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広範囲のストロークでほぼ一定のバネ力が得られます。
高千穂交易株式会社のガススプリングは、自動車のショックアブソーバ、鉄道車両用油圧機器をはじめとする油・空圧製品で培ったノウハウをもとに、独自の製造技術により開発された製品です。 小形・軽量であるため各種産業界で幅広く使用されています。 【特徴】 ○バネ定数が小さいため、広範囲のストロークでほぼ一定のバネ力が得られる ○バネ定数とガス反力を広い範囲で設定することができる ●詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
大まかな設計条件をご指示いただければ、短納期で設計～試作いたします
写真のねじりバネは、当社で設計～試作製作したものです。 下記の設計条件をご指示頂き、それらを満足するよう設計を進めました。 １）コイル内径、２）取付～最大角度時の荷重、３）耐久寿命（100万回） 設計したバネは、短納期で試作品を製作できます。 写真のバネはご注文後約1週間でお納めいたしました。 数量は1個から製作いたします。 当社は、各種バネの製造、設計、試作をうけたまわっております。 大まかな設計条件をご指示いただければ、当社で最適な仕様をご提案のうえ、試作品を製作いたします。 バネの設計条件を、どのように指示してよいかお悩みの方もいらっしゃると思います。 当社の技術スタッフが丁寧に対応いたしますので、お気軽にご相談ください。 ばね、スプリングの鶴岡発條株式会社 技術担当：氏家（うじいえ） 電話：0235-22-0407 FAX：0235-22-0546 メール：web@tohj.com WEB会議にも対応しております
毎月お届けするスプリングニュース4月号！バネ指数(D/d)についてご紹介しています
バネ指数(D/d)は、コイル平均径÷線径の値。他にも製作のし易さの要因は ありますが、この値が4以上、20以下であり、その中でも7～13がバネの 製作に適しているとされています。 このバネ指数は、4～20が望ましいという事ですが、絶対にこの範囲に しなくてはならないという訳ではありません。 しかし、この範囲外のバネの製作となると、非常に困難、あるいは製作出来ない という事もあるので、出来るだけこの範囲内にするのが良いという事です。 様々なスプリングの設計・見積り・制作は当社へお任せください。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
毎月お届けするスプリングニュース6月号！有効巻数は3巻以上にするのが良いとされています
有効巻数は、バネとして作動する巻部分の事で、押バネの総巻数から両端の 座巻をひいた巻数の事です。 一般に座巻は両端各1巻である事が多いので、その場合総巻数-2が有効巻数と なります。最初のコイル部と最後のコイル部が次の(前の)コイル部に接して おらず、研削部分が3/4巻の場合は総巻数-1.5となります。 この有効巻数は、3巻以上にするのが良いとされています。 引バネは通常、総巻数=有効巻数となります。(但しフック部は除きます) 様々なスプリングの設計・見積り・制作は当社へお任せください。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
圧縮コイルバネと、熱処理装置の設備を更新！また、50年以上バネに携わってきた『西河スプリング』が教えるバネの豆知識も進呈中！
よりよい製品をご提供すべく、コイリングマシーンと熱処理装置を更新しました！ ＜詳細＞ コイリングマシーン：新興機械工業株式会社 自動熱処理装置：株式会社三共 また約50年以上、バネ製造に携わってきた 西河スプリングだから教える『バネの豆知識』を進呈中です。 当社では、お客様のご要望に応じた製品加工を承っております。 バネでお困りでしたら、是非当社までお気軽にご相談ください。 【掲載内容（抜粋）】 ■豆知識1：熱処理による巻径の変化（材質別） ■豆知識2：一般にスプリング用としてよく使われる材質 ■豆知識3：バネ用ステンレス鋼線の種類 ■豆知識4：オイルテンパー線の種類 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第6講】鋼材やばねの規格や仕様書が制定！大正前期のばね工業は大躍進をとげました
前回は明治末期にばね工業界が近代化し、他の関連産業も目覚ましい進歩を とげたことをお話しましたが、続いて大正前期の発展過程を勉強しましょう。 明治末期には印刷機械屋さんがばねをまいていて、ばね屋さんが注文を とりにゆくとおれ達にもばねはまけるんだと威張っておったという話が ありますが。 それというのも当時のばねの製造は秘中の秘で、これがよいといっても調査の 方法がなかったからだと思われます。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第9講】自動車工業や航空機工業の推移を説明！戦争とばね工業についても述べています
前回は新形カタサ試験機のお話で道草を喰いましたが、いよいよばねの 歴史も昭和期に入ることになりました。昭和期はごく近世のことですから、 みなさんご承知のことが多々あることと思いますので駈足で勉強しましょう。 ばね工業は大正後期の発達をうけついで、益々隆盛するわけですが、 なんといってもこれに貢献したのは自動車と飛行機なので今回はこの話を 中心に勉強します。 大正末期から昭和初期にかけてアメリカ系の自動車工業が進出したことは 前に述べましたが、これに刺激されて日本でも既設の三社が本格的に生産に のり出しました。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第10講】昭和期のばね工業について！各種規格や仕様書の制定や、JESからJISまで
前回は昭和期のばね工業の背景になる自動車と飛行機工業について勉強しました が、ひきつづいて今回は昭和期のばね工業について授業いたしましょう。 昭和期の特長として、とりあげなければならないことは各種規格や仕様書の 制定です。この様に規格類が制定されることは、工業製品に対する研究が 進んだ証拠といえるでしょう。 たとえば日本国有鉄道についていえば、昭和3年に車両バネ用炭素鋼材・ 綱針金バネ腰掛布団バネ・バネ用燐青銅の針金および板、または昭和5年 にはバネ用硬引鋼線、つづいて翌6年には板バネ・鋼線バネ等の仕様書が 制定されました。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第11講】焼入方式の一段焼入と二段焼入を説明！新しい材料や技術についても解説
前回はJESやJISのお話をしましたが、今回は昭和期の技術的な歴史を たどってみましょう。 一段か二段かなどと、わけの判らない標題をつけましたが、実は国鉄では 大正の後期以来、ばね板の焼入方式として大きな問題でしたのでそのいきさつ を紹介しましょう。 一段焼入と当時(大正期)称していましたのは今でいう引上焼入のことで、 二段焼入とは焼入焼きもどし処理のことです。 この点、熱処理用語的には間違った使い方をしていたわけですので、 この予備校では標題には一段・二段と書いたものの、前者を引上焼入、 後者を焼入焼もどしと正しい使い方をします。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第14講】ばねにかかる応力の特長！はるかに大きな静的・動的応力で使用されています
前回は針金を素手で切断する方法から入門して疲れ試験法の勉強をしました が、ひきつづいて授業を進めます。 ばねはご承知のとおり、一般の機械部品と比べて大変異なった使われ方を しています。それはばねが使用されている状態を一見すれば、大きく曲げ られたり、激しく伸縮運動をしていることによってよくわかります。 ばねがこのようにして使用されているということは、一般の機械部品の 設計応力と比較して、はるかに大きな静的・動的応力で使用されていることに なります。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第17講】疲れると金属も変化する！疲れ試験の結果はどのように整理して、設計に利用されるのか解説
疲れ試験片の破面は、実物の疲れ破面と同様に、ツルツル面とザラザラ面が 出ます。ただ違うのは多くの場合、ツルツル面に年輪のような貝殻模様が 出ないことです。 これは試験機が一定の繰返し応力で作用するために、き裂の進行に階段が つかないためです。 自動車のばねの疲れ破壊面に貝殻模様ができるのは、積荷の重量が変化したり、 道路の情況が変ったりするので繰返し応力が変化するためです。 また、時には試験片のツルツル破面が紫色に変色していることがありますが、 これはき裂面がこすり合って生ずる摩擦熱によって生じたテンパーカラーです。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第18講】疲れ限度の推定法を勉強！引張強さやかたさの評験結果から、疲れ限度を推定
むかしむかしの物語に「物臭太郎」というお話があります。ごろ寝ばかり していて、落した餅さえも人に頼んで拾って貰うほどの物臭さだったそう ですが、末にはえらく出世して神様にまつられたそうな。 さて、出世しなくても、神様にならなくともいいが、労力も時間もかかる 疲れ試験をいちいちやるのは面倒くさいという、物臭太郎さんのために、 疲れ限度の推定法を勉強しましよう。 それは、疲れ限度と静的強度との間に、なんらかの関係があるのではないか というので、多くの学者がその関係を求めております。その結果はある程度の 関係はあるが、そのバラツキもかなり大きいということです。 バラツキがあるのはなにも疲れ強さだけではありません。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第19講】切欠があると静的強度も疲れ強度も低下！こわいのは目に見えにくいバイ菌のような切欠
前回はかたさか引張強さがわかれば、およその疲れ限度が推定できることと、 その疲れ限度はそのまま利用できないことを勉強しました。 今回からしばらく疲れ強さに影響するファクターについて説明します。 みなさんが日常取扱っている機械部品で、いままでに勉強した疲れ破壊で こわれたものはありませんか。 疲れきれつの出発点はどこからか、注意してみてください。たいていは、 キーみぞ、油あな、ねじ、断面の急変部、溶接部等から出発していませんか。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第23講】疲れ強さの低下を防止する方法や防食を目的とした表面処理について解説！
ここ数回にわたり疲れ強さを低下させる要因について説明して まいりましたが、勝つと思うな思えば負けよで、これから必勝法とは いわないまでも、疲れ強さの低下を防止する方法について勉強しましよう。 疲れ強さを向上させるためには、まず表面の強化が考えられます。 この表面の強化にはいままで述べたように、表面肌を綺麗にしたり 脱炭をおこさないようにすることは勿論ですが、その他にも防食や、 ショットピーニングもばねにとっては有効な対策です。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
【復刻 私立スプリング予備校 第24講】疲れ強さ向上に対する特効薬、ショットピーニングとその他の注意事項について解説！
本日はしめくくりの意味で疲れ強さ向上に対する特効薬、 ショットピーニングとその他の注意事項を勉強しましょう。 ショットピーニングというのは、小さな鋼球を圧縮空気や遠心力によって ばねの表面に高速度で放射して、その表面を強化させることです。 この強化の効果には主としてつぎのことが考えられます。 A、表面のスケールや脱炭層を吹き飛ばし、一種の切欠を滅少させる。 B、表面に有効な残留応力が発生する。 C、表面を加工硬化させる。 D、均一な粗さ面にする。 ※記事の詳細内容は、PDFより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
