車体系部品の製品一覧
- 分類：車体系部品
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【重量物の取り扱いによる作業負担を軽減！】お客様の課題を解決した導入事例5選を収録！ワークに応じた無料相談、テストも受付中！
- その他搬送機械
「JAPAN MOBILITY SHOW BIZWEEK 2024」出展のお知らせ
当社は、幕張メッセにて10/15(火)から10/18(金)にかけて開催される「JAPAN MOBILITY SHOW BIZWEEK 2024」に出展します。 当社ブースでは、独自開発した簡易締結技術を用いることで、さまざまな形状の車体フレームを簡単に組み立てることができる次世代モビリティ向け汎用フレーム『M-BASE』を展示します。（展示エリア：事業会社ブース B-4） 【出展内容】 次世代モビリティ向け汎用フレーム『M-BASE』 本製品は当社が独自開発した簡易締結技術を用いることで、溶接等を使用せず簡単に標準部品を連結してさまざまな形状のフレームを組み立てることができ、車体の設計や組立に掛かる費用と時間を削減することができます。
プラズマ溶接の代替技術！ 厚板でもワンパス溶接可能、開先加工費削減や溶接時間短縮によるトータルコストダウンを実現します!
- 車体系部品
【膜厚コントロール】や【錆び】でお困りでありませんか？★30～40μmの厚カチお任せください★【カチオン電着塗装】22/10/1
二葉産業のカチオン電着塗装は、膜厚コントロールを行うことで【厚膜の塗装（厚カチ）】に対応致しております！ 対応可能膜厚：20～40μm（ミクロン） お客様のニーズ、規格に合わせた塗装条件にて塗装可能です。 ▼なぜ膜厚コントロールが可能なのか？ 二葉産業の設備は連続ラインではなくエレベータ方式ラインの為、要求膜厚が異なる対象キャリアの前後に一定のスペースを設け膜厚を切り替えられる設計となっているからです。 また1日の中で自動車部品・マンホール等、要求膜厚の全く異なる製品を日々量産している為、日常的に何度も膜厚の変更を実施しており、膜厚コントロールやノウハウを蓄積しております。 ｜基本情報｜ ＳＰＣＣ標準板にて（前処理リン酸亜鉛処理（ディッピング）） ■色：７分艶黒色 ■耐食性（ＳＳＴ）：８４０ｈ ■硬度：２Ｈ以上 ■最大寸法：幅3,000mm ×長さ1,500mm × 奥行400mm ■最大重量：250kgまで ■塗装可能素材： 鉄 アルミ メッキ（溶融亜鉛・亜鉛メッキ等） ボンデ鋼板 亜鉛鋼板 銅 ステンレス など
小ロットの製作だけで対応してもらえるか心配… お任せください。オガノなら1個からでもしっかり対応させていただきます。
- 車体系部品
- その他機械要素
- その他の自動車部品
小ロットの製作だけで対応してもらえるか心配… お任せください。オガノなら1個からでもしっかり対応させていただきます。
- 車体系部品
- その他機械要素
- その他の自動車部品
小ロットの製作だけで対応してもらえるか心配… お任せください。オガノなら1個からでもしっかり対応させていただきます。
- 車体系部品
- その他機械要素
- その他の自動車部品
当社は、ゴム（切削加工・成型品）・合成樹脂（切削加工・成型品）・各種ホース・配管部品等の工業用製品を扱っている専門商社です。
- 車体系部品
- その他機械要素
- その他の自動車部品
アルミ・鉄・ステンに塗布するだけで優れた撥水効果・含浸効果で汚れもシャットアウト、環境にもやさしく幅広い分野で活躍します。
- 車体系部品
- その他機械要素
- その他の自動車部品
※技術無料進呈中【コスト削減提案】プレス加工・タップ量産加工
プレス加工・タップ量産加工によるコスト削減にお悩みの方必見！シミュレーション資料を進呈中！ タップ加工というと通常プレス加工後の後工程でタップ専用機械により1個もしくは多軸機により同時に複数個加工するのが一般的ですが、 生産量が多い場合、後工程ではタップ専用機械の増設と同時に作業者の増員が必要になります。 これでは設備費用や人件費等が発生しコストがかさんでしまいます。 また、製品単価にしてもプレス加工費+タップ加工費になるので大きなコストがかかります。 タップ内蔵順送金型は、価格が高いというイメージがありますが、生産数量が多く数年間続く見込みがあれば、 製品代が基本的にはプレス加工1パンチ分の費用で済むので、金型費は比較的短期間で元が取れます。 詳細なコスト削減シミュレーションをお求めの場合は、お問合せからご連絡ください。
