更新日： 集計期間:2025年08月13日～2025年09月09日
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摩擦低減対策に用いられるフッ素樹脂の低摩擦性について詳しく解説します。
フッ素樹脂は滑り性に優れることで知られています。 摩擦抵抗を減らし、摺動性を向上させることができる秘密を 詳しく解説します。 ■資料内容 1. 摩擦とは？ 2. 摩擦の低減対策 3. フッ素樹脂（PTFE）の低摩擦性とは 4. フッ素樹脂（PTFE）が低摩擦性に優れる理由 4-1. PTFE分子表面の滑らかさ 4-2. 原子間結合力の強さ 4-3. ラメラ構造とPTFEの移着 5. フッ素樹脂の低摩擦性を利用してできること 詳しくはPDF資料をご覧頂くか、お気軽にお問い合わせください。
GLCシリーズはゴムの摩擦係数が大幅に低減し、滑り性が向上します
GLC シリーズとは、グリップ性のあるゴム素材に、 低摩擦性 ( 滑り性 ) を付与する「ゴム用低摩擦コーティング」です。 コーティングを施すことで、ゴムの摩擦係数が大幅に低減します。 これは、ゴムの表面に滑りやすい被膜を形成することで、 ゴムと他の物体との間の摩擦を減らす効果を発揮するからです。 摩擦係数の低減により滑り性が向上しゴム製品の動きがスムーズになり機能が期待できます。 ※詳しくは資料をダウンロードいただきご確認ください。
油中摺動でダイヤモンドに次ぐ低摩擦を実現するコーティング加工
油中摺動特性に優れた機械部品用ＤＬＣ（ダイヤモンドライクカーボン）コーティングです。 高硬度、低摩擦で耐焼付き性に優れています。 【特長】 ◆ダイヤモンドに次ぐ硬度で耐摩耗性向上 ◆自動車部品等の耐久性をクリアした高密着力、高信頼性 ◆潤滑下の摩擦抵抗低減に効果
ゴム・プラスチック部品の低摩擦・耐摩耗性／貼り付き防止性などを向上！
『モルティアコート』は、密着性に優れる樹脂(バインダー)に、 低摩擦性に優れるPTFE等の固体潤滑剤を配合した潤滑塗料です。 部品へ塗布して硬化させることで、ドライ被膜を形成。 素材に対する被膜の密着性が良好なため、柔軟性のあるゴム／プラスチック 部品においても被膜が追従します。 【特長】 ■伸縮／柔軟性に優れた持続性の高いドライ潤滑被膜を形成 ■各種素材を傷めないコーティング処理 ■低摩擦・耐摩耗性、貼り付き防止性などを向上 ■各種素材に合わせた塗料ラインアップをご用意 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
AT部品の回転摺動部におけるベアリングの代替による低コスト化！低摩擦性を確保した事例
日本エムティの「ドライ潤滑コーティングドライサーフェス」による 問題解決事例をご紹介いたします。 “回転運動時のフィーリングと低摩擦の確保の為にベアリングを使用して いるが、コスト低減が難しい”という課題がありました。 そこで、単純な軸受け構造として、その内面にPTFEコーティングを実施。 低摩擦性を確保し、部品数の削減とコストを抑える事が可能となりました。 【問題解決のポイント】 ■低摩擦、摺動コーティングはPTFEと硬質なエンプラで形成されており、 軽荷重下の摺動部位に多く実績がある ■オイル併用の分野では更に摩擦、磨耗を小さくする事も可能で、この例では 部品数が少なくなりコスト削減に貢献 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高耐熱・高硬度。耐熱温度を超える高温域や摩擦・摩耗の低減処理に効果的
『SR-800シリーズ』は、高耐熱・高硬度が特長の セラミックコーティングです。 この特長は、フッ素樹脂の耐熱温度を超える高温域で使われる 調理用鍋内面処理や、ローラー摺動面の摩擦・摩耗の低減、 溶接スパッターの付着防止に効果を発揮します。 また、当シリーズは、多彩な色調と光沢仕上げが可能です。 【特長】 ■高耐熱・高硬度 ■フッ素樹脂の耐熱温度を超える高温域などで効果を発揮 ■ローラー摺動面の摩擦・摩耗の低減、溶接スパッターの付着防止 ■多彩な色調と光沢仕上げ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
油では困難な潤滑を可能にするコーティング！自動車・建設機械の摺動部に適しています。
ドライコーティングである「乾性被膜潤滑処理」は、二硫化モリブデン、 フッ素樹脂などの固体潤滑剤を使用した潤滑処理です。 自動車、船舶、建設機械の摺動部に使用されており、給油不可能な箇所を永久潤滑します。 高荷重下での潤滑・初期なじみ、腐食環境や真空中、放射線下の潤滑にも適しています。 荷重、滑り速度、雰囲気など様々な摩擦条件に合わせて、ご要望にお応えします。 【特長】 ■潤滑被膜の寿命が永く、他の潤滑剤（油・グリス）による汚染に強い！ ■摩擦抵抗の低減、耐摩耗性の向上（部品保護、機構保全）、異音防止！ ■自動車、船舶、建設機械の摺動部に使用可能！ ※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。
自動車用エンジン部品に処理することで燃費向上に寄与！油では不可能な潤滑を可能にするコーティング！
ドライコーティングである「乾性被膜潤滑処理」は、二硫化モリブデン 、フッ素樹脂などの固体潤滑剤を使用した潤滑処理です。 自動車の摺動部であるエンジン部品やシリンダーに使用されており、 給油不可能な箇所を永久潤滑します。高荷重下での潤滑・初期なじみ、 腐食環境や真空中、放射線下の潤滑にも適しています。荷重、滑り速度、 雰囲気など様々な摩擦条件に合わせて、ご要望にお応えします。 【特長】 ■自動車部品にコーティングすることで完成車の燃費が向上！ ■潤滑被膜の寿命が永く、他の潤滑剤（油・グリス）による汚染に強い！ ■摩擦抵抗の低減、耐摩耗性の向上（部品保護、機構保全）、異音防止！ ■自動車、船舶など各種エンジン部品の摺動部に好適！ ※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。
切削工具、金型、機械部品の磨耗・傷つき防止に！樹脂・ゴムに対応したタイプも対応可能！【INTERMOLD 名古屋に出展します！】
当社の『DLCコーティング』は、高い耐摩耗性はもちろんのこと 回転・滑り・往復などの機械的相対運動に要求される特性を兼ね備え、 切削工具や金型、自動車部品、シール材などに幅広く適用可能。 摩擦抵抗を低減できる水素フリーの「ジニアスコートHA」や 樹脂やゴム材料の変形に追従する「ジニアスコートF」など、 課題に合わせて選択できる様々な膜種をラインアップしています。 【用途例】 ■自動車エンジン部品：油中での摩擦抵抗低減による低燃費化 ■各種金型：耐溶着性・耐摩耗性などの向上 ■工業用刃物：耐溶着性・耐凝着性の向上（バリ対策） ■Oリング：シール性は維持しながら摺動性向上 この度、2019年6月19日からポートメッセなごやで 開催される『INTERMOLD 名古屋/金型展 名古屋』に出展いたします。 ※DLCの特長と用途例をまとめた資料を進呈中！ 詳しくは「PDFダウンロード」より資料をご覧ください。
従来のTiNやAlCrNコーティングよりも飛躍的な長寿命化を実現！
ICSのコーティングは、設備のメンテナンス工数の低減などに寄与いたします。 ■Hi-Coat γの特長 ・高硬度 ・低摩擦 ・高密着 ・表面粗度を大幅低減 ・耐熱性 1000℃以上 ホブ、ピ二オンカッター等の寿命が約3倍向上！ カタログには他表面処理との特性の比較のデータもございます。 詳しくは資料ダウンロードまたは、お問い合わせください。
自動車・工具やシール・バルブへの用途例を掲載！低燃費化や摩耗・固着抑制に！
回転・滑り・往復などの機械的相対運動に要求されるあらゆる特性を兼ね備えた表面処理技術『DLCコーティング』。 日本アイ・ティ・エフ株式会社は、「水素フリー」「樹脂・ゴム用」などのDLC膜種を取り揃えています。 自動車の燃費向上や軟質金属耐久性の向上、電子機器の長寿命化など、 金属・樹脂・ゴムを使った様々な用途で活躍します。 今なら、読むだけでDLCの特長と用途が良く分かる小冊子をプレゼント中！ 【こんな用途にオススメ】 ■自動車エンジン部品：油中での摩擦抵抗低減による低燃費化 ■工具・金具：耐溶着、耐摩耗 ■金属箔・複合フィルムの切断：耐溶着、耐凝着、品質向上（バリ対策） ■Oリング・バルブへのコーティング：シール性を維持しながらの摺動性 油分固着や付着防止 ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
DLC(TAC)コーティングにより、摩擦係数を低減！摺動性、耐摩耗性を大幅に向上
当社が行っている『セラミックス材料へのDLC(TAC)コーティング』について ご紹介します。 FCVA技術により、従来困難であったセラミックス材料への DLC(TAC)コーティングが可能になりました。 DLC(TAC)の特長である高硬度・低摩擦性を活かし、摺動部での キズ付き対策に効果を発揮し、大幅な耐久性の向上を実現しています。 【特長】 ■高硬度 ■耐摩耗性 ■低摩擦係数 ■優れた密着性 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
各種様々なゴム材でも静止摩擦係数を70％以上抑制！摩擦製の改善により、自動組付けラインで発生する問題を解決します。
GMORS社の「高性能PTFEコーティング技術」についてご紹介します。 当技術はドライフィルムであり、一般的な液状潤滑油を使わなくても、 シール材表面の摩擦を低減させる効果があります。 厚さ数ミクロンのコーティングが表面特性に変化を与えただけでなく、 スティックスリップ現象の防止にも役立っています。 なお、掲載カタログにて過去事例もご紹介しておりますので、 是非ダウンロードしてご覧ください。 【PTFEを使うメリット】 ■各種様々なゴム材でも静止摩擦係数を70％以上抑制できる ■スティックスリップ現象の防止 ■摩擦製の改善により、貼り付け、捻じれ、シール材の 破裂のような自動組付けラインで発生する問題解決 ■色付けが可能なので識別にも役に立つ ★食品衛生法に対応しております！ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【資料進呈】摺動性に優れ、低摩擦な潤滑材であるフッ素樹脂 PTFEやすべり性に優れるコーティングについて解説
■摺動性とは 摺動性とは、すべりやすさのことです。 摺動性をよくするには、摩擦係数の低い素材を利用したり 潤滑材を利用したりします。 摩擦を低減することで摺動性の高いすべりやすい状態を実現できます。 ■低摩擦性の高い素材 低摩擦性の素材として有名なものとしてフッ素樹脂PTFEがあります。 PTFEは固体でありながら氷ようなすべりやすさと比喩される 低い摩擦係数で摺動性を向上させる素材として利用されます。 ■部材の摺動性を向上させる方法 〇フッ素樹脂コーティング フッ素樹脂コーティングは主に金属の表面にフッ素樹脂の被膜を形成し 摩擦係数が低く、滑らかにすべりやすい表面を実現します。 〇バイコート バイコートは高い硬度を備えた無機材料とフッ素樹脂を組み合わせ、 すべり性に加えて耐摩耗性に優れるコーティングです。 【選ばれているコーティング】 ■摺動・低摩擦性 ・テフロン(TM)フッ素樹脂コーティング ■摺動・耐摩耗性・高硬度 ・バイコート(R) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
プラズマCVD法により、複雑形状の製品や内径内面へ密着力の優れたDLCーSi被膜をコーティングできます。
「プラズマCVD NEO-Cコーティング」は、真空中で得られる低柵プラズマを利用して種々の製品にトライボロジー特性に優れたＤＬＣ（ダイヤモンドライクカーボン）膜を高い密着力でコーティングします。 処理後の製品では、2000Hv前後の高硬度で低摩擦係数な平滑性に優れた高性能表面が得られます。 また、これまでのDLCの弱点だった付き回り性の悪さも大幅に改善し、複雑な形状を持つ金型、機械部品の凹凸面や内径内面の処理にも対応が容易です。 アルミ・銅など非鉄金属やハンダの凝着防止に効果があり、非鉄金属のプレス金型や摺動性の機械部品などのメンテナンス性が大幅に向上するとともに、耐久性も向上させる事ができます。 また、摩擦抵抗の低減や耐焼付き性の改善により加工時の潤滑油や離型剤の使用量を低減できることから、環境調和型の表面改質技術としても注目されています。
