実車両のCANログを“物理値”で読める状態へ。VehicleSpyでDBC作成までを体系的に学ぶ。
[対象者] - CANの基礎知識を持ち、実車・ベンチでの計測／ロギングを行う方 - 仕様書（DBCファイル）が存在しない車両やECUの解析業務に携わるエンジニア - 車両CANログを「どのIDが何を意味するか」推定し、物理値モニタまで到達したい方 - VehicleSpyでのリバースエンジニアリング支援機能を使いこなしたい方 [概要] 本セミナーでは、車両CANバスから取得した「生データ」を物理値として可視化するまでの一連の解析手法を習得します。どのIDがどのECUから送信されているかを特定し、ビットアサインを推定し、スケーリングを算出する—これら3つの解析ステップをVehicleSpyのリバースエンジニアリング支援機能を活用しながら実践的に学びます。最終成果物としてDBCファイルを作成できるスキルを身につけます。
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基本情報
[セミナー内容のアジェンダ] 1. はじめに - トレーニングのターゲットと到達目標 - リバースエンジニアリングに必要な前提知識と準備物（サービスマニュアル、診断ツール等） 2. リバースエンジニアリングの概要と手順 - IDレベルの推定: どのECUがどのIDを送信しているかの特定 - ビットアサインの推定: 信号位置の特定 - スケーリングの推定: 生値から物理値への変換式の導出 3. Vehicle Spyのリバースエンジニアリング機能 - Reverse Engineering View: 解析専用ビューの活用 - Highlighting機能: データの変化点の可視化と抑制 - Rx Messages Table連携: 受信IDの自動追加とDBCエクスポート - Template Mode: 既知のパターンを用いたID特定支援 - スケーリング解析支援: グラフ表示を用いたデータ点の設定とデータベースへの反映
価格帯
納期
用途／実績例
[セミナー内容のアプリケーション例] - ECUの特定: コネクタ抜去による送信ID停止の確認 - 車輪速センサーの解析: 実走行による速度変化とCANデータの相関確認（ビットアサイン推定） - ボディ系信号の解析: ドア・窓の開閉、ライトのON/OFF操作による信号変化の特定 - アクチュエータ・車両状態の解析: シフト操作や温度変化に伴うデータ変動の追跡
企業情報
1994年、イントリピッド・コントロール・システムズは、ミシガン州デトロイト郊外に設立され、それ以来、世界中のお客様に車載通信の様々な規格に対応した最新の開発ツールをお届けしてきました。 CAN/CANFD、LIN、Automotive Ethernet、BroadR-Reach、FlexRay、MOST、Keyword2000、ISO14229、ISO9141、UART、J1939、J1850、GMLAN、I2C、SPI等 の開発ツールの提供をしております。 我々の顧客にはフォーチュン100社に含まれる大企業、主要なOEM企業から個人まで様々なお客様がおります。 また、世界中に張り巡らされたディストリビューター網の他に、USA、日本、中国、インド、ドイツ、UK、韓国に支社を持ち、直販と技術サポートを展開しています。 ほかにも、自動車業界におけるセミナーの主催や展示会出展を積極的に行い、技術論文等の面でも貢献しています。
