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スマートエアスプリング（センサー付き空気ばね ）は、空気ばねの高さ、圧力、温度、加速度を測定します。IoTに最適です。
スマート・エア・スプリング は、空気ばねに独自で開発したセンサーを取付け、高さ、圧力、温度、加速度を測定します。モニタリングシステムとしてご活用いただけます。IoTに最適です。 ※販売店・代理店を募集しております。お気軽にお問合せ下さい！
省スペース・高荷重を両立するハイテンションスプリング
当社では、軽量化・省スペース化・VA/VEなどの課題に貢献する 『ハイテンションスプリング』を取り扱っております。 JIS上限初応力2～5倍の強さで製作でき、通常のスプリングと同材料、 同タクトにて生産可能。線径ダウンなどによるVA/VEにご活用＜ださい。 【実績】 ■自動車分野 ■農業機械分野 など 株式会社 精密スプリング製作所です。 ■事業 各種スプリングの加工、線材及びパイプの曲げ加工、溶接加工などを 行っています。 ■拠点 岡山県岡山市 ■品質 ・ISO9001を認証取得しており、お客様の品質保証体制に準じた品質管理 が可能です。 ・センサーや自動選別機を活用した全数保証体制も構築しています。 ■納期 ・工程の自動化を行い、手待ち時間の削減等によるリードタイムの短縮 を図り、短納期にも対応を出来る体制を構築しています。 スプリング/ばね（バネ）/西日本/中国地方/岡山/ISO9001認証取得/高品質/自動化/短納期対応/ベンダー/レーザー/ブレーキ/ロボット溶接/溶接治具自社生産/一貫生産/回転テーブル/大型製品対応/小型製品対応/
緩衝器の世界市場：油圧式、空気圧式、その他、自動車、オートバイ
本調査レポート（Global Shock Damper Market）は、緩衝器のグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の緩衝器市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 緩衝器市場の種類別（By Type）のセグメントは、油圧式、空気圧式、その他を対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、自動車、オートバイを対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、緩衝器の市場規模を算出しました。 主要企業の緩衝器市場シェア、製品・事業概要、販売実績なども掲載しています。
一般機械の防振・緩衝用クッションゴムと振動機械の振動ばね用ゴムスプリングをご用意
『KK』は、一般機械の防振・緩衝用クッションゴムおよび 振動機械の振動ばね用ゴムスプリングです。 クッションゴムは、他の防振ゴムに比べて形状が簡単で経済的。 ゴムスプリングは、振動機械に必要な大きな振動幅が得られ、 発熱が小さく長期間の耐久性があります。 【クッションゴム 特長】 ■形状が簡単 ■取付けが容易 ■簡単に加工ができる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第1講】かたさ比べはこすること！金属のかたさについてや、ダイヤを使った試験機について説明
これから、しばらくこの紙面を借りてスプリング予備校を開設することに します。 難しい事は正規の大学に入学してから習うことにしてここは予備校、気楽に 勉強して頂ければ結構。 とかく予備校といえば灰色のムードになりがちですが、その点、わが予備校は その名もスプリングほんわかとした気分のもとで、どんなスタイルでも結構、 数分間の授業をお楽しみください。 とはいうものの新聞代をいただいている関係上、まず、最初はガチンと堅い お話から。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第2講】力タサ試験機・試験法・基準片の国家規格をがっちりとJISに決めています！
かたさの測定法は現在では前述のような試験機によって測定することが 出来るようになりましたが、一般にかたさというとどういうことを 表現しているでしょうか。 ただダイヤモンドに対する抵抗の大小を表わすだけでなく、変形しにくい、 切れにくい、へたる、磨耗しやすいといわれるような、いわゆる材料の 機械的性質をかたさという言葉で代表させている場合が多いのです。 したがって、バネにもバネカタサという言葉がありますが、今ではその語感 からして、いかにも丈夫で弾力性のあるバネが想像されるわけです。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第5講】人力車もばね工業界にとっては恩人！ばね工業の近代化についても述べています
日本のばね工業の誕生は馬車ばねからという話を前回いたしましたが、 明冶から約百年たった今日でも、ばね屋さんは馬車の変態である自動車で メシを喰っていることを考えると馬車にも感謝しなければなりません。 ではそれほど日本のばね工業に役立った馬車は何時頃から日本に来たの でしょうか。記録によると1869年(明治2年)に京浜地帯で乗合馬車として 営業開始され、ついで明治7年には東京でも営業されています。 この乗合馬車数は明治8年には319台しかなかったものがそれから38年後の 日露戦争頃には6631台に増えていますからたいしたものです。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第7講】自動車ばね登場と大震災と自動車の大進出！大正後期は、ばねの研究が本格化した時代
前回は大正前期において、ばね材料の国産化を始め、各種の製造設備や 試験機類が整備されて一大躍進をとげた話をいたしましたが、今回は ひきつづき大正後期について講義いたしましょう。 大正前期にはほぼ鉄道幹線は建設され、大都会には市街電車が運転されていた とはいえ、まだまだ円太郎馬車や人力車の時代でした。この頃急速に 伸びてきた乗物が自転車と自動車です。 しかし自転車はともかくとして自動車はまだまだ特権階級の乗物で、今日の ような猫も杓子もというわけにはまいりません。 しかし、乗物が変わればばねが変わるのは必定で、ばね屋さんも自動車ばねを 作らざるを得なくなりました。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第26講】炭素量が増すにしたがって、引張強さも降状点も増加！
前回の授業で、鋼はほんの鼻クソ程度の炭素量の差で、その性質が ガラリと変わるという勉強をしました。たとえば軟鋼と硬鋼を比べてみても、 その炭素量の差異は僅かに0.5％位なのです。 お酒もアルコール分の多い特級はお値段がたかく、鋼も炭素量が多いほど 高価になります。 しかし鋼の場合の軟鋼と硬鋼の違いは、お酒の二級と特級どころの差では ありません。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第27講】鋼の引張試験における荷重と伸びの線図について解説！
今日は鋼の強さとか脆さとかをあらわす用語について 少し勉強してみよう。 鋼の強さは、普通、引張試験でわかります。 引張試験はご存知のように試片の軸方向に引張荷重を加えて 破断させるわけですが、その途中で荷重と伸びの関係断面積の 減少の様子などから弾性限度、降状点、耐力、伸び、絞りなどが わかります。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第30講】高温からの冷却のスピードを変えるとどうなるかを解説！
鋼は炭素というダダッ子の連れ子がいるために、高温から急冷すると、 すなおな変態をしないで、アルファー鉄に炭素を固溶した状態になることを 勉強しました。 この焼入組織をマルテンサイト組織と呼びます。マルテンサイトの 顕微鏡組織はチクチクとした感じの針状で非常に硬いものです。 たとえば、ばね鋼のマルテンサイトのかたさはブリネルかたさで約700も あります。しかし鋼ならばなんでもこのようなかたさになるわけではありません。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第36講】ばね用鋼線の兄弟と、その成長過程の違いについて解説！
JIS規格の見方を教えたが、もう一度、ばね用鋼線を見たまえ。 なるほど、太い線より細い線の方が、引張強さは強いね。 一番太いのは、「ばね用炭素鋼オイルテンパー線」の12ミリが最大。 その引張強さは120キロ。こうしてみると、ばね用鋼線は直径12ミリ以下、 引張強さ120キロ以上と定義してもよい。 なぜ、ばねに強力な鋼線が使用されるのだろうか。それは、断面の形状が 一定で、しかも材料長が長いから、ばね特性の揃ったものを 大量生産するのに便利だからだね。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第40講】ピアノ線とオイルテンパー線の低温焼鈍による機械的性質の変化について解説！
今日は、この焼鈍、線ばねはなぜ低温焼鈍するか、低温焼鈍すると どんな効果があるかについて勉強しましょう。 では、低温焼鈍とはどんなことか勉強しましょう。熱処理用語では、 低温焼鈍という用語はありません。低温焼なましとなっています。 これは当用漢字に鈍の字がないからです。低温焼なましというのは、 変態以下に加熱して内部ひずみを調整する焼なまし方法です。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第41講】低温焼鈍を、俗にブルーイングと呼ぶ！青い色は鋼の表面に出来た酸化鉄の膜の色
ピアノ線や硬鋼線のようなピカピカしている鋼線を、空気中で焼鈍しますと 青っぽい色がつきます。青は青い鳥、ブルーバードのブルーですから、 こんなことから低温焼鈍をブルーイングとゆうのでしょう。 この青い色は鋼の表面に出来た酸化鉄の膜の色です。この酸化膜は大変薄い のですが、丈夫で緻密、おまけにかなりの耐食性があります。 ところが、ブルーイングで出来る酸化膜の色は、ブルーばかりではありません。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第44講】ショットピーニングは表面の加工！最後の工程のセッチングについても解説
ショットピーニングは表面の加工です。熱処理鋼線で作ったばねや、 焼なまし線を成形してあとで熱処理したばねには非常に有効ですが、 冷間加工鋼線で作ったばねにはそれほど効果はありません。 というのは、冷間加工鋼線の表面はもともと綺麗な肌をしているからです。 色の白きは七難かくすといいますが、確かに色の白いのは美人の第一条件です。 このような美人は顔を洗うだけで結構で、なにも高価なお化粧品を塗る 必要はありません。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
