更新日： 集計期間:2025年04月02日～2025年04月29日
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研究・大学・学生実験にも！研究用に各ユニットを集合してツールワゴンに搭載しています！
「コモンレール式燃料噴射」とは、ディーゼルエンジン用の電子制御燃料 噴射装置で、当製品は、タイミングコントロール装置を開発し、多段噴射の 実験にも対応できます。 単純に従来の噴射ポンプの代わりにとりつけて任意の圧力、噴射タイミングでの 実験を行う事はもちろん、エンジン本体へインジェクタを取りつけて本格的に 各種の実験を行っていただくことが可能です。 動力計システムでは出力の他に精密燃料流量計や空燃比計測のオプションも 選択でき、エンジンへの燃焼圧センサの取りつけも行っています。 【特長】 ■多段噴射の実験にも対応可能 ■任意の圧力、噴射タイミングでの実験を行う事ができる ■エンジン本体へインジェクタを取りつけて本格的に各種の実験が可能 ■研究用に各ユニットを集合してツールワゴンに搭載 ■各ユニットの分離も可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動車や船舶などのエンジンを試験するのに最適な試験機です。 新規分野である水素燃焼エンジンの試験にも使用可能です。
原動機の試験に使われ、多数の実績がある「D形水動力計」「W形渦電流動力計」のラインナップとなります。 D型水動力計、W形渦電流動力計どちらも高性能・長寿命となっており、様々な仕様でお客様の試験をサポート致します。 自動車部品、エンジン部品、船用機器にも試験が可能です。 制御装置にはタッチパネルを採用していますので、表示、計測、設定など各種操作が簡単に行えるユーザーフレンドリーな仕様となっています。
最適加工条件を裏付けるデータ収集用センサとして活幅広い用途で活躍！
切削・研削加工時の３成分力と３成分モーメントの演算ができる固定式切削動力計。コンパクトなデザインで大きな測定範囲を持つため、スペースが限られた場所への設置も可能です。 ◇測定範囲：±10kN、トッププレート:90x105mm －＊ 特長 ＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－ ・ コンパクトなデザイン ・ 大きな測定範囲 ・ 温度の影響が少ない ・ 切削力測定に最適 ・ 多成分測定用
ロータに組み込まれた新開発の圧電式センサは、高速切削時の動的な信号を測定可能！
この回転式切削動力計は水晶圧電式の４成分動力計です。回転工具に作用する切削時の3成分力とトルクを測定します。測定データを非接触で伝達します。 －＊ 特長 ＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－＊－ • 回転中の切れ刃に作用する切削力を測定 • 3成分力、Fx､ Fy､ Fz とトルクMzの合計4成分を測定 • 最大回転数：20 000 min–1 • 非接触式 • 内部切削液供給 • 従来の機械のスピンドルインタフェースを使用可能 • ERクランプ付きツールホルダ • 偏芯およびバランス性を高精度に維持
水晶圧電式のワイヤレス 4 成分回転式動力計！ 回転工具に作用する切削時の 3 成分力とトルクを測定！
水晶圧電式のワイヤレス 4 成分回転式動力計は最善の測定品質を得られるよう、各チャンネルに4つの測定範囲があり、仕上げ加工屋荒化工に合わせて測定時の設定を調整することが出来ます。 分析用テンプレートは適宜調整でき、バッチ分析で大量の測定データを簡単かつ迅速に表示・評価することが出来ます。 【特長】 ■工具の摩耗度合いなど、工具の状態を的確に判断 ■工具にかかる機械的負荷を直接数量化 ■複雑でコストのかかるコンポーネントの切削力とトルクの測定が可能 航空機の構造部品やブリスク（ブレードとディスクを一体化した部品など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。
慣性モーメントを最小に押さえながら低速度回転で高トルク吸収を実現
【特長】 ●慣性モーメントを最小に押さえながら低速度回転で高トルク吸収を実現します。 ●主軸回転部、本体揺動部は高精度ボールベアリング採用により、摩擦抵抗が極めて少ないので高精度のトルク測定が可能。 ●トルク測定の力量計には高精度ロードセルを採用し電気的に計測。 ●冷却効率が良いため動力吸収に対する本体サイズが小型軽量で試験室内に大規模な設置面積を必要としません。 ●冷却水圧不足、排水温度上昇の安全装置センサーを本体内内蔵。 ●自動制御装置の取付けが容易で、動力計本体異常センサー信号により動力計をすばやく停止させるインターロック内蔵。
動力吸収で変換された熱量は空気放熱冷却される構造のため設備負担が軽減
【特長】 ●動力吸収で変換された熱量は空気放熱冷却される構造のため設備負担が軽減。 ●主軸回転部、本体揺動部は高精度ボールベアリング採用により、摩擦抵抗が極めて少ないので高精度のトルク測定が可能。 ●トルク測定の力量計には高精度ロードセルを採用し電気的に計測。 ●自動制御装置の取付けが容易で、動力計本体異常センサー信号により動力計をすばやく停止させるインターロック内蔵。
東京メータ（株）の優れた渦電流式電気動力計のカタログを無料贈呈中！
間接冷却方式渦電流式制動型、空冷却方式渦電流式制動型などがあります。 詳しくは、資料をご請求ください。
動力計専用の部屋は必要ありません。排気や騒音の問題が解決できる場所があればすぐに設置、計測できます。
FCデザイン株式会社より「水冷式電気動力計（ダイナモメーター）（10PS型）DA10U-W-PC」のご案内です。
点火タイミングや噴射パルス幅、噴射タイミングなどさまざまな制御も変更可能！
燃焼の『可視化研究用エンジン動力計』をご紹介します。 エンジンはKLX250、B*S=72*61.2mm、シリンダーを石英ガラス、ピストンは Φ60mmの石英ガラス窓でほぼボア全体が観察可能。 運転前に油水温の温調装置で暖機しておいて、すぐ始動、着火運転でき、 装置筐体の上平面は大きく、分解した部品や工具を置けるようにスペースを とってあります。 【特長】 ■エンジン：KLX250、B*S=72*61.2mm ■シリンダー：石英ガラス ■ピストン：Φ60mmの石英ガラス窓でほぼボア全体が観察可能 ■運転前に油水温の温調装置で暖機し、すぐ始動、着火運転可能 ■点火タイミングや噴射パルス幅、噴射タイミングなど様々な制御も変更可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
研究・大学・学生実験にも！ボアスコープの向きが観察しやすい方向になっています！
小型エンジンベースの可視化エンジン動力計が欲しいというご要望にお応えして、 ロビンのEH12にボアスコープを取り付けしました。（動力計はDA10UW） 点火プラグの両サイドしかスペースがありませんが、点火プラグの穴をボア スコープに使い、横のスペースにより細い点火プラグを挿入。 GX120と違ってシリンダーが直立しているので、ボアスコープの向きが 観察しやすい方向になっております。 【特長】 ■新設した点火プラグはM10 ■燃焼圧センサーは吸気ポートの横から挿入 ■ボアスコープはOLYMPUS製φ8.1mm ■ボアスコープが太くなったのに合わせて、シールドのガラス窓も大きくした ■両方にプラグを装着した状態で比較試験をして、大きな差が無い事を確認 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
