八洲電装の製品・サービス一覧

真鍮製カラーの素材を鉄化する事で50～60％のコスト低減を実現しながら、真鍮品と同等の引抜強度と破壊(回り)トルクの強度アップを実現。 真鍮製インサート・アウトサートカラーは、素材の真鍮に銅が多く含まれることから材料自体が高価であるが、樹脂への圧入時（誘導加熱）による耐熱性（熱伝導率）や、破壊トルク（回りトルク）、引抜強度確保の為に加工性のよい真鍮が主流となっています。 その真鍮に比べて安価な材料である鉄に変える事でカラー自体のコストを下げながら、インサートカラー本来の機械的要求を満たしつつ鉄化を実現しております。 エンジンルーム内での車載実績もあります！

アルミダイカストの後加工を行っている場合、亜鉛ダイカスト化で後加工レスが実現できるかもしれません。 八洲電装では、「亜鉛」ダイカストをご提案しています。 亜鉛はアルミに比べ比重は高くなりますが、湯流れがよく、鋳造の際に金型内での流動性も良いので、3/100レベルの高精度な製品をつくることができます。 結果的に精密鋳造である事を利用し、アルミダイカストに後加工をしていた製品の加工レス=大幅なコスト削減に貢献します！ ギアや摺動部分などにも、潤滑性を持った亜鉛材を使用する事でVAVEによるコストダウンが可能となります。 【特長】 ■鋳造時の湯流れがよく、精密鋳造が可能 ■カメラ・レンズ部品、半導体実装機、自動車(シート等)で実績あり ■手のひら大で3/100程度の精度を活用した後加工レス ※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問合せください。

ダイ（型）の上に加工物を置き、パンチで押し付けるプレス加工。通常のプレス加工では、クリアランス（ダイとパンチの間に隙間）を多く必要とするため、被加工材に「ダレ」や「バリ」が多く生じてしまうことがあります。 『ファインブランキング（FB）加工』は、クリアランスを限りなく少なくした状態で上下両方向から加圧し打ちぬく方法。ダレやバリの少ない仕上がりになり、後処理が不要になります。また、板厚を保った状態での加工が可能となるため、原材料コストの削減に大きく貢献します。 【主な実績】 ■自動車のディスクブレーキ ■自動車のマフラーフランジ部品 ■自動車・オートバイのギア部品 など ※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問合せください。

国内最大の1400t ファインブランキング機によって実現できる加工 ・極厚板の無切削化 ・コイニング（つぶし） ・抜きダレ無し加工 主な車載実績 自動車 ディスクブレーキ用途 材質：SAPH400-440／SS400／SPFH590　等 厚さ：約４～20mmまで可能 生産数量：500万個/月産 自動車用 マフラーフランジ部品 材質：SUS304-316L-409D/SS400　等 厚さ：約８～１２mmまで可能 生産数量：10万個/月産 自動車・オートバイのギア部品等 材質：SPHC／S45C／SCM-415　等 厚さ：約２～８mmまで可能 生産数量：60万個/月産

ファインブランキングによって11mm厚の母材に対して+13mmの増肉まで可能！ 結果的に切削加工を無くしコストを大幅に下げる事が実現しました。 材質：ＳＰＨ２７０Ｃ～ＳＡＰＨ４４０まで可能 板厚１３mmＵＰまで可能 ステンレス材　SUS409 板厚5mmＵＰ実績有り 増肉裏面は板厚減少・ダレの抑制に成功！ 商用車の駆動系部品やブレーキ部品にも採用

ダイ（型）の上に加工物を置き、パンチで押し付けるプレス加工。通常のプレス加工では、クリアランス（ダイとパンチの間に隙間）を多く必要とするため、被加工材に「ダレ」や「バリ」が多く生じてしまうことがあります。 『ファインブランキング（FB）加工』は、クリアランスを限りなく少なくした状態で上下両方向から加圧し打ちぬく方法。ダレやバリの少ない仕上がりになり、後処理が不要になります。また、板厚を保った状態での加工が可能となるため、原材料コストの削減に大きく貢献します。 【主な実績】 ■自動車のディスクブレーキ ■自動車のマフラーフランジ部品 ■自動車・オートバイのギア部品 など ※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問合せください。

金属の鋳造部品の後加工によるコストアップを、亜鉛ダイカスト化で加工レス化してみませんか？ 亜鉛ダイカストは、アルミに比べ比重が高い為、比較的重量増になります。 しかし鋳造時の湯流れがよく、鋳造の際に金型内での流動性も良いので、薄肉化と3/100レベルの高精度な鋳造が可能で、金型から取り出した段階で後加工の必要のない高精度な鋳造が可能です。 結果的に精密鋳造である事を利用し、例えばアルミダイカストに後加工をしていた製品の加工レス=大幅なコスト削減が可能になります。 またサイズによってはセンサーカバーなどの板金加工品では、溶接部を無くし 大幅にコストダウンをした例もあります。 ギアや摺動部分などには潤滑性を持った亜鉛材を使用する事でVAVEによるコストダウンも可能になります。 【特長】 ■鋳造時の湯流れがよく、精密鋳造が可能 ■カメラ・レンズのオートフォーカスのギア部品、半導体実装機の可動部、自動車(シート等)で実績あり ■手のひら大で3/100程度の精度を活用した後加工レス ■子供用のミニカーにも使われる、安全な合金

溶接部のある小型板金部品を亜鉛ダイカスト化することで、溶接レスに出来るかもしれません！ 亜鉛ダイカストは、アルミに比べ比重が高い為、比較的重量増になります。 しかし鋳造時の湯流れがよく、鋳造の際に金型内での流動性も良いので、薄肉化と3/100レベルの高精度な鋳造が可能で、金型から取り出した段階で後加工の必要のない高精度な鋳造が可能です。 板金製のセンサカバーなどで板金溶接している部品であっても、亜鉛ダイカストにすることで、金型費用はかかりますがトータルでは安価になる可能性があります。 またダイカストになりますので、他の部品を一緒に形成させるなど部品一体化の工夫も可能になってきます。 【特長】 ■鋳造時の湯流れがよく、精密鋳造が可能 ■カメラ・レンズのオートフォーカスのギア部品、半導体実装機の可動部、自動車(シート等)で実績あり ■手のひら大で3/100程度の精度を活用した後加工レス ■子供用のミニカーにも使われる、安全な合金です

特長は「とにかく美しい鏡面のようなせん断面」を一般プレスで実現します。 通常、プレスで打ち抜きを行うと破断面が発生し、特にSCMやS45Cなどの難加工材から精密部品や機構部品を作る場合、打ち抜いた際にできる破断面を加工する追加工が必要でした。 それを一般のサーボプレス機で、ファインブランキング並みのせん断面、しかも鏡面のような仕上がりと平滑性をもった厚物プレス部品を、サーボプレスで製作することが可能になりました。 特に切断面の精度を求めて追加工していた厚物プレス部品では、仕上げ加工レスが実現できる可能性もあります！ この精密プレス技術を厚物プレス部品に活用することで、金型費用や加工費用なども含めると、高いコスト競争力を実現しています。