更新日： 集計期間:2025年11月26日～2025年12月23日
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従来は難しかった膜厚10μmでの薄膜加工を実現した、画期的なフッ素樹脂コーティングです。
10underは、従来は難しかった膜厚10μmでの薄膜加工を実現したフッ素樹脂コーティングです。 従来のフッ素樹脂コーティングは、20-50μm程度の厚みが必要でしたが、10underは10μm程度の薄膜で加工が可能です。 【10UNDERのメリット】 ・寸法変化の低減 薄膜化により、基材の寸法変化を低減できます。 ・透けの抑制 薄膜でありながら透けを抑え、外観不良を防止できます。 ・薄板変形の抑制 薄板基材の変形を最小限に抑えることができます。 通常タイプのフッ素樹脂コーティングと同等の非粘着性で 透けを抑え、外観不良を防止したい！薄板基材の変形を最小限に抑えたい！ このようなニーズのお客様はぜひ10UNDERをご検討ください。 具体的な比較や詳細な情報についてはリンクよりご確認いただけます。
基材の延命、耐用年数の向上可能！プラスティック樹脂の中では高い耐熱性を誇り、耐薬品性も良好です
当社の『防食・防錆コーティング』は、「金属基材(ワーク)の錆、劣化を 防ぎたい」「基材を長持ちさせたい」などのお悩みを解決します。 基本的に厚膜での処理が可能。被膜が厚いことは即ち基材への保守性を 大幅にUPし、基材の延命、耐用年数の向上に繋がると言えます。 「ナイロン(PA)」は、配管製造、工場内設備パーツ、海水タンクなどの 製造メーカー様、「低密度ポリエチレン(LDPE)」は、建築向け配管製造、 アウトドア用品、消火栓蓋などの製造メーカー様のご利用実績があります。 【特長】 ■基本的に厚膜での処理が可能 ■被膜が厚いことは即ち基材への保守性を大幅にUP ■基材の延命、耐用年数の向上に繋がる ■リピート(樹脂の剥離再生)が比較的容易なコーティング ■靭性に加え耐磨耗に優れた素材 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
お客様の要望に合わせ、ふっ素樹脂の特性を生かすコーティングをご提供致します！
皆様はよく製品が当たる場所の表面コーティングが落ち、 滑りが落ちたという理由で廃棄されていませんか？ 当社では、母材が健在であれば、以前のコーティングを除去し、 改めてコーティングし直す事が出来ます。 更に、お客様の使用方法に応じて３種類テフロンコーティングの グレードを用意することが可能です。 【コーティングの種類】（（用途や求められる品質によって随時選択可能） ・フライパンでお馴染みの「シルバーコーティング」 ・膜厚を通常(30～50ミクロン)から格段に厚く(最大2000ミクロン＝2ミリ)した「厚膜コーティング」 ・金属やセラミック等を溶射してからテフロンすることで寿命を延ばすことが可能な「特殊コーティング」 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
磨耗性、ゴムの伸縮に追従するふっ素樹脂コーティングを実現！
ふっ素樹脂の優れた特徴・機能の１つ「すべり」を目的としたコーティングです。 ふっ素樹脂コーティングは、オイルやグリスの供給を必要とせず、優れたすべり性・潤滑性を示します。さらにふっ素樹脂コーティングは、他の潤滑剤とは異なり耐薬品性・絶縁性・難付着性などの特徴を兼ね備えているため、様々な環境下での使用が可能です。また、金属だけではなく、ゴムやプラスチック表面にもコーティングが可能！ ゴム弾性を保持しながら表面にはすべり性が必要であるというような用途にも応用ができます。
超薄膜で高い撥水撥油性・非粘着性を実現！100ナノ以下の薄膜フッ素コーティング『ナノプロセス TC-10S』※事例＆製品資料進呈
超薄膜フッ素コーティング『ナノプロセス TC-10S』 エンジン部品のオイルスラッジ固着付着防止を実現！ ■課題ポイント ・自動車エンジンの部品にオイルスラッジが固着し、 摺動の妨げとなり、エンジンの性能と寿命を著しく低下させていた。 ・スラッジ固着を防止には撥油性が高くエンジン内部で 使用できる耐熱性200℃必要だった。 ・耐熱性に優れる通常のテフロンコーティングでは膜厚が厚く、 エンジンの燃焼効率を上げるために不可欠な厳しい寸法精度に 対応できない。 ■解決のポイント ・TC-10Sは撥水･撥油性に優れ、1μm以下の膜厚で加工できる。 ・エンジン部品の公差にも十分対応し、エンジン機能に影響を及ぼさない。 ・200℃を超えるような環境でも、撥油性を発揮する。 ■TC-10Sの特徴 寸法変化をほとんど起こさず、光学特性を維持できることから、 これまでフッ素樹脂コーティングが難しかった『精密部品』や、 『高い寸法・表面精度を必要とする分野』での加工が可能となっております。 ※事例・表面処理の詳細はPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ETFEライニングはテトラフルオロエチレンとエチレンの共重合体であるETFEを用いるライニングです。
ETFEライニングは、主に焼付塗装や回転成型（ロトライニング）の技術を用いて 加工される特徴をもつフッ素樹脂ライニングの一種です。 ■ETFEライニングのメリット ETFEは融点が低く加工性に優れるためさまざまな形状の基材に厚膜の加工が 可能です。 ■ETFEライニングのデメリット 一方で分子構造に水素（H)を含むため、PTFEに比べて耐熱性や耐薬品性が劣ります。 ライニングは用途や環境、基材形状に応じて、素材や工法の選択が必要です。 吉田SKTでは、ETFEライニングの焼付塗装や回転成型（ロトライニング）を 承っております。 ※ライニングをご検討の際はお気軽にお問い合わせください。
フッ素樹脂コーティングの性能はそのままに、薄膜化を実現した画期的な薄膜フッ素樹脂コーティング！
フッ素樹脂コーティングの課題を解決！ 一般的なフッ素樹脂コーティングは、良好な外観や性能を保持するために、 20-50μmの厚みが必要でした。 しかし、膜厚が厚いことで、基材の寸法安定性に影響がありました。 10underは、独自の技術により、10μm程度の薄膜で加工を実現しました。 ■特長 従来の半分以下の薄膜で加工可能！(10μm) 寸法変化を低減 薄膜でも透けを抑え、美しい外観を実現 PFAとFEPの2種類、黒色と緑色の2色展開 ※詳しくは資料をダウンロード頂くか、お問い合わせください。
塗膜に凹凸があり、耐摩耗性が向上した新たなフッ素樹脂コーティング
耐摩耗性を向上させた架橋フッ素樹脂コーティングです。 その優れた特性から摩耗の激しい摺動部分に採用されています。 架橋とは、独立していた分子間で橋を架けたように結合させる反応です。 『架橋フッ素樹脂』はこの反応を利用し、分子間での構造が 安定しているため、驚異的な耐摩耗性があります。 架橋フッ素樹脂の耐摩耗性能は、一般的なPFA樹脂と 比較すると約3～5倍の値を示します。 【特長】 ■今までのフッ素樹脂ではなかった超耐摩耗性能 ■フッ素樹脂と同様の優れた特性 ■塗膜の凹凸が接地面を減少させて非粘着性・すべり性能が向上 ■食品衛生法に適合 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
薄膜フッ素樹脂コーティング『10UNDER』は基材の変形を最小限に、加工できる画期的なフッ素樹脂コーティングです。
■薄膜フッ素樹脂コーティング10underとは 一般的なフッ素樹脂コーティングは、基材の寸法安定性を重視する場合など、 加工膜厚などで対応が難しい場合があります。 吉田SKTはご要望にお応えするため開発に取り組み、 『薄膜フッ素樹脂コーティング “10under”』を発表しました。 ■10underの特長 ・通常のフッ素樹脂コーティングと同等の非粘着性 ・10μm程度の薄膜加工が可能なため寸法変化を低減 ・薄膜でありながら透けを抑える ※詳しくは資料をダウンロード頂くか、お問い合わせください。
吉田SKTの開発品『10UNDER』は基材の変形を最小限に、膜厚10μmでの加工を可能にした画期的なフッ素樹脂コーティングです。
■薄膜フッ素樹脂コーティング10underとは フッ素樹脂コーティングは、基材の寸法安定性を重視する場合など、 薄膜での加工をご要望いただくことがあります。 通常のフッ素樹脂コーティングの場合は外観や性能を保持するために、 少なくとも20-50μｍの厚みが必要とされていました。 吉田SKTはご要望にお応えするため開発に取り組み、 『薄膜フッ素樹脂コーティング “10under”』を発表しました。 ■10underの特長 ・通常のフッ素樹脂コーティングと同等の非粘着性 ・10μm程度の薄膜加工が可能なため寸法変化を低減 ・薄膜でありながら透けを抑える ※詳しくは資料をダウンロード頂くか、お問い合わせください。
フッ素樹脂は耐薬品性に優れ、耐食性や純粋性を必要とする用途に好適です。コーティングは金属を守り、金属イオンの溶出を防止します。
◆耐食性に優れるフッ素樹脂コーティングの特長◆ ■フッ素樹脂の耐薬品性 フッ素樹脂は、化学的に安定しているため、 ほとんどの酸やアルカリなどの化学薬品に侵されたり、 イオンなどが溶けて流出することがありません。 ■ピンホールレスのコーティング加工技術 シートライニングや回転成型が不可能な形状の基材に、 電気的なピンホールのないフッ素樹脂コーティングを施すことにより 酸やアルカリなどの腐食性の高い液体やガスからの保護、 または基材からの金属イオンの溶出を防止します。 ■薬液の浸透を防ぎ耐ブリスター性に優れる 通常のフッ素樹脂コーティングと比較して、 ブリスターの発生を抑え、10倍以上の長寿命が期待できる MYライニングは弊社の独自の加工技術により膜厚も、 最大で2000μmまで可能です。（基材条件による） このような技術で、耐食性に優れるフッ素樹脂コーティングをご提供します。 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、直接お問い合わせください。
従来は加工が難しいとされた膜厚10μmでの薄膜加工を可能にした、画期的なフッ素コーティングです。
■10under開発経緯 フッ素樹脂コーティングは、基材の寸法安定性を重視する場合など、 10μm程度の薄膜での加工をご要望いただくことがあります。 しかし、通常のフッ素樹脂コーティングの場合、 良好な外観や性能を保持するためには、少なくとも20-50μｍの厚みが必要とされていました。 それでも薄膜での加工を依頼いただくような場合は、 塗膜構造を変えた”変性タイプ”のフッ素樹脂コーティングをご提案することもあります。 しかし、変性タイプでは必要とする機能が発揮できないといった課題もありました。 吉田SKTはその課題を解決するため開発に取り組み、 生まれたのが「“10under”」です。 ■10underの特長 ・通常のフッ素樹脂コーティングと同等の非粘着性 ・10μm程度の薄膜加工が可能なため寸法変化を低減 ・薄膜でありながら透けを抑える ※詳しくは資料をダウンロード頂くか、お問い合わせください。
焼付塗装工法でのフッ素樹脂ライニングの施工手順を解説します。
【フッ素樹脂ライニング加工工程】 1. 受け入れ 基材の点検を行います。厚膜加工に不都合な箇所があれば修正をお願 いする場合がございます。 2. 脱脂処理【空焼き】 基材を炉中で加熱し、焼成温度よりも高い温度で油脂や汚れを熱分解させます。 3. 下地処理【ブラスト】 加工面をブラストし、錆や汚れ等を除去し、粗面化します。 4. プライマー塗装 基材とフッ素樹脂の密着をよくするためプライマーを塗装します。 5. 焼成 プライマーの焼付を炉で行います。 6. 塗装【粉体塗装】 フッ素樹脂のパウダーを静電または、特殊の塗装機により塗装します。 7. 焼成 フッ素樹脂を加熱して樹脂を溶融させて塗膜化します。 ※炉のサイズによって加工できる基材の大きさが決まります。 8. くり返し (6)～(7)を繰り返し、ご要望の機能に達するまで塗膜を増します。 9. 検査 打合せや、仕様通りの加工が出来ているか検査します。 ※工程はフッ素樹脂コーティングとほぼ同じです。 ※ライニングの詳細をまとめた資料をダウンロードいただきぜひご活用ください。
帯電防止フッ素樹脂コーティングのデメリットを解決！低温加工可能、高潤滑性を実現した新開発のセーフロンLF+」
吉田SKTが開発した帯電防止タイプフッ素樹脂コーティング 「セーフロン」の新シリーズ「セーフロンLF+」は、低摩擦性（Low Friction）を実現し、 低温加工が可能です。 これにより、色調・膜厚・加工性などの選択肢が広がりました。 また、帯電防止性能は従来のセーフロンと変わらず、機械的強度が高いため塗膜硬度や耐摩耗性に優れています。 これまでのセーフロンシリーズで対応できなかった用途にも対応可能で、 色のバリエーションも増えました。 具体的な性能は、リンクより物性比較表をご覧ください。 また、有機ELに使用する特殊インクの流路への帯電防止コーティングや、 焼成によるひずみを低減した帯電防止コーティングなど、 具体的な課題解決事例もございます。 詳細な情報やその他の製品についてのご質問がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
薄膜コーティングで粘着剤付きパッケージの連続カットを実現！非粘着性に優れた薄膜コーティングで刃物の切れ味もそのままです。
糊のついたパッケージを廃棄するためにカットする刃物へのコーティング事例紹介です。 ■表面処理を検討した背景 製品をパッケージから取り出す装置では、 糊のついたパッケージを自動で小さくカットし廃棄できる仕組みが必要でした。 ■実現したかったこと 装置は無人で稼働し、人の作業は、細かく切られたパッケージがダストボックスに一杯になった際に捨てるのみです。 そのため、パッケージの糊をカット刃に付着させず、メンテナンス不要で稼働することが求められました。 ■処理を選ぶ条件 当初は粘着物の付着防止に有効なフッ素樹脂コーティングのテストが行われました。 フッ素樹脂コーティングは30μｍ程度という膜厚が原因で、刃物の切れ味が低下してしまいました。 解決策として、刃先だけコーティングを研磨、刃出しして再試験を行いましたが、 今度は刃先がコーティングされていない状態となったため糊が付着。 連続的にパッケージをカットすることができなくなっていました。 ■採用コーティング 『MRSコーティング』 【サンプル無料進呈中】 ▼カット工程の改善事例やお試しセットを無料進呈中！▼
