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外部電源不要で常に一定のトルクを再現できて調整が容易。コンパクト設計なパーマヒストルクコントローラ
■特長 ・正確なトルク反復性 トルクの伝達はパーマネントマグネットの磁力で行うため、常に一定のトルクを再現できます。また、トルク調整が容易な設計となっています。 ・省エネルギー 外部電源及び配線が不要のため、省エネルギー化が図れます。 ・ロングライフ（長寿命） 機械的に非接触構造のため、摩耗する部分がなく、保守が容易で ロングライフです。 ・温度変化に対して極めて安定 周囲温度変化及び運転による発熱に対し、トルク変化は従来品の約1/5と少なく、信頼性の向上を実現しました。 ・コンパクト・取付け方向自由 コンパクト設計のため、機械への取付けが容易で、取付け方向も縦・横を問わず自由です。
オートギャップ装置付きで調整不要、熱放散能力が大きくロングライフな電磁クラッチ/ブレーキです。
■特長 ・スプライン駆動・オートギャップ装置付き スプライン駆動方式でオートギャップ装置付き設計です。 ・熱放散能力が大きい 熱放散能力が大きく、耐久性は良好でロングライフです。 ・取付方向自由・取付容易 クラッチのフィールドは玉軸受支持形であるため、取付容易です。また、オートギャップ装置であるため、取付時のシム等による空隙調整は不要です。取付方向も縦・横を問いません。 ・抜群の応答性 トルクの立ち上がり・消滅が早く、動作も確実です。 ・ワイドバリエーション クラッチ・ブレーキの単体品とクラッチパック、クラッチ・ブレーキユニットと機種も豊富で、サイズもトルク12～1000Nmの8種類がありますので、多種・多様な機械に使用可能です。
制動用・保持用小型タイプの無励磁ブレーキです。
■特長 ・初期より定格トルク100%を実現 特殊摩擦材の採用により、初期から定格トルク100％を確保したことから、慣らし運転は不要です。 ・小径化を実現 特殊摩擦材の採用と効率的磁気回路の設計により、業界トップクラスの小径化を実現しました。 ・静粛化設計 回転部のバックラッシ低減機構採用により、回転時の静粛化を図りました。 ・回転部を低慣性モーメント化 エンプラの採用により、回転体部の低慣性モーメント化を実現しました。 ・長寿命化 耐熱に優れた摩擦材により、トルクの安定化を図りました。(保持・非常制動タイプ) ・同一サイズで制動用と保持・非常停止用の２タイプ 同一寸法で一般制動用のＳタイプと保持・非常制動用のＲタイプを準備しましたので、用途に見合った最適モデルを選定できます。また、電圧もDC24VとDC90Vの2種類をシリーズ化。
通電されるとブレーキ解放、電気が切れるとブレーキのかかる乾式無励磁作動ブレーキです
■特長 ・制動用・保持用兼用タイプ 制動と保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず、容易に最適モデルを選定できます。電圧はDC24Vと90Vの2種類。（初期トルクは定格トルクの70％） ・薄形・コンパクト 薄形・コンパクト設計のため、サーボモーターや各種機械・装置のコンパクト化が図れます。 ・手動解放機能付 指定のボルトを利用するだけでブレーキを解放できます。機械設置や停電時等に役立ちます。（1.2〜10形） ・応答性抜群のスプリングクローズタイプ トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができるため、安全ブレーキとして最適です。 ・耐久性に優れたロングライフ 耐摩耗性に優れた摩擦板の採用により耐久性に優れ長寿命。
圧縮空気を送ると作動するクラッチと連動して解放するスプリングクローズブレーキを一体に組み合わせた構造です。
■特長 ・応答迅速 応答が早いので、急速な起動/ 停止を行うことができます。 ・放熱量が大きい 熱放散能力が大きいので、高頻度の使用に耐えることができます。 ・軸方向寸法が短い 薄形設計であるため、取付けスペースが小さくて済みます。 ・トルク調整容易 空気圧コントロールによるトルクの調整を容易に行えて、起動時間の調整ができます。 ・摩耗調整装置付 調整ナットによりディスクの摩耗調整を容易に行うことができます。 ・構造堅牢 構造が堅牢であるため、過酷な使用に耐えることができます。
小形で高トルク、確実な作動。調整不要な電磁ツースクラッチです。
■特長 ・小形・高トルク トルクは歯のかみ合いにより伝達されるので、小形で高トルクが得られます。 ・確実な作動 トルク伝達中の滑りがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。 ・調整不要 ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定ですから、取付け後の調整は不要です。 ・ドラグトルクゼロ 電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますから、ドラグトルクによるつれまわりはありません。 ・取付け容易 コイル静止形のため、取付けが簡単で、ブラシ等の消耗部品がなく、保守を要しません。 ・乾式・湿式タイプを準備 使用条件に合わせて選定いただけます。
非常にスムーズで滑らかな動作特性を示すパウダリミッタです。
■特長 ・高精度のトルク・スムーズな動作特性 パウダ（磁性粉体）を媒体としたトルク伝達のため、トルクのバラツキが小さく、また、スティックスリップを生じないため、非常にスムーズで滑らかな動作特性を示します。 ・安定した定トルク特性 スリップ速度・回転方向に関係なく、常に安定した定トルク特性を示します。 ・小形・高トルク 磁気特性に優れたパウダ（磁性粉体）、及び小形強力マグネットの採用と効率の良い 磁路設計により、極めて小形、軽量になっています。 ・ロングライフ（長寿命） 耐熱性、耐摩耗性、耐食性など耐久性にすぐれたパウダ（磁性粉体）と、減磁作用の少ないマグネットを採用しているため、長期にわたって安定したトルクを維持します。 ・取扱い容易でメンテナンスフリー 軸付と軸なしの2種類で取付けが簡単であり、耐久性と定トルク性に優れているため、 トルクの調整は一切不要です。
応答性が高く、ノーギャップ方式で調整不要、正確な位置決め停止ができて長寿命な電磁クラッチ/ブレーキです。
■特長 ・応答性敏速 時定数の小さいコイルとノーギャップ方式の採用により、トルクの立ち上がり特性が非常に優れています。 ・高位置精度 敏速な応答性と安定したトルク特性により、正確な位置決め停止ができます。 ・調整不要 摩擦面の摩耗による調整は不要です。 ・許容仕事率大、耐久性良好 熱放散能力が大きく、耐摩耗性のアーマチュアの採用により長寿命です。 ・取付け容易 ハウジングにセットされているため、ベルト・プーリ等による取付け・駆動が、容易です。 ・専用電源用意 過励磁制御用の専用電源を用意しているため、制御が簡単で、クラッチ／ブレーキの特性 を充分に発揮できます。
高性能・モジュール化・小型・低コストにより、これまでにないスマートな張力制御システムを提案します。
一般産業用クラッチ／ブレーキやカーエアコン用クラッチで世界的なシェアを誇る小倉クラッチが、長年の実績で培われた各種スリップサービス用アクチュエータである、パウダクラッチ／ブレーキ、ヒステリシスクラッチ／ブレーキを核とした張力制御機器（テンションコントロールシステム）をラインナップしました。 マイコンを搭載したインテリジェントアクチュエータである、テンションユニットとコントローラとの独自方式省配線デジタル通信により、高い個体精度と直線性を確保しながら、設置性の向上と低コストを実現しました。 コントローラと設定器を分離構造とすることで、集中方式による一括設定や個別設定も可能になりました。 張力検出器はフィードバック制御に特化したポリシーで開発した逸品で、低コストながら高い安定性と堅牢性を誇ります。
小形で高トルク、確実な作動。調整不要な電磁ツースクラッチです。
■特長 ・小形・高トルク トルクは歯のかみ合いにより伝達されるので、小形で高トルクが得られます。 ・確実な作動 トルク伝達中の滑りがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。 ・調整不要 ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定ですから、取付け後の調整は不要です。 ・ドラグトルクゼロ 電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますから、ドラグトルクによるつれまわりはありません。 ・取付け容易 コイル静止形のため、取付けが簡単で、ブラシ等の消耗部品がなく、保守を要しません。 ・乾式・湿式タイプを準備 使用条件に合わせて選定いただけます。
円形板バネ式や板バネ式クラッチをラインアップ！取付けが簡単なユニット製品も多数ご用意
当社が取り扱う『漁船用電磁クラッチ』をご紹介します。 円形板バネ式クラッチ「SF-650/IMF」をはじめ、 板バネ式クラッチ「SF-650/BMF」などをラインアップ。 また、電磁クラッチを簡単に使えるようにしたユニットも 多数ご用意し、用途に合わせた各種のタイプがあり、 とても便利です。 【ラインアップ（抜粋）】 ■円形板バネ式クラッチ「SF-650/IMF」 ■円形板バネ式クラッチ「SF-825、1000、1225/IMF、1525、1525HT、1525HHT、1525HHT/IMF」 ■板バネ式クラッチ「SF-650/BMF」 ■板バネ式クラッチ「SF-825、1000、1225、1525、1525HT、1525HHT/BMF」 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車のマニュアルクラッチ部品「ハブ」の鍛造・プレス・切削・プレス・ブローチ・熱処理・ショットブラスト 一貫生産の事例紹介
自動車のマニュアルクラッチ部品「ハブ」の鍛造・プレス・切削・プレス・ブローチ・熱処理・ショットブラスト 一貫生産の事例紹介です。 【加工の詳細】 製品名：ハブ ロット：500個 工程：鍛造→プレス→切削→プレス→ブローチ→熱処理→ショットブラスト ※詳細はダウンロードよりPDFをご覧下さい。
自転車クラッチ周りの部品「キャンセラー」の増肉加工の事例紹介
自転車クラッチ周りの部品「キャンセラー」の増肉加工の事例紹介です。 板厚2.6mmから5.0mmまで増肉加工を行っております。ラインペーサーを使用し11工程にて生産。 【加工の詳細】 製品名：キャンセラー ロット：300個 ※詳細はダウンロードよりPDFをご覧下さい。
フレキシビリティの高い構成の汎用クラッチ！
『CB』は、鋼製のリムに直接ゴムチューブを焼き付け、チューブの作動面に フリクションシューを取り付けただけの、簡単でフレキシビリティの高い 汎用クラッチです。 2本のシュービンでチューブに取り付けられたシューアッセンブリは、 交換も容易に行えます。 また、構造上、衝撃・振動の吸収効果が大きく、塩深慮億項かで切れが早く 弾性カップリングも兼ねております。 【特長】 ■シューアッセンブリの交換が容易 ■弾性カップリングを兼ね備える ■広汎な用途 ■標準型・高トルク用エレメントをラインアップ ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
当社独自のノウハウとテクノロジーを集結した薄型シリーズ
低負荷向け、低価格のローエンドモデル（0.147N･m）から高トルク（0.49N･m）まで7機種をシリーズ化 ローエンドモデルはコストパフォーマンスと省スペース化したことにより従来機構のスプリングクラッチとソレノイド機構からの置換に最適です。 部品コストと加工費を極限まで下げた設計で低負荷、低価格の製品向けのクラッチとして最適です。 SMT15ACは2.0W仕様で性能を維持したことにより省エネ化を実現しました。 ★現在クラッチのラインナップ資料を特別に限定公開しております！ ご興味のある方は是非ともチェックしてみてください！
