1～5 件を表示 ／ 全 5 件
グリス塗布を廃止し、DC2910を採用！ドライ潤滑コーティングドライサーフェスの事例
可動式の自動車用カップホルダ等の樹脂と金属のスティックスリップ現象 による異音防止を行った事例をご紹介いたします。 低摩擦の維持の為にグリス潤滑を行っていましたが、定量化が難しく、 異音が発生する事がありました。 そこでグリス塗布を廃止し、金属側の摺動部に低摩擦性に優れるドライ潤滑 コーティングDC2910を採用。グリス塗布工程の廃止と共に信頼性の向上に 繋がり、また、コーティングはメッキ上の処理で防錆性は維持されています。 【問題解決のポイント】 ■軽量化に伴う部品の樹脂化が進んでおり、この例に限らず非常に多い事例 ■所謂“ビビリ音”等の異音は不連続の摩擦状態により発生する ■これを防止する為に低摩擦安定性に優れたコーティングの領域が広がっている ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
二硫化モリブデンの作用により、耐荷重性と低摩擦性を付与！耐摩耗コーティングの事例
「機械の高速化により部品への負荷が高くなり磨耗の進行がはやい」 といった問題を解決した事例をご紹介いたします。 要所に硬質クロムメッキ等を施して対策していましたが、根本的な磨耗対策が とれておらず、精度も厳しくメッキでは精度維持が困難な部品もありました。 また材質はSK材で、強度確保の為に200℃以下の処理をする必要がありました。 そこで、耐磨耗コーティングMD2812を処理。豊富な二硫化モリブデンにより 初期磨耗を低減し、且つ耐久性樹脂により、低摩擦も確保できています。 処理温度も200℃以下であり、部品への影響はありません。 【問題解決のポイント】 ■硬いだけでは磨耗する、これが根本にある ■耐磨耗コーティングに含まれる二硫化モリブデンの作用により、 耐荷重性と低摩擦性を付与する ■二硫化モリブデンが相手へ移着する事により、相手側の表面状態を 理想的な面にする ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
カーボンの耐磨耗性と粉落ちを予防！カーボンへのコーティングを検討した事例
「使用環境が500℃以上と高温下で、部品の耐磨耗性と保護を行いたい」 といった問題を解決した事例をご紹介いたします。 ノンコートにて使用していましたが、カーボンが脱落して、周辺が汚れる 可能性がありました。 そこで、耐熱・耐磨耗コーティングCE300-MTを処理。コーティング耐熱は 600℃でクリアし、表面をカバーした事で粉落ちを防止する事ができました。 【問題解決のポイント】 ■お客様の使用される環境は常温以下から1000℃以上と様々 ■摩擦磨耗の特性は温度にも大きく影響を受ける事からも、適正な コーティング技術の選択が非常に重要 ■当社のサーフェスシリーズでは金属、樹脂、セラミック、ゴム等の 様々な材質と環境に使用できるラインアップを取り揃えている ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高温度下における潤滑を実現！多くの分野に貢献している耐摩耗コーティングの事例
「高温環境下でのステンレス同士の摺動部分で磨耗してしまう」といった 問題を解決した事例をご紹介いたします。 金型材はステンレス系であり、且つ成形温度は300℃近辺である事から グリス等の潤滑剤を使用できず、硬質クロムメッキにて、耐摩耗性を確保 していましたが、相手材のカジリに対する根本的な対応がとれませんでした。 そこで、金型同士の摺動部分に、高温ドライ潤滑コーティングを採用。 二硫化モリブデンを多量に、且つ硬質な皮膜を形成し、高温度下における 潤滑を実現し、カジリ防止、耐磨耗性を実現しました。 【問題解決のポイント】 ■耐磨耗コーティングは豊富な二硫化モリブデン等の固体潤滑剤と硬質な エンプラにて形成されている ■硬さは鉛筆硬度でしかないが、高荷重下での摩擦磨耗には優れた強さを 発揮し、工作機械を始め多くの分野に貢献している ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
適切な固体潤滑剤の配合、処理温度、分散量を試験！好適な低摩擦性を得られた事例
「低摩擦・摺動コーティング」による問題解決事例をご紹介いたします。 自動車エンジンピストンのより低摩擦化をはかるために、各種コーティングが 検討されていますが、その耐久性と品質の維持に問題が発生する場合があり、 より適切な低摩擦コーティングの実現を課題としていました。 当社が処理する低摩擦コーティングは固体潤滑剤である二硫化モリブデン、 PTFE、グラファイトを硬質樹脂に分散したドライ潤滑コーティングで、 幅広い荷重領域、速度にて高い耐久性と低摩擦性を確保できるコーティング として、レース用のエンジンピストンにも採用されるようになりました。 固体潤滑剤の配合、分散量の最適化で低摩擦化による低燃費に貢献しています。 【問題解決のポイント】 ■適切な固体潤滑剤の配合、処理温度、分散量の試験を実施 ■好適な低摩擦性を得る事ができた ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
