『GT-SUITE』は、米国Gamma Technologies社で開発された、自動車性能 シミュレーションツールです。 コンピュータ上で車を設計し、任意の走行条件における燃費、騒音等の エンジン評価、冷却系システム評価などをおこなうことができます。 激しい技術競争にある自動車産業の皆様に、新しい設計、開発期間の短縮、 コスト削減のための真の設計ツールをご提供致します。 【特長】 ■複雑なシステムを構成するパーツを、必要に応じて詳細にモデル化した上で、 　パーツ間の相互作用を再現できる ■機能間でバージョンが揃う ■部署間で共通のツールとして使用し、“共通言語”とすることができる ■データの共有がスムーズになり、間違いも起こさない ■過度解析を行う上で非常に重要な、エンジニア間での仮想エンジン/車両モデルを共有できる ■他のソフトウェアを使用する場合と比較してコスト削減につながる ※詳しくはPDFをダウンロード頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

「GT-SUITE」のエンジン性能モデリング『GT-POWER』は、 大手エンジンメーカーにおいてエンジンの設計と開発用に 採用されているエンジンシミュレーション・ソフトウェアです。 「GT-SUITE」には、既存のGT-POWERモデルから高速実行とリアルタイム 実行が可能なエンジンプラントモデルを生成するために必要な ツールがすべて含まれています。 純粋なソフトウェア（SiL）アプリケーション、またはリアルタイム（HiL） アプリケーションで、圧力波のダイナミクスと筒内燃焼を予測可能な クランク角対応の物理フルモデルを作成することができます。 【特長】 ■GT-POWER詳細モデルを高速実行バージョンに短時間で変換 ■物理ベースと平均値ベースの両方のエンジンモデルを使用可能 ■クランク角で解いて、バルブイベント、燃焼、チューニングを捕捉 ■複数パルスの燃焼機能を持つ閉ループの燃焼制御 ■ETAS、dSpace、A&D、NI、Mathworks等のシステムなど、SiLとHiLの両方に対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』は、車両冷却システムをモデル化するツールで、エンジン、 トランスミッションなどの様々なコンポーネントからの熱を取り除く 液体回路、熱が大気に排出されるアンダーフード冷却モジュールなどに 適用することができます。 また、3Dプリ処理ツールが含まれており、液体流回路モデルを 3D CADデータから直接、効率的に作成することができます。 このアプローチによって、形状に基づいてシステムの様々な分岐点で 圧力損失をより正確に予測することが可能です。 【特長】 ■アンダーフードの熱交換器、ファン、エアスペースの 　自動メッシングのための3Dツール ■アンダーフードの冷却モジュール向けの疑似3Dナビエ・ストークスに 　基づくアプローチ、不均一な流れと温度の分布を処理 ■CADデータから液体の流れの回路を特性化するための3Dツール ■液体流れ解析には熱の効果が含まれ、ゼロの流れの条件可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』には、クランクトレインシステムとクランクシャフトの 解析のための手法とモデルが用意されています。 バランス、振動、摩擦と潤滑、一体性と耐性の問題を処理して、各種の 作動パラメータと設計のトレードオフの効果を調べることができます。 多くの使いやすい機能と、一貫性のあるモデルを自動作成する、高度な 「エキスパートシステム」を備えたクランクトレインツールボックスを 使用して構築されます。 剛体やねじれ、3D曲げ解析に同じモデルを使用することができます。 【特長】 ■クトレインの形状（I、V、W型）を問わずに簡単に配置可能 ■解析モード ― 剛体、ねじれ、3D曲げ ■剛体運動力学、力、トルク、ベアリング荷重 ■エンジンの不平衡力のモーメント、バランスシャフト ■3-Dブロックの振動とマウントシステムの解析 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』には、2相流を解析するための機能があり、この機能の基本 となっているのは、エンジン性能、燃料噴射、油圧など幅広い 流体シミュレーションで使われている実績のある流体ソルバーです。 このソルバーは2相流体ベースの熱力学特性としてNIST REFPROPを使用し、 様々な2相流の伝熱や圧力損失の特性を補完しています。モデルは完全に 非定常で、広範囲の調査や研究に対応します。 強力な基礎的流体解析方法論に基づいているためロバスト性が非常に高く、 どこからでもシミュレーションを開始し、リアルタイムよりも高速に 計算を実行します。 【特長】 ■A/Cシステムの個々のコンポーネント、またはシステム全体をモデル化 ■コンデンサモデル、エバポレータモデルを詳細に空間的に解析 ■すべての熱交換器の自動キャリブレーション ■単一・マルチボリュームの客室モデルに対応 ■単一冷媒と混合冷媒のREFPROPプロパティ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』は、エンジン構造を通して、燃焼室からクーラントやオイル、 周囲環境への熱の分布をモデル化するための解析ツールです。 独自の機能で水とオイルへの放熱を予測し、定常と非定常の解析に対応します。 内部構造をモデル化する場合は、独自のパラメトリックFEシリンダモデルを 簡単に使用することが可能です。 エンジンの熱は、FEモデルからクーラントとオイル回路へ、同時にブロックと ヘッドの「外部」構造へ伝わります。これらの流れの回路と熱質量を、 3Dプリ処理ツールを使用してCADデータから容易に生成することができます。 【特長】 ■A/Cシステムの個々のコンポーネント、またはシステム全体をモデル化 ■コンデンサモデル、エバポレータモデルを詳細に空間的に解析 ■すべての熱交換器の自動キャリブレーション ■単一・マルチボリュームの客室モデルに対応 ■単一冷媒と混合冷媒のREFPROPプロパティ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』は、バルブ駆動タイミングチェーンやエンジン補機 ベルトシステムのドライブシステムの高速で詳細なモデル化を行う モデリングツールをご提供します。 設計のキーとなる課題および耐久性の問題を解決するツールとなると同時に、 バルブトレイン駆動装置に対する動的な伝達誤差などの性能水準を確認する ツールとして使用することができます。 【特長】 ■ローラおよびサイレントチェーンドライブ、リジッドガイド、 　フレキシブルガイド、回転テンショナー・並進テンショナーに対応 ■スパー・ヘリカルギヤトレイン ■リングギヤ、遊星ギヤシステム ■補助駆動（V型）ベルト ■台形・アーチ型の歯のタイミングベルト ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』は、様々な詳細度でトランスミッションをモデリング するための多彩なツールセットがあり、開発プロセスのすべての フェーズに適しています。 様々な詳細度でモデルを作成することができるので、SiLやHiLの機能を含め、 概念評価から製造、製造後に至るまで、特定の開発段階における 様々なニーズを満たすことができます。 コンポーネント設計とシステムレベルの最適化のために設計されたツール であるため、車両性能と燃費を向上させ、一方でエミッションや運転に 関わる懸念を下げることが可能です。 【特長】 ■あらゆる種類のトランスミッションをモデル化 ■燃費、エミッション、車両性能 ■Powerflowのレイアウト、トランスミッション設計 ■損失予測、潤滑、熱管理 ■高レベルから、あるいはプリミティブ要素からモデル作成が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』には、統合された化学反応と後処理装置のライブラリがあり、 任意の後処理（AT）装置を個別、または統合システムの内部でモデル化する ことができます。一方でユーザーは、柔軟性の高い機能を利用して、関与する 化学反応メカニズムを修正したり、指定することができます。 このライブラリのデザインは、GTのゴールと一致しており、単一のツールで エンジンと車両システムのすべての状況をシミュレーションすることができます。 また、このライブラリを使用して、ATシステムを車両やエンジン、熱管理、 制御システムと一緒にモデル化することができ、共同開発に特に適しています。 【ライブラリの最も重要な機能】 ■GT-ISEのGUIを使用して、直感的かつ柔軟性の高い入力方法で 　化学反応メカニズムを指定 ■各種の触媒とフィルター（TWC、DOC、LNT、DPF、Catalyzed-DPF、SCR-DPF、 　SCR、AOCなど）だけでなく、将来の反応装置にまで対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』を使用して、潤滑システム・コンポーネントを短時間に 効率的に設計、解析、最適化することができます。 潤滑専用の先端のソフトウェアを使用することで、多くの課題を 明らかにすることができます。 【特長】 ■定常解析、非定常解析 ■圧力、流れ、温度の分布 ■低温始動プライミング ■走行サイクル解析 ■暖機 ■クランク・バルブトレインモデルとの統合 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』には、車両とドライブラインのモデル化と、車両ダイナミクスの シミュレーションを行うための様々なツールボックスが用意されています。 また、車両モデルは広範囲の車両エンジニアリング問題に対応しています。 【特長】 ■独自の多用途構造 ■燃費 ■エミッション性能 ■運転性 ■シフト方式、制御方式 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』は、車両のエネルギー管理アプリケーションのための 理想的な選択肢となります。 必要なすべてのサブシステムと十分な物理現象の詳細を単一のモデルとして モデル化できるだけでなく、解析の高速性と安定性を維持することができる システムシミュレーションです。 【特長】 ■大規模モデルでも高速計算 ■各サブシステムを最適な時間スケールと解析設定で実行 ■動的制御を含む2相流体システムでも安定的に解析 ■すべての燃料節約概念の調査にも対応するマルチフィジックスツール ■エネルギー管理シミュレーションに物理現象を追加 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』を使用してすべての種類の燃料噴射、油圧のコンポーネント、 システムを設計・解析・最適化することができます。 コンポーネントの詳細モデリングは、流体構造の相互作用をモデル化する、 柔軟でよりハイレベルな流体・機械テンプレート（FMT）を使用して 容易に行うことができます。 テンプレートを利用すれば、任意の噴射・油圧式モデルを短時間で作成でき、 操作が簡単なグラフィカルプログラミング法やユーザーサブルーチンを使用して、 ユーザー独自のライブラリも作成することができます。 【アプリケーション例】 ■燃料噴射 ・コモンレール、直噴・ポート噴射、ユニットインジェクタ、ポンプラインノズル ・高圧・低圧システムとそれぞれの相互作用 ・ディーゼル、ガソリン、その他代替燃料（E85、DME、LPGなど） ・ソレノイド、ピエゾ、電気・油圧式、または機械式のアクチュエーション ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』をご利用のお客様の多くは、特に吸気と排気系の音響性能について、 吸排気系の開発のてがかりにシミュレーションをご利用いただいています。 高度なナビエ・ストークスをベースとしたソルバーは、本来シミュレーションした システム内部の圧力波の脈動を解きます。このような圧力波の脈動結果は、 エンジンの吸気口と排気口を通過した圧力波の脈動がノイズとして伝播します。 この伝播したノイズのレベルと特性（周波数成分）の両方を計算することができます。 【特長】 ■複雑な形状の作成とメッシングを高速かつ確実に実行 ■複雑なコンポーネントを短時間にモデル化 ■直交3D座標でモデルにメッシング ■3D音響効果を1Dシステムシミュレーションのランタイムで捕捉 ■メッシングを含む全体解析を最適化プロセスの一部としてバッチモードで実行 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』には、単一の統合された環境でバルブトレインの エンジニアリングのためのツール一式が用意されています。 これを使用することで、安定性、耐性、ノイズ、さらにはエンジンの吸排気と 機械的設計目的との間に存在するトレードオフなど、バルブトレインの 設計問題に注力することができます。 バルブトレイン解析機能は、次の3つの基礎的な汎用ライブラリに基づいています。 ■一般的な平面運動 ■マルチボディのダイナミクス（MBD）：1D・2D・3D・弾性体 ■バルブトレインのコンポーネントのツールボックス これらのコンポーネントを基本のMBDコンポーネントと組み合わせることで、 従来にないシステムや高度なバルブトレインシステムをモデル化することができます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』には、ハイブリッド車（HEV)や電気自動車（EV）のドライブライン 物理モデルと、運転のカギとなる制御方式を組み合わせたシミュレーションを 実行するための様々なツールセットが用意されています。 HEVの電気機械装置、エネルギー保存装置といった各種コンポーネントを 車両やエンジン、電気、熱、制御ライブラリと組み合わせれば、HEV車または EV車の包括的な統合モデルを作成することができます。 【特長】 ■あらゆるハイブリッド設定と制御方式に対応 ■車両やドライブライン、電気、制御コンポーネント ■モデルベースのコントローラで、ICエンジン、バッテリー、電気機械、 　ブレーキの制御に対応 ■EPA・SAE標準によるHEV、PHEV、EVの燃費評価 ■燃費とエミッションのための制御方式の最適化 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-POWER』は、大手のエンジンメーカーにエンジンの設計・開発用に 採用されているエンジンシミュレーション・ソフトウェアです。 非常に高い精度で、複雑なエンジンに関係する物理現象の挙動の予測が可能。 あらゆるサイズ、種類のエンジンに適用が可能で、乗用車、トラック、 オートバイ、モータースポーツ、船舶、機関車、発電、採鉱、建設、農業、 さらに芝生や庭園で使われる機械に至るまで、多種多様な機器メーカーに ご採用いただいています。 【特長】 ■大手エンジンメーカー各社が採用 ■ナビエ・ストークス方程式のロバスト解から波動力学を捕捉 ■小型の汎用エンジンから大型の船舶用まで、あらゆるサイズのエンジンに対応 ■柔軟性が高く、進歩的または非標準的な概念の解析にも適用可能 ■動的システムの制御装置解析に対応する制御ライブラリ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

熱流体解析、構造解析、最適化における基礎的な理論についてご説明する講座です。 各分野の初学者の方から、業務でオペレーションはこなしているが理論的な側面から学びなおしたい、新しいテーマに挑戦したい方まで、幅広く受講いただけます。

エントリーセミナーでは、「流体解析とは？」「電子機器における熱設計とは？」など、初めて流体解析に携わる方、これからCAEやCFDについての情報収集をされる方を対象として、実践に向けての全体的なイメージを理解していただくことを目的とし、簡単な基礎理論、単語の解説から実際の作業手順までをご紹介します。 体験セミナーは実際にマシンを使用し、各種ソフトウェアの基本的な操作体験と製品紹介を目的としています。エントリーセミナーや理論講座にて各分野の基礎的な内容を理解いただき、その次のステップとして実際にソフトウェアの操作を体験していただくことによって、ソフトウェアご導入の参考にしていただくことができます。 Solution Seminarはバージョンアップ機能や適用事例など、業務やご研究において数値解析や、各種ソフトウェアを利用されている方を対象に、それらのアドバンス的なトピックスをご紹介します。

『受託解析／コンサルティング』を柱の一つとして事業展開している当社 では、熱流体解析を中心に培った豊富な解析実績をベースに、国内最高 レベルの受託解析サービスをご提供しています。 サービスプランは一般的な受託解析にとどまらず、複雑な物理現象を モデル化する数値モデル開発、お客様の業務改善をCAEの立場からサポート するコンサルティングと多彩。 流体分野に加え、構造や音の問題などの複数の物理現象の連成解析や、 解析自動実行システムのようなCAEに関するシステム開発、さらに近年 ますます盛んに行われるようになった最適化問題への対応などにも適用。 優れた技術力と独自サービスで、あらゆる側面からバックアップしていきます。 【特長】 ■豊富な実績と圧倒的なハードウェア環境 ■経験豊かな解析担当者が総合的にサポート ■ニーズに合わせて選択できる多彩なサービスプラン ■あらゆる分野に対応した幅広いソフトウェア・ツール群 ■外部パートナーとの緊密な連携 ※詳しくはPDFをダウンロード頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』は、排熱利用システムを解析するためのシステムレベルのCAEツールです。 ランキンサイクルの原理に基づいて廃熱システムのモデリングが 可能なだけでなく、温度差を電気に直接変換するための熱電材料を使った システムもモデル化することができます。 排熱サブシステムモデルをより大きな車両システムモデルに統合できる能力は、 標準的な非定常条件の下で作動しながら、システム全体のエネルギー効率を 解析し、最適化することができます。 【特長】 ■すべてのWHRシステムのコンポーネントを個別に、または1つの完全な 　システム（ランキンまたは熱電）としてモデル化 ■空間的に解く熱交換器の詳細モデル ■単一冷媒と混合冷媒のREFPROPプロパティ ■ナビエ・ストークス式に基づくロバストなソルバー ■亜臨界と超臨界の2相システム ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『GT-SUITE』は、エンジンと車両業界に特化したスペシャリスト向け ソフトウェアを開発するGamma Technologies社で開発された製品です。 単一のソフトウェアツールにおいて、幅広い車両とエンジンの技術用途に 対応します。車両全体とエンジンシステム全体の総合シミュレーションを 実行することが可能な優れたツールです。 【特長】 ■多数のOEM・サプライヤーが採用 ■車両・エンジンのすべてのサブシステムを表現するモデルを提供 ■個々のモデルは新しいレベルを確立 ■組み合わせて連成シミュレーションを実現 ■1つのツールでライフサイクル全体のプロセスに対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

LOGEsoftは、化学反応を伴う熱流体問題、特に近年、関心が高まっている素反応ベースの反応解析に適用できる化学反応解析用統合Suiteパッケージです。化学種3,000成分に及ぶ大規模な素反応メカニズムにも対応できる、高速かつ堅牢な素反応解析ソルバーを装備しています。 また、0次元ならびに1次元の標準的反応器アプリケーションを持ち、パッケージ単独で活用することができます。さらに、標準パッケージ内に、API(Application Programing Interface)やCFDpluginを有し、これらを用いれば自前の素反応解析アプリケーション開発や、汎用CFDプログラムと連成解析を行うことができます。 自動車、重工業、化学、素材等の主要産業をはじめとする化学反応が関わる広い分野での適用が可能です。本製品の開発元であるLOGE（Lund Combustion Engineering) 社は、スウェーデンに拠点を置くベンチャー企業で、ルンド大学の出身者らが創業しました。現在は、ルンド大学はじめとする欧州の研究機関とのパートナーシップに基いて、最新の研究成果を製品に反映し続けています。

■定期講習会 IDAJ製品の基本的な使用方法など、実習を通した講習会を実施しています。 入門～応用まで、各種レベルに応じたコースを設定しておりますので、初めてお使いになる方から熟練者のスキルアップに、様々な目的でご参加いただけます。 ■個別トレーニングトレーニング 内容について事前のお打ち合わせを経て、お客様のニーズに沿ったトレーニングをご提供します。 ■熱設計教育コース エレクトロニクス製品の開発環境は厳しさを増し、熱に起因するリコールや出荷遅れが急増しています。単なるツールや仕組みの導入、単発的なトレーニングだけでは本質的な解決が難しく、設計者の育成とスキルアップ、設計プロセスの整備/標準化、ツール活用の仕組み作りを同時かつ体系的に実施し、これらを維持できるシステムを構築するためには、まず技術力（設計スキル）の底上げから始め、“人＝設計者”を核に確固たる仕組を構築することが最も重要です。 そこで、熱問題の本質的な解決のため、研修を起点とした仕組みと体制作りをご提案します。

当社では、CAEツールの提供のみにとどまらず、技術サポート／教育、技術 コンサルティングやシステム開発を通して、お客様が抱えている課題や悩みを 総合的に解決していくトータルなソリューションをご提供しています。 『技術サポート／教育』では、ツールの使用方法といった基本的な問題の 解決はもちろん、解析トラブルの対処、新規技術の立ち上げ、さらにはCAE スキルアップのための教育プログラムまで、あらゆる場面でお客様を的確に サポートしています。 社内に常時サポートエンジニアを配置し、電話・Eメールによりお問い合わせをお 受けいたします。 【特長】 ■お客様のニーズに総合的に応えるサポート体制 ■経験・ノウハウ・スキルの豊富なエンジニアによる技術サポート ■お客様の解析技術のスムーズな立ち上げをフォローする独自のプロセス ■CAEスキルの向上をサポートする「IDAJ数値解析アカデミー」 ※詳しくはPDFをダウンロード頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

トヨタ自動車様がWEC、SUPER GT、SUPER FORMULA向けエンジン・ 車両開発に当社の製品をご活用いただいた事例をご紹介いたします。 レース用エンジン開発は、開発期間が著しく短いため、わずかな試作回数で 様々な仕様を決めなくてはならず、設計完了時点で高いレベルでの初期性能も 求められます。 CAEやシミュレーションは、実機が無い段階で車両性能および コンポーネント性能を高めるための必須の技術として、今では設計プロセスに 「GT-SUITE」「modeFRONTIER」「CONVERGE」を組み込まれています。 【CONVERGEの特長】 ■解適合格子（AMR）機能による計算精度向上と速度向上の両立 ■完全自動メッシュによるプリ工数の大幅削減 ■SAGEやECFMなどの高度なエンジン燃焼モデルの標準搭載 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

アイシン精機株式会社様へのエンジンシステムのご提案に当社製品を 活用された事例についてご紹介します。 同社では、VVTの適合値や他社製品の適合値も含めてご提案されています。 しかもそれが、定常燃費点だけでなく、リアルドライビング、つまり過渡の状況 でも議論しなければならないため、シミュレーション技術の向上が重要です。 GT-SUITEやCONVERGE、modeFRONTIERといったツールは、 目標達成のための切り札として期待されています。 【特長】 ■エンジンシステム全体の提案に不可欠なシミュレーション技術 ■フロントローディングを加速させるための最適化技術 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ヒロテック様が自動車排気系製品の開発に「GT-POWER」・『modeFRONTIER』 他をご活用いただいた事例をご紹介いたします。 背圧と排気吐出音はトレードオフの関係にありますが、このトレードオフ関係を 高いレベルで両立させるため、好適化技術を利用して検討を行っています。 解析精度を上げるためには、内部の構造を詳細にモデル化し解析する必要が ありますが、その場合1Dの「GT-POWER」でも1デザインあたり約20分の 計算時間がかかります。 以前は、「GT-POWER」と『modeFRONTIER』をバッチファイル経由で 連成していたため、計算ミスをしないよう注意を払う必要がありましたが、 『modeFRONTIER』に「GT-POWERダイレクトインターフェース」が搭載されてからは、 入力がとても楽になりました。 【modeFRONTIERの特長】 ■「考える」を支援する新たな好適化ツール ■設計開発現場のニーズを満たすため独自の手法や機能を豊富に搭載 ■多くのユーザー様から高いご支持 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

三菱自動車工業様がSUV・PHEVなどの開発に「GT-SUITE」と・ 『modeFRONTIER』をご活用いただいた事例をご紹介いたします。 同社が『modeFRONTIER』の用途として多いのは、「GT-SUITE」での計算の チューニングです。 定常計算であればそこそこ良い精度が出ますが、非定常では計算する パラメータが増えるため期待する精度が確保できません。 そこで『modeFRONTIER』と連成してパラメータの調整を行っています。 特に空調計算では、1回あたりの計算時間がかかるので、夜間を含めた土日を 使って効率的に計算しています。 熱容量のパラメータを主に扱っていますが、入手が難しいデータもパラメータ化 してしまいます。 【modeFRONTIERの特長】 ■「考える」を支援する新たな好適化ツール ■設計開発現場のニーズを満たすため独自の手法や機能を豊富に搭載 ■多くのユーザー様から高いご支持 ■複数台マシンを利用した分散実行環境構築も、一般的なNQSを使用せずに構築 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。