更新日： 集計期間:2025年12月24日～2026年01月20日
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短納期で高品質な板金試作部品を製作します
当社では「SKIRT COMP」の試作を行っております。 社内溶鉱炉にてZAS鋳造後切削加工、他社の追随を許さないスピードで製品製作します。 また、技術開発、3D技術設計、設計、ダイキャスト、機械加工、プレス、 レーザー加工、溶接、検査ならびに測定、量産に至るまでの製品製造全工程を 提供しております。 【特長】 ■24時間体制で加工 ■部品工程は設計から組立まで社内一貫製作 ■各種測定機器を保有し、全ての要求精度に満足した製品と検査書をご用意 ■近隣企業なら社内輸送体制、遠方であれば自社中継基地経由と外部委託業者にて翌日輸送可能 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
最適化された冷却コンセプト！逆マグネット配列（インバート）も提供可能
『マグネットバー』は、優れた磁場均一性を有する回転式マグネトロン用 コンポーネントです。 開発では、ターゲットの浸食、層の均一性、プロセスの安定性、そして アプリケーションに応じた磁場の強さに焦点を当てています。 さまざまなエンドブロックにも対応。当製品は幅広い範囲の磁場強度と長さで お求めになれます。また品質管理のため、社内設備で検査を実施しています。 【特長】 ■成膜均一性の最適化 ■高いターゲット利用効率 ■全基板幅にわたり、均一な薄膜特性 ■プロセス電圧の低減 ■最大プロセス電力（ターゲット材料とボンディングにより制限） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
花崗岩採用し、マシンの切削加工や手ラップ仕上げで高精度JISB7513準拠品
当社の「花崗岩エンジンニアリングコンポーネント」をご紹介いたします。 花崗岩のガイドレール、アーベアリングスライダ、グレーティングスケール、 駆動および制御システムなどで構成されており、さまざまな用途に対応可能。 ガイドレールは高品質の花崗岩で作られ、精密研削後、接合プロセスを通じて 超長ガイドレールを形成し、優れた幾何学的精度と安定性を備えています。 【特長】 ■ガイドレールは高品質の花崗岩で作成 ■優れた幾何学的精度と安定性を備えている ■エアベアリングスライダは複数セットのスライダを装備することも可能 ■駆動系はサーボモータやリニアモータで駆動することが可能 ■複数のスライドの個別制御や連動制御が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【特性評価テストとその他テストとの違いとは？】半導体・電子部品テストの基礎知識解説資料を無料進呈中！
欠陥とは、デバイス（電子機器や回路）が通常とは違う動作をしてしまう原因となる問題のことです。 簡単に言うと、デバイスが意図した通りに動かない原因になる「不具合」や「エラー」です。 欠陥は、デバイスに何らかの刺激（入力）が加えられて、期待通りの結果が得られない場合に識別されます。 つまり、何かをテストしてみたときに、「こうなるはずなのに、違う結果になった」という状況が欠陥の検出です。 現在『半導体・電子部品テストの基礎知識解説資料』を無料進呈中です。 欠陥モデルや残存欠陥など、その他基礎知識に関しても分かり易く解説をしておりますので ぜひご確認ください。 【資料掲載内容（一部抜粋）】 ■ICコンポーネントテストとは何か？ ■不良デバイスとは何か？ ■欠陥とは何か？ ■欠陥モデルとは何か？ ※『半導体・電子部品テストの基礎知識解説資料』はPDFダウンロードボタンよりご確認ください！
異形の中・大物機械加工でお応えします。
北川鉄工株式会社は、建設機械コンポーネント部品、大型ダンプ用アクスル、ポンプ用部品などを主要製品としています。鋳物素材から完成品まで旋削、フライス、穴あけ加工を一貫して行うのが得意です。特に、異形の中・大物部品の小・中ロット生産に対応可能です。
◆ 高伝送効率 ◆ エアクラッド技術 ◆ 高安定性及び信頼性 ◆ カスタム構成可能
高出力用の (6+1)x1 PMポンプ&シグナルコンバイナです。1ポート300Wまでのポンプパワーを挿入することができ高出力ファイバーレーザやファイバーアンプ用途に最適です。他、(2×1)x1 タイプも取りそろえております。 Ruik社は光通信、ファイバレーザ、ファイバセンサ用途などに用いられるパッシブファイバコンポーネントを制作する中国のリーディングカンパニーです。 ファイバレーザ/ファイバーアンプ用の高出力用コンポーネントは、40W(average power), 10kW (peak power)まで対応しております。 また、偏波保持(PM)型は高品質かつリーズナブルにご提案しており、高い指示を集めております。1個～ご提案します。
【残存欠陥とテストエスケープの違いとは？】半導体・電子部品テストの基礎知識解説資料を無料進呈中！
残存欠陥は、テストが終わった後でも、まだ製品に潜んでいるかもしれない欠陥のことです。 テストをしても見つからなかったが、実際にはその製品にまだ問題があるかもしれないということです。 これらの欠陥は、「テストエスケープ」とは呼ばれません。 テストエスケープとは、テストの際に問題があることに気づかなかった場合ですが、 残存欠陥はテストが十分にその欠陥を見つけられなかったために残っている問題です。 現在『半導体・電子部品テストの基礎知識解説資料』を無料進呈中です。 残存欠陥や欠陥モデルなどについてより詳しい解説やその他基礎知識に関しても分かり易く解説をしておりますので ぜひご確認ください。 【資料掲載内容（一部抜粋）】 ■ICコンポーネントテストとは何か？ ■不良デバイスとは何か？ ■欠陥とは何か？ ■欠陥モデルとは何か？ ※『半導体・電子部品テストの基礎知識解説資料』はPDFダウンロードボタンよりご確認ください！
世界の自動車電子商取引市場は急成長し、2031年までに1,938億米ドルに達する見通し
世界の自動車電子商取引市場は堅調な成長軌道を示しており、2022 年の収益は 454 億米ドルに達します。最近の市場分析によると、市場は 2022 年に 17.5% という驚くべき年間平均成長率 (CAGR) を達成する態勢が整っています。 予測期間は 2023 年から 2031 年で、最終的に 2031 年までに推定評価額は 1,938 億米ドルに達します。 自動車電子商取引には、自動車、交換部品、および自動車の使用に関連する付随サービスのオンライン販売が含まれます。 従来の自動車購入はこれまでオフラインで行われてきましたが、デジタル環境により、消費者と自動車業界との関わり方が急速に変わりつつあります。 オンライン プラットフォームの普及とデジタル トランザクションへの関心の高まりにより、自動車電子商取引は前例のない成長と革新を経験しています。 応募方法は[PDFダウンロード]ボタンからご確認いただくか、関連リンクから直接ご応募ください。
