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高回転でのねじ込みが可能なタッピンスクリューです。
樹脂用タッピンスクリューEVO PTはねじ込みトルクを抑える新開発の形状を持っています。ねじ込みトルクは上昇せず低いままです。 これはねじ込み時の樹脂との摩擦を抑える独特の形状を有しているから。 ということは、摩擦熱を抑え、高回転でねじ込んでもボスを傷めることはありません。 生産性と安全性の向上に、活用いただける唯一の樹脂用タッピンスクリューです。 EVO PTはドイツEJOT社が開発した技術で、ヤマシナは日本の正規ライセンシーとして製造販売を行っています。 ■ヤマシナホームページから詳細はご確認ください。 https://www.kk-yamashina.co.jp/product/evo-pt.html
シンカを利用すると薄板締結の所要時間が30%減らせます。
■シンカはヤマシナが開発した薄板用タッピンねじです。バーリングやナットを用いなくても空転せず0.3t等の薄鋼板を締結できます。 ■バーリングやナットをなくすことで加工費や部品代、空転などの締結不良による部材廃却費用等を低減できることから多くのお客様でご利用いただき、家電や産業機器のメーカー様に年間1億本以上の出荷実績があります。 ■最近、その締結スピードにもご注目いただいています。ねじをつかんでからねじ締めを行い終了するまでのサイクルタイムが、シンカを利用すると一般的な薄板用ねじに比べ30%も短縮できることがわかりました。 ■シンカを利用することで締結に要する製造経費を30%程度削減することが 可能になります。 ■このねじ込み時間の比較動画をYouTubeにアップしました。以下より、ぜひご覧ください。 https://youtu.be/YupmIbisBp8 ■ヤマシナホームページにも動画を掲載しています。以下、他の詳細情報も掲示しています。 https://www.kk-yamashina.co.jp/product/thinca.html
国内自動車メーカー向けのネジの製造や加工、販売を行っているヤマシナの会社紹介！2017年で100周年を迎えました
ヤマシナは、主に国内自動車メーカー向けのネジの製造や加工、販売を行っております。 自動車関連のお客様からは高い品質が求められるため、信頼される品質はもちろんのこと決められた納期で対応を行っています。さらにお客様の加工工程を削減し、原価が下がるような付加価値のある製品の開発も行っております。 現場ではIOT化でデータを取りながら、生産効率を上げる取り組みをを行い、現場からアイデアを出し合って常に作業効率の向上を考えて実行しております。2017年に「100周年」を迎え、2017年にCFRP用インサートナット｢アルアーマナット｣を発売し、2018年に本社工場にIoTを導入し、高張力鋼板用タッピンネジ「GIGAFIT」発売しました。 今後につきましては、将来スマート化がより進展し、ロボテクやサービスロボットなど次世代成長産業の担い手となるとも考えられる自動車および弱電市場に、今のうちからより一層集中し、深耕していきます。また、豊富なノウハウと実績を基にファスナーエンジニアリングを実施し、差別化された高付加価値製品の開発を行います。
ボスにまっすぐ入ることで締結品質を安定させます。自然科学が生み出したねじ山形状で、再使用性も抜群、何度でも使用できます。
■優れた締結性能 新開発のねじ部により、高引抜強度、高破断トルク、高軸力が得られます。先端部分は下穴にまっすぐ入るように設計され、ロボット利用の自動化にも適します。座繰りも既存品の約3分の1程度に短くでき、ボス深さの短縮を可能にします。ねじ込み時の摩擦が小さいため、高回転でねじ込め、熱の発生も抑え樹脂も痛めません。GF-40等硬い樹脂にも適し、再利用性も良好です。 ■EVO PTはドイツEJOT社が開発した新技術です。EJOT製品はほぼ自動車向け高性能ファスナーとして広く実績があります。 ■ヤマシナはEJOT社の日本正規ライセンシーとして、年間1億本以上のEJOT製品を設計・製造・販売し、その60%以上を自動車領域に供給しています。
