更新日： 集計期間:2025年08月20日～2025年09月16日
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ガイドホイールとして様々な用途に利用できるベアリングをラインアップ！
ガイドとして使用したい場合には、ガイドローラーとベアリングが一体化した ガイドホイールベアリングが適しています。 当社では、外輪がW形状のベアリング「GWシリーズ」を取り扱っております。 内側V形状または外側V形状のレール上で使用可能であり、ガイドホイールとして 様々な用途に利用できます。 【GWシリーズ 特長】 ■精密研磨されたW形状とベアリングが一体構造のため高精度 ■ベアリング内部の構造が複列アンギュラコンタクトタイプ ■ラジアル荷重・アキシアル荷重を負荷することが可能 ■モーメント荷重に対する負荷能力にも優れる ■材料はSUJ2軸受鋼及びSUS440Cステンレス鋼をラインアップ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
機械装置の軽量化、構造の簡素化により旋回部の小型化が図れます
旋回軸受は1個の軸受けでアキシャル荷重・ラジアル荷重およびモーメントを受けることが出来るため、機械装置の軽量化、構造の簡素化により旋回部の小型化が図れます。 主として建機や高所作業車、パラボラアンテナや遊戯機械等の旋回部に使用されます。 株式会社カシキは、旋回ベアリングの設計・製作メーカーです。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご覧ください。
塩分雰囲気下でも、錆びずに使用可能！
有限会社飯田製作所では、フッ素樹脂（PTFE）を主な材料に 過酷な使用条件のなか、潤滑剤無しでの長期間使用において メンテナンスの頻度を下げる事を目標に開発されている 『フッ素樹脂製ベアリング』を取り扱っております。 200度以上の高温、強酸・強アルカリ等の 過酷な環境下でも使用可能です。 【特長】 ■錆びない ■薬品や熱に強い ■軽量・低トルクを実現 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
レース内径面にテフロンライナーを接着！無潤滑で使用可能！
『MBT,MBT-V』は、航空機、鉄道、自動車、産業機械に至るまで 主に駆動する部位に必要とされる軸受です。 レース内径面にテフロンライナーを接着しており、無潤滑で使用できます。 また、潤滑機構を必要としないためメンテナンスのコストを 下げることにも有効です。 【特長】 ■テフロンタイプ ■標準型 ■テフロンライナーはレース内径面に接着 ■受注生産 ■無負荷回転トルク ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
レース内径面にテフロンライナーを接着！無潤滑で使用可能！
『MBYT,MBYT-V』は、航空機、鉄道、自動車、産業機械に至るまで 主に駆動する部位に必要とされる軸受です。 レース内径面にテフロンライナーを接着しており、無潤滑で使用できます。 また、潤滑機構を必要としないためメンテナンスのコストを 下げることにも有効です。 【特長】 ■テフロンタイプ ■高傾斜角 ■テフロンライナーはレース内径面に接着 ■受注生産 ■無負荷回転トルク ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
無潤滑で使用可能！耐食性にもすぐれ一般用途に巾広く利用できます
『RBT-E』は、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで 幅広く使用される球面すべり軸受です。 無潤滑で使用でき、ボディに303、ボールに440Cとともにステンレス鋼を 用いているため、耐食性にもすぐれ一般用途に巾広く利用できます。 構造が簡単でコストを低く製造できるため、比較的荷重の低い用途に適します。 【特長】 ■テフロンタイプ ■テフロンライナーはボディ内径面に接着 ■内径サイズ15mm以上は受注生産 ■無負荷回転トルク ■比較的荷重の低い用途に好適 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
無潤滑で使用可能！ボディ材質を630にすることで荷重性能を上げることが可能
『HRT-E』は、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで 幅広く使用される球面すべり軸受です。 ボディ材料としては主としてクロムモリブデン鋼等を用い 硬度は35HRC、引張りの強さで980N/mm2{100kgf/mm2} 以上といった 強度を有しています。 【特長】 ■テフロンタイプ ■テフロンライナーはレース内径面に接着 ■ボディ材質を630(CRタイプ)にすることにより、荷重性能を上げることが可能 ■受注生産 ■無負荷回転トルク ■比較的荷重の高い用途に好適 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
無潤滑で使用可能！ボディ材質を630にすることで荷重性能を上げることが可能
『HRT』は、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで 幅広く使用される球面すべり軸受です。 ボディ材料としては主としてクロムモリブデン鋼等を用い 硬度は35HRC、引張りの強さで980N/mm2{100kgf/mm2} 以上といった 強度を有しています。 【特長】 ■テフロンタイプ ■テフロンライナーはレース内径面に接着 ■ボディ材質を630(CRタイプ)にすることにより、荷重性能を上げることが可能 ■受注生産 ■無負荷回転トルク ■比較的荷重の高い用途に好適 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
欧米の産業車輌で多くの実績を誇るローラーベアリング！
欧米向け大型産業車両に多くの実績があり、アクスル内部用遊星ギアには CCTY製ローラーベアリングがスタンダードになりつつあります。 【ラインアップ】 ■N形 ：ころが内輪の両側にあるつばで保持され、「内輪＋ころ」と「外輪」を分離する事ができます。 ■NU形：ころが外輪の両側にあるつばで保持され、「内輪」と「外輪＋ころ」を分離する事ができます。 ■NJ形：ころが外輪の両側にあるつばで保持され、内輪には片側につばがあり一方向のアキシアル荷重を受けることができます。 ■NF形：ころが内輪の両側にあるつばで保持され、外輪には片側につばがあり一方向のアキシアル荷重を受けることができます ■NUP形：ころが外輪の両側にあるつばで保持され、内輪には片側につばがあり、つばなし側につば輪を取り付けタイプとなります。 ■RNN形：RN形の複列タイプ、コンパクトながら耐荷重性に優れています。 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
軸受内径10mm、外径21mm、幅5mmを実現！装置のさらなるコンパクト化に貢献します
『CRBT105A』は、内径10mm、外径21mmの超小型クロスローラベアリングです。 ローラの直交配列によって、接触角45゜の単列ローラベアリングや ボールベアリングの背面取付け2個分を1個分の断面積に抑えた コンパクトな構造。 また、コンパクトでありながらも剛性は複列のアンギュラタイプ ボールベアリングと比べ、3～4倍向上します。 【特長】 ■極限の薄さと小ささを実現 ■コンパクトなのに高剛性 ■装置のさらなるコンパクト化に貢献 ■さまざまな方向の複雑な荷重を1個で同時に受けることが可能 ■荷重方向に左右されずに組付けることができる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
レース内径面にテフロンライナーを接着！無潤滑で使用可能！
『MBWT,MBWT-V』は、航空機、鉄道、自動車、産業機械に至るまで 主に駆動する部位に必要とされる軸受です。 レース内径面にテフロンライナーを接着しており、無潤滑で使用できます。 また、潤滑機構を必要としないためメンテナンスのコストを 下げることにも有効です。 【特長】 ■テフロンタイプ ■重荷重 ■テフロンライナーはレース内径面に接着 ■受注生産 ■無負荷回転トルク ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
無潤滑で使用可能な耐食性に優れたベアリング！構造が簡単でコストを低く製造できるため、比較的荷重の低い用途に適します！
『RBT』は、航空機分野から自動車、鉄道、産業機械に至るまで幅広く使用される球面すべり軸受です。無潤滑で使用でき、ボディに303、ボールに440Cとともにステンレス鋼を用いているため、耐食性にもすぐれ一般用途に巾広く利用できます。構造が簡単でコストを低く製造できるため、比較的荷重の低い用途に適します。 【特長】 ■テフロンタイプ ■テフロンライナーはボディ内径面に接着 ■内径サイズ15mm以上は受注生産 ■無負荷回転トルク ■比較的荷重の低い用途に好適 ※詳細は資料請求して頂くか、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。
グリースを封入する事で2倍の耐久性を実現！!
グリースを適切な量を充填し供給するGシリーズをラインナップ！！ スタンダード品より約2倍の耐久性を実現 往復運動軸受機構では転動体が行って戻る時に一旦停止し、逆転方向に方向転換します。転動体の速度が一時的にある瞬間ゼロになり油膜が切れてスリップ現象が発生し、寿命に悪影響を及ぼします。グリースを適切な量を充填し供給するGシリーズは従来品より耐久性が2倍になることが実験データより保証されより高い信頼性を得ることができます。 各種環境対応グリースを用意しましたので幅広い環境に対応できます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ラインアップは6種類をご用意！検査装置などの回転部品として幅広く使用可能
本資料はハイウィン株式会社が取り扱う「クロスローラーベアリング」の 特長や種類などについてご紹介しています。 特許取得の高荷重対応設計。 主に外輪、内輪、複数のローラー、それに複数のスペーサーから 構成されています。軸受けに荷重があると、それを受ける部分が 大きくなって弾性変形量が下がり軸受の耐久性が上がります。 【掲載内容(抜粋)】 ■HIWIN クロスローラーベアリング(CRBシリーズ) ・製品紹介 ・クロスローラーベアリングの特長 ■クロスローラーベアリングの選定 ・基本定格寿命 ・動等価荷重 ■その他 ・グリース ・許容回転数 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問合せ下さい。
特許取得の高荷重対応設計！ 基本形で豊富なラインアップのCRBAシリーズは内輪回転のアプリケーションに使用。
高剛性と高回転精度が特長のハイウィンのクロスローラーベアリングは、コンパクトで取付も簡単です。 密封型、開放型ともに油穴があるのでグリース充填が可能です。 ローラー同士はリテーナーで区切られており、ローラー同士の摩擦や回転トルクを軽減。 工業用自動制御装置、工作機械、検査装置、医療機器などの回転部品として幅広い用途に適します。 一体構造の内輪と、2分割リングを分離しないようねじで固定した外輪とで構成。 ■密封型(WW)：両側にシールあり。軌道輪への異物混入やグリース漏れを防止。 ■開放型（NN）：両側にシールなし。摩擦抵抗が小さくロートルクの軸受に使用。 いずれも油穴からグリース補充が可能です。 工業用自動制御装置、工作機械、検査装置、医療機器などの回転部品として幅広い用途でお使いいただけます。
