇給、昇格などに関して年功序列制から 成果主義や実力主義への移行が始まってから長い月日が経過しました。 この成果主義や実力主義の重要な基礎をなすのが人事評価制度です。 公官庁も含めて、ほとんど企業、団体、組織などにおいて何らかの形で 人事評価が行われているものと考えられます。 本稿では、トラックドライバーの人事評価に関して一般的に用いられる 主な評価項目などを確認しつつ、その運用の難しさと評価を行う際の 留意点について考えてみたいと思います。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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物流拠点の新設や移転を検討する際、押さえておきたい情報として、 「立地候補となる地域の賃借倉庫の賃料がどのくらいになるのか」 という情報があると思います。 当社でも倉庫新設、移転が関わるプロジェクトにおいて、候補地域の賃料相場等 倉庫物件の市況について調査することがあります。 今回はWEB上にある物件検索サイトなどの不動産情報サービスを用いた、 倉庫市況情報の入手と活用の仕方についてご紹介したいと思います。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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働き方改革関連法により、2024年4月1日以降、5年間の猶予期間を 与えられていたドライバー職も時間外労働の上限が適用されます。 これにより更なるドライバー不足や物流危機が懸念されており、 これが物流の「2024年問題」と言われています。 自動車運転の業務(ドライバー職)以外の一般の職種(事務・作業職など) については、大企業は2019年4月1日から、中小企業は2020年4月1日から、 時間外労働の上限は原則として月45時間・年360時間であり、臨時的な特別の 事情があって労使が合意する場合でも年720時間以内となっています。 同じ会社に勤めていても、ドライバー職とその他の職種では、現状、 時間外労働の上限が異なっているということになります。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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DXに関する国内企業の歩みを振り返ると、最初は「DXとは何か」 という関心から始まり、その後「DXで何をするか」に移り、今や 「DXをどう実行するか」の段階に進みつつあります。 しかし、残念ながら非常に大切な問いに対する答えを明確にしている 企業はあまり多くありません。 その問いとは「何のためにDXを進めるのか」です。 つまり、DXのパーパスが明確化されていないのです。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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「物流クライシス」。少子高齢化により加速するトラックドライバーの減少、 eコマースの拡大による貨物の配送量の増加により2027年には約24万人の トラックドライバーが不足して「モノが運べない」事態が発生すると 言われています。 トラックドライバーの不足は少子高齢化だけでなく低賃金も要因になっており 低賃金を生み出す仕組み、「中抜き」と言われる荷主と運送事業者の間に複数の 仲介者(ブローカー)が入っている多重下請け構造が問題視されています。 NPO法人「伝三郎商会」は物流クライシスという社会課題に対してITや アプリなどの新しい仕組みを活用して「中抜き」をなくし、トラック ドライバー自身が「一般貨物自動車運送事業会社の経営」をするための ユニークな支援をしています。理事長様と職員様にお話をお伺いしました。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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前回(2022.4.12)掲載の「トラック運賃のトレンドをいち早く キャッチしよう［労働力編］」では、トラックドライバーの年齢構成、 就業者数、荷動き指数、有効求人倍率、新規求人倍率から運賃へ与える 要因として、トレンドを捉える方法をご紹介しました。 今回はその続編である［原価・実勢運賃編］として、トラック運賃に 影響を与える2大原価であるトラックドライバーの賃金や軽油価格、 実際の運賃に関する情報をどこから取得してどのように判断すれば 良いかをご紹介したいと思います。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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新型コロナウィルスの感染拡大は、漸次収束の方向に向かってはいるものの、 現在においてもグローバルロジスティクスに広範囲且つ多様な影響を与えており その全貌はなかなか把握できず、今後の見通しも立て難いというのが、 多くの物流関係者の実感ではないでしょうか。 そこで今回は、そのような物流関係者のお悩みに少しでもお応えすべく お話しして行きたいと思います。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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JIS-Z-0102-2004(クラフト紙袋-用語及び種類)で紙袋とは「少なくとも 一端部を封かんした1層以上の平らなチューブ状の紙の層からなり、充填及び 流通段階で要求される性能を付与するために他のフレキシブル材料を 組み合わせることができる紙袋。」としています。 なおこの規格は、クラフト紙を用いて製造した1層及び多層の紙袋について 規定したもので、小売業のための紙袋(つまり商店で使用される小袋と 呼ばれるもの。)は含んでいません。 つまり紙袋はクラフト紙を用いて作られる紙器なのです。 この「クラフト紙」というのが紙袋の特長であります。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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2021年度の日本発輸出航空貨物量は、対前年比29.7％増と3割近い 大幅増となりました。 しかし、航空貨物運送協会(JAFA)の輸送統計によると、2022年1月以降、 太平洋線(TC1)、欧州線(TC2)、アジア線(TC3)の全路線で荷動きが相次いで 鈍化・失速。4月には全路線が2桁台の減少となり、5月も全路線マイナスが 続いています。 こうした荷動きの鈍化・失速の背景・要因(キーファクター)は、 路線によって異なります。当ブログでは路線別に、荷動きへの影響が大きい キーファクターを明らかにするとともに、今後の荷動きを予測するうえでの ポイントを整理していきます。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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物流コンサルティング会社であるNX総合研究所が2015年にサービスを開始した 倉庫の作業時間計測ツール「ろじたん」は現時点で約500拠点に導入されており 現状把握、手書き日報のデジタル化、ピッキング効率などのKPIの算出、 現場改善、個建単価の価格交渉などの様々な目的で利用されています。 今回は2022年4月から計測を開始した愛知県豊橋市に本社がある 「知多産業運輸株式会社」様の導入コンサルティングのレポートを お届けします。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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トラックの令和2年の交通事故件数は、国土交通省自動車局自動車運送事業に 係る交通事故対策検討会の「自動車運送事業に係る交通事故対策検討会報告書 (令和3年度)[第1分冊]」によると13,500件(前年比2,106件減)と なっています。 平成23年の24,865件から一貫して年々減少しています。これは、トラックの 安全性能の向上や「事業用自動車総合安全プラン2020」などの取り組みの 結果と考えられます。 しかし、トラックドライバーの職場が、基本的に公道であることを踏まえると 更なる交通事故防止の取り組みが必要となります。また、ドライバーに対する 安全教育の推進も重要な課題と言えます。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

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