更新日： 集計期間:2025年03月26日～2025年04月22日
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テーパブッシング形から移行し取付けが簡単に！エア式とスプリング制動式をご用意
当社で取り扱っている、『エアブレーキ 円筒穴形』をご紹介します。 テーパブッシング形から円筒穴形へ移行。ソフトストップ、 高頻度・連続すべり、広いトルク調整範囲と合わせて、 作業時間の短縮ができます。（BSB形/BSE形との比較） 「BSBS形 エア式」と「BSES形 スプリング制動式」がございます。 ご用命の際は当社へお気軽にご相談ください。 【特長】 ■ソフトステップ ■高頻度・連続すべり ■広いトルク調整範囲 ■作業時間の短縮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
レバーで簡単操作！ねじの締付力を変えることで保持力・制動力を調整可能
当社で取り扱う、『手動キャリパーブレーキ』をご紹介します。 ねじの締付力を変えることで保持力・制動力を調整可能。 摩擦板はノンアスベスト仕様で交換が容易。 ラインアップは「BMKH2400」の他、ロックナット付属の 「BMKH2400+NUT」もご用意しております。 【特長】 ■5N・mの締付トルクで大きな力を発生 ■熱に強い摩擦板 ■直線運動用のブレーキとしても使用可能 ■取付ボルト、ワッシャ(BMK3000)、位置決めピンで固定可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
チルド車輪使用に依る台車に好適！ワンタッチブレーキをご紹介
当製品は、チルド車輪使用に依る台車に好適なワンタッチブレーキです。 種類はNo1とNo2の2種類があります。 No1は総荷重5tまで、No2は総荷重5t以上の時、採用してください。 ご用命の際は、お気軽にお問い合わせください。 【種類】 ■No1：総荷重5tまで ■No2：総荷重5t以上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
部品、組立工数が節約できるのでコストダウンが可能！
ASAHIのエアクラッチブレーキのご紹介です。 1. フランジモータに直結 フランジモータに直結できるよう設計されているので簡単にクラッチ・ブレーキ付モータになります。（DMA 形） 2. 入出力軸付ですから取付簡単 部品、組立工数が節約できるのでコストダウンになります。 3. すぐれた通風構造で耐久性抜群 ベンチレーテッドディスクを使っているので放熱性がよく、長寿命です。 4. 応答性がよい 応答速度が速いので高頻度使用に耐えます。
回転体の側面、外周の一部へ外部からの圧力をかけ、摩擦力により制動・保持するブレーキです。
回転体の側面、外周の一部へ外部からの圧力をかけ、摩擦力により制動・保持するブレーキです。 【特徴】 ○ディスク面が空気中にさらされているため放熱性がよく、 高能率な安定した制動力の得られる、長寿命なブレーキ ○張力制御にも利用可能 ○円板を経由して回転を制御する他、直線運動の制御にも利用可能 ○静止物体の保持にも利用可能 ○既存の機械への追加設置が容易であり、かつ保守も容易 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
回転体の側面、外周の一部へ外部からの圧力をかけ、摩擦力により制動・保持するブレーキです。
回転体の側面、外周の一部へ外部からの圧力をかけ、摩擦力により制動・保持するブレーキです。 【特徴】 ○ディスク面が空気中にさらされているため放熱性がよく、 高能率な安定した制動力の得られる、長寿命なブレーキ ○張力制御にも利用可能 ○円板を経由して回転を制御する他、直線運動の制御にも利用可能 ○静止物体の保持にも利用可能 ○既存の機械への追加設置が容易であり、かつ保守も容易 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
無料配布中！空油圧ディスクブレーキ総合カタログ
解放型の製品も取り扱っております！ お問い合わせ頂いた方に総合カタログお渡し致します。 ◆◆掲載内容◆◆ ○ディスクブレーキとは ○ご使用の注意点 ○安全上のご注意 ○ディスクブレーキ使用例 ○技術資料・用語・寿命・補正係数 ○磁気クラッチ・ブレーキの特性 ○慣性モーメント早見表 ○GD2早見表 ○ディスクブレーキの選定計算例 ○ディスクブレーキ選定のためのフローチャート ○ご注意に際して ○空・油圧ディスクブレーキ DBO型 ○空圧ディスクブレーキ DBA型 ○油圧ディスクブレーキ DBL型 ○複動油圧ディスクブレーキ RDB型 ○選定資料 ○逆作動空圧開放ディスクブレーキ 他 ●その他機能や詳細については、カタログダウンロード下さい。
空圧によりブレーキを解放し、空圧を切った時にコイルバネでブレーキする逆動作形のディスクブレーキです。
小型・軽量で取り付けが簡単です。 【特徴】 ○空圧源が切れたときの非常停止用として好適です。 ○ブレーキを解放している時間よりブレーキしている時間の長い保持用あるいはパーキング用として好適です。 ○使用空気量が少ないため応答性が良く、コイルバネで動作するため確実かつ迅速にブレーキします。 ○パッドがピストンに固定されているため、ブレーキ解放時にパッドとディスクとの接触がありません。 ○ディスク厚を変える事によりブレーキ力が任意に変更でき、またディスタントピースの厚さも変更可能です。 ○ポートが２ヵ所ありますので使いやすい方どちらでも使用できます。 ○付属のボルトにより手動解放もできます。 ○片押しブレーキへの変更も可能。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
油圧によりブレーキを解放し、油圧を切った時に皿バネでブレーキする逆動作形のディスクブレーキ
皿バネを利用しているため大きな力を発揮する割に小型、軽量です。 【特徴】 ○取付けが簡単です。 ○油圧源が切れた時の非常停止用として最適です。 ○ブレーキを解放している時間よりブレーキしている時間の長い保持用あるいはパーキング用として最適です。 ○皿バネの組み合わせ方の変更や、プッシュロッドの調整でブレーキ力が任意に変更できます。 ○油圧源がない場合でも、ブースター（増圧器）を利用することにより空圧でも使用できます。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
無料配布中！空・油圧兼用や空圧、複動油圧のディスクブレーキ
ディスクブレーキ『空圧編』カタログは、一般産業用ディスクブレーキの 開発・製造・販売等を行っている友信株式会社のカタログです。 小型で取付スペースをとらない「空・油圧兼用ディスクブレーキ」や、 空圧により作動する正作動「空圧ディスクブレーキ」、 作動・復帰ともに油圧を用いる「複動油圧ディスクブレーキ」等、 多数掲載しています。 お問い合わせ頂いた方にカタログお渡し致します。 【掲載製品】 ■空・油圧兼用ディスクブレーキ ■空圧ディスクブレーキ ■複動油圧ディスクブレーキ ■逆作動空圧解放ディスクブレーキ ■ディスク板 他 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
小形で軽量！油圧により作動する正作動ディスクブレーキ
『DBL形』は、油圧により作動する正作動ディスクブレーキです。 使用油量が少ないため立ち上がり時間が速く高頻度に使用することが可能。 自動摩耗調整機構を備えているために、常に一定のストロークを保ち、 無調整で使用できます。 【特長】 ■小形軽量 ■無調整で使用可能 ■片押しブレーキへの変更可能 ■ディスク厚を任意に設定可能 ■既存の機械への取付けが容易 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
多彩なパッドを準備！小形で作動時間の早い正作動ブレーキ！
『DBA形』は、空圧により作動する正作動ディスクブレーキです。 使用空気量が少ないため立ち上がり時間が極めて速く、高頻度で使用可能。 また、油圧式、電磁式に比べて最も速く作動させることができます。 常時開（ノーマルオープン）の電磁弁を用いれば、安全用途としても 使用できます。 【特長】 ■小形・軽量で取付けスペースを取らない ■既存の機械への取付けが容易 ■片押しブレーキへの変更も可能 ■ブレーキ力を無段階に制御可能 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
特殊電磁材使用、残留磁気の心配がありません。
電磁石を利用して吸引を最大限に利用することにより従来の同じ大きさのブレーキに比べ、トルクが大きくなっています。 乾式単板ブレーキのため、構造が堅牢簡単、過酷な使用に耐え、取付スペースも少なく電動機、工作機に簡単に取付けられるよう設計しております。
高性能を誇る頑強な設計。制御電源、油圧源が切れるとブレーキがかかります。
『クランパ』は、回転体の保持、及び非常停止として信頼性のある 安定したブレーキです。 制御電源、油圧源が切れるとブレーキがかかるので安全性が向上。 適用範囲も広く、高性能を誇る頑強な設計になっています。 実績豊富な「ネガクランパ」をはじめ、非常停止専用ブレーキである 「ポジクランパ」や「油圧クランパ/空圧クランパ」をラインアップしています。 【特長】 ■回転体の保持、及び非常停止として使用 ■制御電源、油圧源が切れるとブレーキがかかる ■安全性向上 ■広い適用範囲 ■高性能を誇る頑強な設計 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
任意のブレーキトルクを選定できる！動力源が不要な遠心ブレーキ
当製品は、エレベーター・水門扉等を昇降する設備の降下時抑速用の 機械式遠心ブレーキです。 スピード感応ブレーキなので動力源が不要。 ブレーキトルクのトルク調整は、カウンターウエイトの数を変えることで 容易にできます。 【特長】 ■カウンターウエイトの数を変えることで容易にできるトルク調整 ■スピード感応ブレーキなので動力源が不要 ■自然降下時、自動的に設計通り一定速度で降下できる ■任意のブレーキトルクを選定できる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
