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日本イーエスアイでは構造解析統合ソリューションVirtual Performance Solutionを活用した強度解析、衝撃解析などの受託解析も行っております。ここでは支柱・車止め・ガードパイプ・壁高欄・橋梁・防護柵・ガードレール・ワイヤーロープにおけるエンジニアリングサービスについてご紹介いたします。解析で評価されたい製品の3DCADモデルと材料物性データ、解析条件をいただくことにより実験で評価されたいことを解析で予測することが可能です。 ■ご用意いただくもの ・製品3DCAD ・部品の材料物性値、拘束条件 ・荷重条件、衝突条件 ■ESIでご用意できるもの ・乗用車モデル ・大型車モデル ■モデル化検討 ・御指定の条件で解析モデルを作成いたします。 ■結果のご報告 ・衝撃力、負荷、変形量 ・衝突加速度 ・離脱位置 ・離脱角度 ・離脱速度 ・乗越え確認 ・最大侵入量
カーボンニュートラルに向け電動化への対応が加速する中、軽量化のために高張力鋼板がより広く活用されるようになりました。またプレス成形解析の活用も当たり前となり、解析で考慮すべき現象も多くなりました。そんな中で、成形結果に影響を与える材料特性の理解を深めたい方、または様々な材料試験をせずとも解析の予測精度を向上できないかを悩んでいる方が多いかと思います。 本セミナーでは、メイン講演として日本大学生産工学部の高橋進教授より「ハイテン材の自動車部品への適用の課題とプレス成形解析」と題しまして材料特性がプレス成形解析結果に与える影響についてご説明いただきます。 また、サブ講演としてESIから高度な材料特性パラメータを予測するツールを用いた解析予測精度の向上について説明します。 是非とも、ご視聴ください。 <オンラインセミナー開催概要> 【日時】：2022年８月26日(金) 14:00－15:00 (60分＊質疑応答込） 【費用】無料（事前申込制） 【対象者】PAM-STAMPに限らずプレス成形解析ソフトウェアをご利用中の方、もしくはご導入検討の方 【定員】：100名
『IC.IDO』は、バーチャルでのエラー検出によって 製品開発プロセスのリアルタイム検証が可能なVRツールです。 VRは、「期待先行」の新興技術のフェーズを経て、既に「導入」段階に入っており、 製造業の製品開発プロセスでの活用が進んでいます。 また会議のリモート化が進んでおり、コミュニケーションが「疎」になりがちです。 本ツールを活用すれば遠隔地でも「密」なコミュニケーションが期待できます。 2022年1月27日には、オンラインセミナーを開催。 Volvo Group Trucks社が本ツールを活用し、 コラボラティブ・バーチャル・ワークスペースにて、試作ゼロを目指した 製品開発プロセスの改革事例を、デモンストレーションを含めご紹介します。 ★セミナー内容はオンデマンド配信予定です。 設計製造分野に従事されている方やDXをご担当されている方、 産業用VRにご興味をお持ちの方は、この機会に是非ご視聴ください。 【視聴方法】 2022年1月28日（金）以降に「ESI IC.IDO Blog」にて、詳細をご確認ください。
ESI SimulationX は、物理モデリング言語 Modelica に準拠したマルチドメイン0D/1D シミュレーションツールで、機械・電気・熱・流体等、複数の物理分野と制御ロジックを組み合わせたシステムシミュレーションを一つのモデル上で表現可能です。設計段階から製品性能の決定や問題点を抽出し、製品開発のフロントローディング化を実現します。 【特長】 ■マルチドメインに跨る物理現象を1 つのモデル上で表現 ■モデルを用いた性能設計(MBD)による製品開発のフロントローディング化 ■シミュレーションによる製品性能の信頼性向上 ■モデル作成と結果検証の並列化に依る設計工数の削減 ■部品や設計値変更による影響を即時に確認 ■Multi Body Systemによる3Dビューでの挙動再現 ■ユーザー定義によるオリジナルライブラリ/エレメントの作成 ■HiL, SiL, MiLによるソフトウェアや製品の機能検証 ■非定常計算・振動解析・最適化等多彩な機能と解析手法 ■FMEA及びFTAによる故障モード分析 ■技術者の教育や顧客への説明資料 ※解析事例集を進呈中です
PAM-COMPOSITESは、複合材の成形フローに合わせモジュールを用意しており、各工程を事前にシミュレーションで検証しプロセス最適化し、コスト・生産性のフルコントロールを可能にします。 【シミュレーションの種類】 ■PAM-FORM RTMプロセスのプリフォーミングや、プリプレグの熱プレス成形・ダイヤフラム成形のシミュレーションが可能 ■PAM-RTM RTM成形やVaRTM成形に代表される樹脂含浸プロセスのシミュレーションが可能 ■PAM-DISTORTION 複合材の硬化後残留応力と脱型後寸法変化（スプリングイン、スプリングバック）のシミュレーションが可能 ■PAM-SMC チャージフォーミングからフローまでをシェルメッシュ（2.5D）を使い高速で計算します。開発初期段階における成形性評価に好適で、チャージ配置、チャージ板厚・枚数、型締め速度などの成形条件を振った計算を ”簡単に、速く、多く” 実行することが可能 各モジュール間では、繊維配向、温度履歴、硬化度履歴といった材料履歴を受け渡すことにより、複数の製造工法の解析をリンクすることが可能です。
近年、軽量化・効率化の影響により、自動車コンポーネントの設計技術・材料技術はますます高度になり、「製造工程で、いかに製品性能を作りこむか」といった検討が重要となってきています。 しかしながら、実製造工程では複数のプロセスを経て製品が製造され、使用されているものの、多くのCAEでは一つの工程、物理現象にのみ着目されて検討が行われています。 ESI Groupは複数プロセスを含む設計製造プロセスを再現、予測し、バーチャル試作によるリードタイム短縮、コスト削減への挑戦をご提案します。 【活用事例】 ■鋳造工程を考慮した疲労耐久解析 プレス・溶接・圧入工程を忠実にモデル化し、各工程での残量応力歪を引き継ぐことで、最終的な疲労強度性能への影響を評価します。 ■ダイカスト工程を考慮した衝撃解析 ダイカスト製品の強度は、充填中の表面酸化物の巻き込み量に比例して低下してゆきます。ダイカストシミュレーションで算出した巻き込み量に応じた材料強度をあたえ、衝撃シミュレーションをおこなうことで、実機テストとの良好な相関をえることができました。 ※詳しくはPDF資料をご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ESIは溶接プロセスにおける変形・品質問題の両課題を支援するトータルソリューションを提供しています。溶接における課題を変形と品質に分け、課題に合ったソリューションにより、溶接プロセスの効率化・高品質化を実現します。また、プレス成形解析の履歴を考慮した溶接変形解析、製造工程を考慮した疲労強度評価も可能です。 ◆SYSWELD：熱による金属材料の挙動を詳細に解き「溶接品質」問題を解決 有限要素法を用いた熱弾塑性解析ソフトで、熱 /相/構造 の連成解析を実施。溶接熱源の移動、加熱ー冷却の温度履歴による膨張・収縮や相変態等、溶接工程で発生する現象を忠実に再現し、相分布、残留応力など溶接品質評価に重要な情報をアウトプット。 ◆Visual Assembly：大規模モデルも手軽に解析が可能、「溶接変形」問題を解決 高速で負荷の少ない解析を実現。大規模モデルも短時間で解析が可能で、溶接順番の検討などのトライ&エラーに効果を発揮。スポット溶接の順序やクランプ位置の変更を解析上で実施し、試作前段階で変形量の少ない溶接方案の検討が可能。 ※詳細は、下記「PDFダウンロード」よりカタログをご覧下さい。
VPS(Virtual Performance Solution)との連成解析についてアップデートが 行われている状況についてご紹介いたします。 GUIにはESI Groupの統合GUI環境VE(Visual Enviroment)のVisual-Systemsを 用いて連成解析用のモデルを作成しますが、VE13.5がリリースされたのに伴い、 使用可能なコンポーネントが増えました。 具体的には、以前のバージョンはVPSモデルからの出力は位置,変位及び 角度,角速度のみの対応でしたが、現行バージョンでは変位や荷重などに 対応し、VPSモデルへの出力についても荷重及び圧力センサーだけでなく 変位や速度,モーメントなどが加わりました。 これにより連成解析を行う事例の幅が大きく広がったと言えるでしょう。 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
『SimulationX』は、Modelica Associationが策定するオブジェクト指向 プログラミング言語Modelicaに準拠した1Dシミュレーションツールです。 機械・電気・熱・流体等、複数の物理分野(マルチドメイン)に跨がる 物理現象を一つのモデル上で表現することが可能です。 これにより、シミュレーションを通じて製品性能の決定や問題点の 抽出などを容易にし、より信頼性の高い製品開発を支援します。 【特長】 ■各種物理分野毎の多彩なライブラリ ■ドラッグ・アンド・ドロップと結線による直感的なモデル構築 ■シミュレーションによる製品性能の信頼性向上 ■モデル作成と結果検証の並列化に依る設計工数の削減 ■設計工程のフロントローディング化 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
IC.IDOは製造業向けに開発されたVRソリューションで、リアルタイムシミュレーション技術を用いたVR検証により国内外100を超えるお客様に活用頂いています。 CADとの互換性等VRシステムの基本機能に加え、作業者自身の手指を利用しモノを掴む・動かすなどのリアルな感覚で部品の組み立て・組み付けや手入れ性などの検証が可能なフィンガー・ハンドトラッキング機能、作業姿勢の成立性が確認できるボディトラッキング機能を搭載。 更に、拠点間通信機能が加わり、遠隔地間から同一VR空間で同一製品モデルを使用した検証や課題の共有が可能となりました。 これら卓越した技術で、工数短縮・経費削減・品質向上等、効率化を支援します。 【特徴】 ■バーチャル検証によるフロントローディングの実現 試作レスでのエラー検出で、不具合や手戻り工数を削減 ■実機への依存の軽減 必要な試作品の数を減らし、コスト削減に貢献 ■検証観点の増設、開発サイクル時間短縮 見えにくい所を可視化、早期の深い製品理解が品質向上に繋がる ■部門・拠点を超えたコミュニケーション 意思決定の迅速化 ※詳細はPDF資料か、お気軽にお問い合わせ下さい。
ダイムラーは、ドイツ・シュトゥットガルトに本拠を置く、乗用車及び 商用車の世界的メーカーです。 同社では、VRシステム『IC.IDO』を乗用車・商用車の開発設計に活用。 デスクトップや没入型のVRシステム上で、インタラクティブな 設計課題解決のために使用されています。 各エンジニアが、個人でVR検証を行う場合、以前なら大型VRシステムを 利用していましたが、デスクトップ側（HMD）にシフトする動きが出てきており、 大型システムでは見られなかった技術的課題も浮かび上がることもあります。 HMDは、同社のバーチャルリアリティセンターにある他のVRシステムと 同じように、初心者のユーザーでも、組立て、組付け、取外し、修理といった 作業を直感的に且つ即座に評価できるツールとなっています。 【導入効果】 ■個人のデスクトップ（HMD）でVR検証を行える ■大型システムでは見られなかった技術的課題も浮かび上がるようになった ■初心者のユーザーでも直感的に且つ即座に作業を評価できる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
公益財団法人鉄道総合技術研究所は、旧国鉄の鉄道技術研究所などから 業務を引き継ぐ形で1987年に発足した研究機関です。 同社では、主に『VPS』の「Crashモジュール」を使って車両の衝突などの シミュレーションを長年実施しています。 近年は、これ以外に「Medysaモジュール」を使って、歯車やレール・ 車輪などの接触系解析にも取り組んでおり、平行カルダン方式の 歯車装置の振動、騒音問題にも活用しています。 歯車騒音の現象把握や伝搬メカニズムの解明は実験的には限られており、 コストもかかることからシミュレーションは有用なツールとなっています。 【導入効果】 ■滑らかな歯面接触を精密に再現できる ■構造解析モジュールであるCrashと他のVPSモジュールと親和性がある ■統合環境で計算する場合は、VPSのデータを持っていれば他に応用可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
マツダ株式会社 NVH性能開発部は、音響や振動を分析し、音響・振動・乗り心地の 実現と向上に取り組む部門です。 当部では、内装材の実装状態における騒音低減効果の評価に『VA One』を採用。 吸音材の配置、量、材料(吸音力)などのパラメータを変えてシミュレーションを 行うことにより、車内騒音レベルから吸音材の騒音低減効果の評価を行うことができます。 この解析ではSEAという計算手法を用いており、計算速度が速いというだけでなく、 外部入力からのパワー伝搬経路の把握を行うこともでき、吸音材の配置を 検討する際にも役立てています。 【導入効果】 ■計算速度が速い ■外部入力からのパワー伝搬経路を把握できる ■吸音材の配置を検討する際に有効 ■最大級の効果を発揮する吸音の実現に貢献 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
船舶用プロペラを開発・製造している企業様の事例です。 COMPOSITES/PAM-RTMモジュールを導入した経緯とその効果について詳しく聞きいた詳細などご紹介しております。 最初は「経験と勘」で何とかしていました。 しかし受注が好調になり、製造するプロペラのサイズが大きくなると、経験と勘だけでは対処が難しくなってきました。 そこでシミュレーションソフトウエアを導入し、コンピュータ内部で含浸成形を再現し試行錯誤は極力コンピュータ内部で行うよう方針を転換しました。 いくつか候補製品を比較検討しましたが、PAM-RTMが「射出成形だけではなく、3次元でのVaRTM成形シミュレーションにも対応している点」で優っていたのでこれを採用しました。 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください
フロアカーペットなど自動車内装部品を開発・製造を事業分野とする企業様の事例です。 活用法や課題の解決、実績など詳細をご紹介しております。 PAM-COMPOSITESをどのように活用していますか？ PAM-COMPOSITESのPAM-FORMモジュール（以下PAMFORM）を使って主に「フロアカーペットの製造プロセスの改善」に役立てています。 フロアカーペットの製造プロセス改善では、今どんなことが課題ですか？ 2010年頃からフロアカーペットで重視される性能が「遮音」から「吸音」に変わりました。 これに伴いカーペットの材料や製造方法に大きな変化が生じました。 このことにより、多くの課題が生じています。 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください
ボンバルディア社は、長年ESIの「IC.IDO」を使用しています。 「C.IDO」の仮想的な試作と製作により、製品ライフサイクルから無駄を省く ことができ、また世界中のさまざまな場所で行われるリアルタイムレビューでは、 より正確で迅速な決断が可能となります。 同社は、ロータリー2両編成モデルである47INNOVIA METRO 300を サウジアラビアの地下鉄に供給するという注目度の高い契約で、ESIのVRを活用。 仮想車両を用いた仕様提案で、鉄道建設プロジェクト獲得に貢献しました。 【導入効果】 ■仮想検証の結果を用いて、設計初期段階で修正することで時間とコストを削減 ■既存のCADデータから、美しく機能的な1：1スケールのVRモデルを作成した ■契約初期段階で信頼関係を築き、決裁者の承認を得た ■ボンバルディアの技術が最先端であることを証明した ■VRを活用した車両紹介イベントでマスコミが注目することにより、 高い宣伝効果を得た ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
Mitsubishi Hitachi Power Systems Europe では、自社製品･サービスの 入札において、落札後の仕様相違・欠陥等によるリスクを削減するため、 入札前に製品仕様を検証できるツールを必要としていました。 「IC.IDO」は、大規模建造物設計において、異なる部門・担当者同士が 仕様・動作確認を3次元モックアップでリアルタイムに確認できるため、 部門間の相互理解が向上し、開発時間を大幅に短縮。 また、建設プロセスに入る前に欠陥を発見・改善することにより、 プロジェクト遅延・品質による損害賠償のリスクを削減することができました。 【導入効果】 ■体感した全員が、リアルタイムに実物大でレビューが可能 ■建設プロセスに入る前に欠陥を発見・改善 ■プロジェクト遅延・品質による損害賠償のリスクを削減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
国内外の自動車メーカーへ向けてシートを提供する自動車シート一貫メーカー 株式会社タチエスにて、シート製造・性能評価統合ソリューション「VSS」 が導入された事例を紹介。 当資料では、シート設計・開発における試作工数とコスト削減を目指した CAE の活用について掲載しています。 【掲載内容】 ■株式会社タチエスについて ■自動車用シートについて ■シートの構成 ■シート開発における課題とCAEの活用（ VPS / VSS導入背景） ■鞭打ち軽減のためのシート設計 ■CAEを活用したシートづくりと、今後の可能性 ■タチエスの次世代シート骨格「TTKフレーム」 ■シート設計・開発という仕事について ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主に自動車、二輪車のブレーキ装置およびアルミ強度部品の開発、製造、 販売を行っている日信工業株式会社で、鋳造解析ソフトウェア「ProCAST」 が導入された事例を紹介。 当資料では、鋳造による製品開発の特徴と困難、そして「ProCAST」導入の 経緯と効果について詳しく掲載しています。 【掲載内容】 ■日信工業の製品について ■過酷な使用環境、多くの制限 ■｢良い鋳造」を一言で表現すると ■鋳造は金型内部の現象を観察しにくい ■ProCASTを選択した理由 ■｢曲面を曲面として解析できる」 ■｢湯流れと凝固を連成計算できる」 ■シミュレーション導入による効果 ■今後の期待 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
三菱重工業株式会社 部品工作部は、同社内で民間航空機の完成機、 ボーイング社などの受注部品の開発・製造を手がける部門です。 「PAM-STAMP」は三菱重工の世界トップクラス品質と高い生産性を 支えており、使用開始から半年で50%のコストダウンを実現しました。 当資料では、「PAM-STAMP」導入の経緯と、その効果について 詳しく掲載しています。 【掲載内容】 ■三菱重工業（株）の航空産業への取組み ■近年の課題 – ロボット自動組み立てを前提とした高精度化 ■メートル級の巨大な外装板を製作 ■PAM-STAMP に切り替えた理由 ■PAM-STAMP への評価 ■PAM-STAMP のシミュレーション精度 ■50%のコストダウン効果 ■今後の期待 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車レーダー・キーレスエントリ等を研究開発する際の 電磁波シミュレーションに「PAM-CEM」を活用されている マツダ株式会社様の事例を紹介します。 当資料では、「PAM-CEMモーメント版」を導入した経緯と、 その効果について詳しく掲載しています。 【掲載内容】 ■ますます進む「クルマの情報端末化」 ■重大事故発生時の自動通報システム ■現在の課題、困難 ■FDTD法とモーメント法の一長一短 ■大きい対象物をモーメント法で解析するのは現実的ではない ■PAM-CEMモーメント版を導入した理由 ■製品への評価 ■今後の期待 など ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車レーダー・キーレスエントリ等を研究開発する際の 電磁波シミュレーションに「PAM-CEM」を活用されている マツダ株式会社様の事例を紹介します。 当資料では、クルマにおける電磁波シミュレーションの特徴と 「PAM-CEM」への評価について詳しく掲載しています。 【掲載内容】 ■クルマの電磁波制御の概要について ■キーレスエントリの電磁波シミュレーションにおける困難 ■電磁適合性をイメージするための具体例 ■シミュレーションを入念に行い、試作レスを推進する ■「PAM-CEM」の導入までの経緯 ■「PAM-CEM」への評価 ■「PAM-CEM」使いこなしのコツ ■今後の期待 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
寿屋フロンテ株式会社はフロアカーペットなど自動車内装部品を 開発・製造を事業分野とする企業です。 「PAM-COMPOSITES」は、開発部 音響解析実験グループにて、 主にフロアカーペットの製造プロセスの改善に活用されています。 当資料では、導入の経緯とその効果について詳しく紹介しています。 【掲載内容】 ■自動車のフロアカーペットを開発・製造 ■製造プロセス改善のために「PAM-COMPOSITES」を活用 ■フロアカーペットの大きな変化 ～遮音型から吸音型に ■現在は出荷製品の7割が吸音型に ■合成繊維系の素材のプレス加工の難しさ ■変化させるパラメータ ■シェル要素か、ソリッド要素か？ ■現在の課題 ■「PAM-FORM」への評価 ■今後の期待 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
本田技術研究所は、ホンダグループのR&Dを行う会社です。 当資料では、車体耐久性向上のため「VPS」を使った水撃解析について 詳しく紹介しています。 【主な掲載内容】 ■悪路と水たまりに取り組む ■世界各国の道路に対応が必要 ■シミュレーションによる解析 ■近年、重要性が増す、「水たまりへの対応」 ■VPSによる水撃シミュレーションの詳細 ・衝突領域の応用 ・衝突解析のノウハウを応用 ・水たまりを『水粒の集まり』としてモデル化 ・水粒の径は水はねの支配的因子の一つ ・スーパーコンピュータ『京』を活用することも ・スーパースロー再生による発見 ■今後の期待 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
広島県立総合技術研究所は広島の産業振興を目的とした県立の 技術機関です。 炭素繊維プロジェクトチームでは、現在、炭素繊維複合材料の 加工技術の研究開発に取り組んでおり、その炭素繊維加工の評価に 「PAM-FORM」が導入されました。 当資料はで、「PAM-FORM」を導入した経緯と評価について 詳しく紹介しています。 【掲載内容】 ■炭素繊維とは ■炭素繊維プロジェクトチームが目指していること ■加工技術では日本は遅れをとっている？ ■中小企業がCFRP加工を行うときに重要なことは？ ■炭素繊維の加工法 ■熱可塑によるプレス成形に積極的に取り組んでいる理由 ■取り組んでいる技術開発の内容 ■PAM-FORMの必要性 ■今後の期待 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
SYSWELD/VisualAssemblyは、溶接による製品の強度、耐久性等、溶接品質が 予測可能な溶接解析ソリューションです。 入熱条件、材料特性など溶接・熱処理によって生じる物理現象を再現し、 溶接部に発生する応力、ひずみおよびそれに起因する全体変形の問題を 相変態を考慮しながら解析し、予測します。 また、溶接変形の予測に特化した解析手法を採用し、開発初期段階で 最適な溶接工程の検討が可能な「Visual Assembly」も用意。 モデルに対応して適切に解析手法を選択することによって、 効率的に解析を行うことが出来ます。 【特長】 ■用途に応じた最適なソリューション ■使いやすい優れたGUI、強力な入出力インターフェース ■ESIの統合GUIプラットフォーム Visual Environmentに対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
『CEM One』は、電磁波関連機器・部品の解析設計を支援する 高周波電磁波解析専用ソリューションです。 シミュレーションでは、モデルに対応して適切に解析手法を選択する 事によって、効率的に解析を行う事ができます。 FDTD（有限差分時間領域法）、MoM（モーメント法）、 PTD(物理光学的回折理論法)等さまざまな解析手法が選択可能で、 さらにカップリングやハイブリッド、MDMM（Multi Domain Multi Method） 手法を駆使して効率の良い解析環境を提供します。 【特長】 ■用途に応じた最適なソリューションをご提供 ■使いやすい優れたGUI、強力な入出力インターフェース ■ESIの統合GUIプラットフォームVisual Environmentに対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
IC.IDOは製造業向けに開発されたVRソリューションで、リアルタイムシミュレーション技術を用いたVR検証により国内外100を超えるお客様に活用頂いています。 CADとの互換性等VRシステムの基本機能に加え、作業者自身の手指を利用しモノを掴む・動かすなどのリアルな感覚で部品の組み立て・組み付けや手入れ性などの検証が可能なフィンガー・ハンドトラッキング機能、作業姿勢の成立性が確認できるボディトラッキング機能を搭載。更に拠点間通信機能が加わり、遠隔地間から同一VR空間で同一製品モデルを使用した検証や課題の共有が可能となりました。 これら卓越した技術で、工数短縮・経費削減・品質向上等、効率化を支援します。 【特徴】 ■バーチャル検証によるフロントローディングの実現 試作レスでのエラー検出で、不具合や手戻り工数を削減 ■実機への依存の軽減 必要な試作品の数を減らし、コスト削減に貢献 ■検証観点の増設、開発サイクル時間短縮 見えにくい所を可視化、早期の深い製品理解による品質向上 ■部門・拠点を超えたコミュニケーション 意思決定の迅速化 ※詳細はPDF資料か、お気軽にお問い合わせ下さい。
衝撃・衝突シミュレーション「PAM-CRASH」の導入事例として、Volkswagen社をご紹介します。 Volkswagen グループは2008 年に600 万台以上を販売した欧州で最大の自動車メーカーであり、世界的な大手自動車メーカーのひとつです。衝突シミュレーションのパイオニアであるESI グループとVolkswagen グループのコラボレーションは1986 年にさかのぼり、両社の協力によりPAM-CRASHを用いた最初の衝突シミュレーション手法が23 年前に開発されました。ESI グループは、自動車の衝突、乗員の安全確保および構造シミュレーションの最高の技術をVolkswagen グループに提供し続けています。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
OpenFOAM(R)は、業界が認めたオープンソースのCFDコードです。オブジェクト指向でカスタマイズ性の高い強力なシミュレーションプラットフォームであり、独特な開発プロセスを経ることで、お客様のニーズに適応します。しかし、このソフトウェアを活用するには、よりロバストで効率的なソルバー、ユーティリティ、ライブラリを選定する必要があり、これには専門知識と経験が必要です。そこで出番となるのが、CFDとFEAに20年以上の実績を持つESIです。ESIのコンサルティングチームとのパートナーシップにより、解析の要件に応じたOpenFOAM(R)の操作とカスタマイズが実現します。 ※詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
粒子法(SPH）や有限体積法(FVM)による流体と構造体を連成で解析することが可能です。
PAM-CRASHは、衝撃・衝突問題に関し高い再現性を発揮する次世代衝撃・衝突解析ソフトウェアです。 適用範囲は衝撃・衝突範囲だけではなく、幾何学的非線形、材料非線形、接触などの強い非線形性を伴う現象についても高速・高精度な解析を行います。 ◆高度な接触判定アルゴリズム ◆新素材モデル ◆スポット溶接モデル ◆DMPパフォーマンス ◆優れたユーザーインターフェイス ◆加工硬化を考慮した衝突解析 ◆豊富な材料モデル ＊詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
自動車を代表とする人員輸送機器には、歩行者・乗客・乗員の安全が最重要課題です。PAM-SAFE はそれらの安全確保のために、事故時の挙動を忠実に再現し、輸送機器の衝突安全設計や、乗員拘束デバイスの開発に役立てられます。 ■世界No.1のシェアを誇る乗員安全解析の定番 PAM-SAFEは動的陽解法を用いた有限要素法構造解析プログラムです。 充分な検証が行われたダミーモデル、展開挙動まで忠実に再現するエアバッグモデル、 また、機構まで再現するシートベルトモデルなど乗員・歩行者挙動を正確に解析します。 ●詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
『PAM-MEDYSA』は、動的陽解法を用いた有限要素法構造解析プログラムです。 機械の作動メカニズムをそのままモデル化することにより、機構部品の成立性、 強度、耐久性などを検証することが可能です。 「動いているものは動いているまま解く」をコンセプトに、作動状態にある 部品の変形応力がリアルタイムに解析できます。 【特長】 ■部品間の接触問題をリアルタイムで計算、各部品の変形、応力状態を解析 ■機械の作動に伴うさまざまな事象の解明が可能 ■曲面同士の滑らかな接触を実現するスムースコンタクトも用意 ■摩擦モデルとして、速度依存や接触圧力依存などを考慮して計算 ■トータルラグランジアンの採用によって、空間の剛体運動を厳密に再現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
『PAM-COMFORT』は、生産工程の好適化から快適性評価までの一連プロセスを シミュレーションするシート開発専用ソフトウェアです。 表皮張込み工程（表皮パターン、フォームブロック、フォームの圧縮効果）を 考慮することで、最終性能としての「乗り心地」を定量的に評価します。 また、シート設計に関する要件（快適性・製造性・重量・小型化など）の 初期段階から評価することで、開発における工数の大幅な削減が実現します。 【特長】 ■トリミング工程を含むシートの製造工程の再現 ■乗員の姿勢と快適性予測 ■着座状態でのシートの振動伝達特性予測 ■PAM-SAFEによる衝突安全性能評価 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
PAM-STAMPは成形工程を忠実に再現し、プレス金型設計の効率化・高品質化を支援するプレス成形解析ソフトウェアです。割れ、しわの評価、高ハイテン材スプリングバックにおいても高精度かつ高速なシミュレーションを実現します。また、スプリングバックを考慮した金型見込み、金型変形を考慮した成形シミュレーション等、多岐機能により金型設計者を支援します。 【対応工法】 ■冷間成形 ・薄鋼板、アルミ、ステンレス、チタン、マグネシウム等 ・中厚鋼板（プレス板鍛造） ・各種工程に対応 ・ シングル／ダブル／トリプルアクション ・トリム工程 ・ カム成形 ・ フォーム成形（バカ押し、パッド押えあり） ・ 単工程～多工程（タンデム、トランスファー、順送） ・テーラードブランク ■熱間成形 ・ホットフォーミング ・超塑性成形 ■チューブハイドロフォーム ・曲げ型やバルジ型の設計機能 ・各種曲げ成形 ・ハイドロフォーム成形 ■特殊工法 ・ 多段ロール成形 ・ストレッチベンド ・ロールヘミング（ロボット・ヘム） ※詳細はカタログをダウンロード頂くか直接お問い合わせください。
ESIの金属加工ソリューションでは、プレス成形や鋳造時の不具合予測や 溶接・熱処理時の変形、残留応力状態予測が可能です。プレス成形品の 溶接においてはプレス成形シミュレーションと溶接シミュレーションの 連成によって、さらに高精度な解析も可能です。 ■ウェビナー名：未来の製造業におけるシミュレーション技術の革新 自動車、航空宇宙、重機産業を支えるバーチャルシミュレーション技術 概要： バーチャルシミュレーション技術とバーチャルプロトタイピングの 最新情報をシリーズ形式で紹介します。ESI Groupの技術により、開発時間 の短縮、プロトタイプ削減、設計の最適化、製造プロセスの改善、安全性と パフォーマンスの向上が可能です。 公開開始日: 2024年9月23日 ※詳しくはＰＤＦ資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
VA Oneは低周波帯向けFEM/BEMモジュール、高周波帯向けSEAモジュールがあり、FE-SEAハイブリッド解析により中周波帯向け解析も可能です。また、BSRモジュールによって、異音解析も可能です 【特徴】 ■全周波数帯域向け統合振動音響解析 ・低周波向け構造FEAモジュール ・高周波向けSEAモジュール ・中周波モジュール ■強力な吸遮音材解析機能 ■低周波向けFE/BEM、高周波向けSEAのモデル作成から計算結果表示まで、 直感的なユーザーインターフェースで統一 複雑な3次元SEAモデルの構築を迅速に行うことが可能です。 ■主なオプションモジュール ・積層多孔質材の吸音、透過特性の算定 ・モーフィング技術を利用した半自動モデル作成モジュール ・カスタマイズ機能開発キット
自動車など輸送機器の衝突解析、携帯電話や電気製品の落下衝撃解析、 衝突・衝撃、大変形問題について数多くの実績を積み、多くの お客様から評価を頂いています。 解析分野は上記に限らず、ゴルフ、テニスラケットなどスポーツ、 人体モデル用いた医療などにも広がっております。 ■□■特徴■□■ ■輸送機器衝突安全性 ・メッシュ作成、計算の実施まで行います。 ・豊富なダミーモデルを用い、エアバックなどの乗員拘束システムを 含めた乗員解析も実施しています。 ■バイオモデル用いた障害値の予測 ・スポーツ、医療または人身事故の際のダメージ予測に ・人体を詳細に再現したモデルを用いた解析を行うことで、 より高性能なスポーツシューズや防護器具、人工関節の開発などに貢献 ・災害や事故などで人体がどれくらいの損傷を受けるかを予測することが可能 ■その他機能や詳細については、カタログダウンロード もしくはお問い合わせ下さい。
ギア、チェーン、ベルト、ベアリングなど、動きのあるものを、 その運動状態下でどのような動きをし、どのような応力を受けているかは、 実験だけでは正確に把握することが出来ません。 これらをコンピュータでシミュレーションすることでこれまでわからなかった メカニズムが明らかになり、設計に必要となる様々な情報を与えてくれます。 当サービスを試されたお客様からは性能向上、コストダウンに大きく 役立ったという声を頂いています。 ■□■特徴■□■ ■サスペンション部品設計 ・サスペンション部品の開発においては、これまでの静的な状態での 構造、強度解析に加え、運動状態したでの製品の挙動、 応力状態が必要となります。 ・実際に走行状態を再現し、サスペンション部品にかかる応力状態を 求めることで、必要な性能を導き出すことが可能です。 ■動力伝達機構の開発 ・新しい動力伝達機構としてCVTが開発され、広く普及されてきましたが、 そのメカニズムは未解明なところが非常に多く、実験で正確に 把握することが不可能でした。 ・ESIの機構応力解析の技術が活かされています。
生産技術エンジニアリングサービス プレス成形、鋳造、溶接、熱処理など生産技術の効率化は大きな コストダウンにつながります。 ESI社では、各生産プロセスに対して専門の知識を持つエンジニアが 最適なツールを使用し、コンサルティングサービスや受託解析を行っています。 ■□■板金プレス解析コンサルティング■□■ プレス成形時における不具合または成形後の正確な形状予測に、 今やCAEは欠かせないツールになっています。 ESI社が保有するプレス解析専門ツールと永年培われた実績が、 ユーザーから高い信頼を得ています。 ■製品精度評価 スプリングバック量の予測から測定方法、さらには金型への見込み量を 算出し、ユーザーの金型設計を支援 ■プレス成形性評価 プレス成形時に起こるワレ、シワを設計の初期段階に予測することで、 トライ工数の大幅な削減が可能
生産技術エンジニアリングサービス プレス成形、鋳造、溶接、熱処理など生産技術の効率化は大きな コストダウンにつながります。 ESI社では、各生産プロセスに対して専門の知識を持つエンジニアが 最適なツールを使用し、コンサルティングサービスや受託解析を行っています。 ■□■熱処理・溶接解析エンジニアリング■□■ 金属の結合や材料の改質を目的として、溶接や熱処理など部材に 熱を加えることは、一般的な技術として広く普及しています。 しかしながら、そのノウハウは技術者の経験とカンに頼っている現状は 否めません。ESI社が保有する最先端の解析技術で問題改善の近道を提案します。 ■熱処理変形予測 熱処理のプロセスによって引き起こされる様々な挙動を 相変態や温度異存の力学特性を考慮し解析することが可能 ■溶接条件最適化 ESI社が保有する『SYSWELD』の熱源モデル作成機能と豊富な実績により、 溶接時に起こるあらゆる事象の予測が可能 ■溶接変形予測 溶接パスや拘束方法の最適化に貢献
設計現場では、より高性能な製品を、より少ない期間で 設計することが求められています。 製品開発の現場で技術者が直面する振動騒音問題に対して、 ESI社グループが有する豊富なノウハウを提供します。 解析だけにとどまらず、実験手法の提案・実施から行なう 『技術移転プログラム』も多くの実績があり、高い評価を得ています。 ■□■振動・騒音解析エンジニアリング■□■ ■車内室内騒音予測 ■PC静音化対策検討 ■ダッシュ/インパネ透過損失予測 ■宇宙機器の音響振動解析 ■メッシュ作成受託サービス ■その他機能や詳細については、カタログダウンロード もしくはお問い合わせ下さい。
設計現場では、より高性能な製品を、より少ない期間で 設計することが求められています。 空力解析において、これまでに様々な解析・取組みがされていますが、 精度に満足できないときはESI社の高精度解析技術をお試し下さい。 空力だけにとどまらず、自動車の風切り騒音やファンの騒音解析にも 取り組んでおり、多くの実績を上げています。 ■□■空力・空力騒音解析エンジニアリング■□■ ■空力騒音予測 ■形状最適化 ■その他詳細については、カタログダウンロード もしくはお問い合わせ下さい。
設計現場では、より高性能な製品を、より少ない期間で 設計することが求められています。 新しい電子機器のEMC性能を評価するにあたり、膨大なコストのかかる 実験が必要とされてきました。ESI社の高周波電磁界シミュレーション技術を 設計・開発の初期段階で用いることで、事前に機能障害を予測し、 実験・開発コストの削減が可能となります。 ■□■電磁波解析エンジニアリング■□■ ■自動車ハーネス、電子デバイス開発 ■船舶・航空機電子設計 ■材料特性データ取得サービス ■その他詳細については、カタログダウンロード もしくはお問い合わせ下さい。
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