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ガラス交換なしでガラス傷を修復！当社の「ガラス研磨サービス」を詳しくご紹介
⼤切にしている輸⼊⾞のフロントガラスが傷付くと、ガラス交換をする しかないのか、又はガラスリペアで対応できるのかなど不安が尽きません。 また、ガラス交換をする場合でも国内で取り扱いがない場合、海外からの 輸⼊を余儀なくされガラス本体代に加えて、輸⼊コストや時間がかかります。 当社はこういった輸⼊⾞オーナー様のお悩みを解消するべく、ガラス交換 なしでガラス傷を修復する「ガラス研磨サービス」をご提供しています。 本記事では、輸⼊⾞のフロントガラスを修復する⽅法や、当社のガラス 研磨サービスについて詳しくご紹介いたします。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
新たな彩り：マグネシウム製ホイールの再塗装のため、ブラストによる塗装剥離を行います。
お客様のマグネシウム製品には塗装の浮きや縮みが生じる可能性があります。 そのため、変形を最小限に抑えるためにサンドブラストを使用し、塗装剥離を行いました。 焼付塗装には対応できないことをご了承いただき、塗装剥離後に出荷いたしました。 工期は実働1日ですが、その他の金属や厚膜型塗装、ゴム、メッキなどもブラストによる剥離が可能です。 弊社では品質とスピードに自信を持って対応しており、お客様の満足度が高い製品を送り出すことが可能です。 原田鉄工 広島 公式リンク
独自のマイクロ波熱分解技術で良質な炭素繊維を回収！全面的なリサイクルソリューションを提案し循環型経済を実現
マイクロ波を用いたCFRPリサイクル技術は、画期的な新しい方法で CFRPの中に含まれる樹脂などを効率よく分解し、高品質な 炭素繊維を回収できます。 リサイクル炭素繊維(RCF)は、樹脂除去率は90％を超え、リサイクル 炭素繊維の表面はきれいでダメージを受けていません。 独自の熱分解技術により再生した原材料を炭素繊維紙、不織布、 プラスチックペレットなどにして、再生材料を生産プロセスに スムーズに統合させることが可能。さらに、再生炭素繊維プリプレグ、 熱可塑性ラミネート、炭素繊維管などの中間製品にも展開可能です。 【リサイクル炭素繊維(RCF)特長】 ■炭素繊維廃材から回収されて環境に配慮 ■UL2809で認証されたリサイクル材料、追跡可能な供給源 ■リサイクルプロセスは、ISO14067製品のカーボンフットプリント基準に 認証されて、CO2排出量は新品炭素繊維より80％削減 ■表面改質処理された各種リサイクル炭素繊維製品が、多様な顧客ニーズに対応 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
![[CELLPLUS KOREA] 車載サーモ・ADASデータ再生](https://image.mono.ipros.com/public/product/image/048/2001509942/IPROS7359146772328761410.png?w=280&h=280)
V&V・センサー開発／データ取得・エッジ基盤
サーモグラフィカメラ：車両用ナイトバージョンシステムのための熱画像カメラ 豪雨、大雪、黄砂、濃い霧の状況のような悪天候や照明環境が良くない夜間のような悪条件の中でも、周辺の情報を運転者および自動車のシステムに 提供 悪天候や夜間でのADAS/AD性能保安センサー カメラと違い、Detection Algorithm開発のための個人情報の問題も解決(身元識別不可) 自律走行開発用データ取得及びデータ再生ソリューション：ADAS/AD内の認知及び客体認識アルゴリズム学習データ確保のためのデータ取得 GTデータとDTデータを映像再生と同時にほぼリアルタイムで比較し、開発中のアルゴリズムと正解値の一致率を確認し、アルゴリズムの正確度を迅速かつ正確に検証可能
【全国対応】どのメーカーでもOK！安心の事前御見積のメカニカルシール修理・再生をご紹介します
富山電気ビルデイング株式会社では、メカニカルシールの修理・再生を 行っています。 大手メーカーで補修出来ないといわれたモノや、お客様の方で使用不可能と 判断して廃棄するモノを一旦お預かりし、まずは補修でどれだけ安くなるかを 事前に御見積します。 一品一品大切に作業しておりますので、捨てる前にご相談ください。 【特長】 ■安価・短納期 ■どのメーカーでもOK ■製造中止品OK ■修理品送料無料 ■一品一品大切に作業 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
溶接レス金属亀裂修理！熱を一切加えずに亀裂補修します！金属に発生した亀裂をメカニカル工法にて補修！
「MS工法(Mechanical Stitch)」は、金属のクラックに対して、メカニカル（機械的）な手法で行う画期的な補修工法(メカニカルスティッチ工法)です。 まったく熱を加えないので ”熱ひずみ” がおこりません。他部位への残留応力が発生せず、新たなクラックなどの２次損傷も防止します。 金属のクラック（き裂）は、設備保全業務の悩みのひとつ。 一般的な溶接工法による補修では、熱によってクラック周辺の母材が変化し、残留応力やひずみが発生するため、 「クラック再発」や「二次損傷」を誘発するリスクを常に抱えていました。 【特徴】 ■熱による硬化と残留応力が皆無 ■２次損傷をなくす ■安定した品質の維持 →治具などで、統合されたシステム補修 →ノウハウ・経験・実績の積み重ね ■短期間での施工完了 →設備機器の稼働率を大幅に低下させることがない ■安全と環境面で優位 →火を使用しないため、他の設備機器の稼働率低下や環境面への影響がない 詳しくはお問い合わせください。
鋳物割れに対して熱を加えずに修理致します。 熱を加えないため、ひずみを一切発生することなく補修致します。 工期短縮可能！
MS 工法(メカニカルステッチ)によるねじ山補修は精度・耐久性・コストに関して従来の工法と比較し抜群の効果を発揮いたします。 自社の特殊ボルトを使用して補修する技術です。 現地での施工が可能なことから納期短縮、コスト低減が図れます。 従来品と比較し恒久対策が可能となります。 【特徴】 ■熱による硬化と残留応力が皆無 ■２次損傷をなくす ■安定した品質の維持 →治具などで、統合されたシステム補修 →ノウハウ・経験・実績の積み重ね ■短期間での施工完了 →設備機器の稼働率を大幅に低下させることがない ■安全と環境面で優位 →火を使用しないため、他の設備機器の稼働率低下や環境面への影響がない 詳しくはお問い合わせください。
熱を加えずに金属キレツ(われ)補修致します！ 金属割れ補修！メカニカルに亀裂を補修いたします。
【製品PR】 「MS工法(Mechanical Stitch)」は、金属のクラックに対して、メカニカル（機械的）な手法で行う画期的な補修工法(メカニカルスティッチ工法)です。 まったく熱を加えないので ”熱ひずみ” がおこりません。他部位への残留応力が発生せず、新たなクラックなどの２次損傷も防止します。 金属のクラック（き裂）は、設備保全業務の悩みのひとつ。 一般的な溶接工法による補修では、熱によってクラック周辺の母材が変化し、残留応力やひずみが発生するため、 「クラック再発」や「二次損傷」を誘発するリスクを常に抱えていました。 【特徴】 ■熱による硬化と残留応力が皆無 ■２次損傷をなくす ■安定した品質の維持 →治具などで、統合されたシステム補修 →ノウハウ・経験・実績の積み重ね ■短期間での施工完了 →設備機器の稼働率を大幅に低下させることがない ■安全と環境面で優位 →火を使用しないため、他の設備機器の稼働率低下や環境面への影響がない 詳しくはお問い合わせください。
破損したボルト穴補修の恒久対策として！！
【製品PR】 「MS工法(Mechanical Stitch)」は、金属のクラックに対して、メカニカル（機械的）な手法で行う画期的な補修工法(メカニカルスティッチ工法)です。 まったく熱を加えないので ”熱ひずみ” がおこりません。他部位への残留応力が発生せず、新たなクラックなどの２次損傷も防止します。 金属のクラック（き裂）は、設備保全業務の悩みのひとつ。 一般的な溶接工法による補修では、熱によってクラック周辺の母材が変化し、残留応力やひずみが発生するため、 「クラック再発」や「二次損傷」を誘発するリスクを常に抱えていました。 【MS工法特徴】 ■熱による硬化と残留応力が皆無 ■２次損傷をなくす ■安定した品質の維持 →治具などで、統合されたシステム補修 →ノウハウ・経験・実績の積み重ね ■短期間での施工完了 →設備機器の稼働率を大幅に低下させることがない ■安全と環境面で優位 →火を使用しないため、他の設備機器の稼働率低下や環境面への影響がない 詳しくはお問い合わせください。
MSインサートネジ穴補修！ ネジ穴補修の恒久対策! ねじ穴再生
「MS工法(Mechanical Stitch)」は、金属のクラックに対して、メカニカル（機械的）な手法で行う画期的な補修工法(メカニカルスティッチ工法)です。 まったく熱を加えないので ”熱ひずみ” がおこりません。他部位への残留応力が発生せず、新たなクラックなどの２次損傷も防止します。 【特徴】 ■熱による硬化と残留応力が皆無 ■２次損傷をなくす ■安定した品質の維持 →治具などで、統合されたシステム補修 →ノウハウ・経験・実績の積み重ね ■短期間での施工完了 →設備機器の稼働率を大幅に低下させることがない ■安全と環境面で優位 →火を使用しないため、他の設備機器の稼働率低下や環境面への影響がない 詳しくはお問い合わせください。
運転操作に連動した車室内ノイズ振動のリアル体験
車室内騒音の聴感評価の妥当性はコンテクストに大きく依存することが科学的研究により示されています。ヘッドフォンのみによる再生と比べ、できるだけリアルなシミュレーションでインタラクティブに体験することで、再生の現実性は大幅に向上します。 SoundSeat は、シート、ハンドル、ペダル、シフトレバーといった馴染みのある車両部品と、空気伝搬音および構造伝搬音の再生を組み合わせることで、リアルな運転体験を提供します。インタラクティブなNVHシミュレーターPreSenseと組み合わせることで、SoundSeat は実車の運転体験をシミュレートでき、加速、ブレーキ、ギアチェンジを体感できます。
運転操作に連動した車室内ノイズ振動のリアル体験
車室内騒音の聴感評価の妥当性はコンテクストに大きく依存することが科学的研究により示されています。ヘッドフォンのみによる再生と比べ、できるだけリアルなシミュレーションでインタラクティブに体験することで、再生の現実性は大幅に向上します。 SoundSeat IIは、シート、ハンドル、ペダル、シフトレバーといった馴染みのある車両部品と、空気伝搬音および構造伝搬音の再生を組み合わせることで、リアルな運転体験を提供します。インタラクティブなNVHシミュレーターPreSenseと組み合わせることで、SoundSeat IIは実車の運転体験をシミュレートでき、加速、ブレーキ、ギアチェンジを体感できます。
老朽集塵機の性能回復を実現。自社製作体制により、設計・据付・調整までスピーディに対応します。
当社は電気集塵機（EP装置）の設計・製作から修理・アフター対応まで一貫して実施。 もともと官公庁向け都市ごみ処理施設の製缶修繕工事を手掛ける中で、 電気集塵装置を自社開発し、多数の納入実績を重ねてきました。 既存メーカーが撤退しメンテナンスにお困りのケースでも、 部品再設計・電極交換・制御盤更新など柔軟に対応可能です。 安定稼働とコスト低減の両立をお手伝いいたします。 【こんな点にお困りの方へ】 ■修繕コストに課題を持っている方 ■既存メーカーが撤退し修理に困っている方 ■地方自治体や民間企業様（ごみ処理の中間処理施設様） ※詳しくはカタログをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
計測器での測定もできない状態であったバッテリーの主要パラメータ計測例をご紹介！
SOC測定不能レベルの中古コンパクトカーバッテリーの再生事例について、 ご紹介いたします。 バッテリー再生液を注入して、一晩おいて、3時間処理後観測したところ、 SOC6％、SOH7％に回復。 結果、24時間で90％以上の回復を達成し、3日間でSOH、SOCともに完全に 100％に復活しました。また、CCAも新品の状態と同じ規定値に戻りました。 【事例概要】 ■中古バッテリー形式：40B19R ■コンパクトカー用専用バッテリー ■24時間で90％以上の回復を達成 ■3日間でSOH、SOCともに完全に100％に復活 ■CCAも新品の状態と同じ規定値に戻った ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
SOH33％の開放型バッテリー主要パラメータ計測例をご紹介！
SOH33％の中古バッテリーの再生事例について、ご紹介いたします。 SOHが33％でまだよい例ではありますが、通常なら新品交換される レベルの事例。 6、7時間処理することでSOC、SOHともに100％に回復しました。 また、CCAも同様で規定値を上回る数値となりました。 【事例概要】 ■中古バッテリー形式：55B24L(開放型バッテリー) ■6、7時間処理することでSOC、SOHともに100％に回復 ■CCAも同様で規定値を上回る数値となった ■Rin(内部抵抗)は最初の数時間で大きく改善 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
