コーティング - メーカー・企業45社の製品一覧とランキング

ドイツ　小型高精度工業CTシステム　diondo d evo03

複雑な測定および検査タスクに対応するフレンドリーな CT システム

evo 03 システムはプラスチックやセラミックスから軽金属などの中小型部品の分析と精密な測定を確実に実行できます。システムの操作の簡素化により、誰でも深い知識がなくても物体の内部を分析できるだけでなく、全体的な輪郭を迅速かつ効率的に測定することが可能になります。利点 ●使いやすさこのシステムはハードウェアとソフトウェアの両方の観点から設計されており、品質に妥協することなく必要なものだけが絞り込まれています。 ●精度小型で最小限のシステム設計により、最大 56 μm の分解能と高い再現性を実現でき、精密な測定タスクに最適です。 ●長所コンピューター断層撮影の世界への最初の一歩を踏み出したい場合、または問題に関して触覚および光学測定システムが限界に達したために技術的な解決策を探している場合、このシステムは最適です。 ●シンプルで柔軟的簡素化された構造で高い吸収レベルの材料も高品質に検査することができます。 ●採算性システムはプラグアンドプレイモデルとして提供されるため、短いトレーニングセッション後すぐに使い始めることができます。

企業：ND GROUP 日本支社 ND精工株式会社
価格：応相談

受託解析
分析機器・装置
三次元測定器

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フッ素樹脂コーティングはお任せ！【要求性能に合った塗料を塗装】

離型性・滑りやすさ・絶縁性・耐油性・耐薬品性・耐溶剤性など適切なフッ素樹脂塗装をご提案。ミクロンレベルの均一な塗装を実現

当社は、油が差せない箇所の防錆や固着防止、分解できないユニットの中のノイズ対策など、お客様の抱えるさまざまなお悩みに、フッ素樹脂塗装、リン酸塩被膜処理、二酸化モリブデン塗装といった特殊な表面処理技術でお応えします。当社で取り扱っている「フッ素樹脂コーティング」については、各種類ごと使用する環境に応じた仕様が存在します。使用環境に合わない塗料を塗装すると、その環境が塗膜に害を与えてしまい、塗膜が剥がれます。塗膜が剝がれると、塗料の性能が発揮できません。そのため、当社ではフッ素樹脂塗装を御依頼いただいたときは、目的と使用環境をお聞きしています。その上で、適切な塗料のご提案ののち、塗装を承ります。業種を問わずご対応いたします。お気軽にご相談下さい。【塗料の選定】 ■常温で使用する場合は、エポキシ系のフッ素樹脂塗料 ■高温(200℃以下)で使用する場合は、ポリアミド系のフッ素樹脂＊潤滑や離型性能をお求めの方は、PFASを用いない塗料のご提案・塗装も可能です。＊詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

企業：天龍ＭＳＴ株式会社
価格：応相談

塗装機械

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【事例】包装袋製造工程の溶着ヒーターブロックにおける樹脂付着防止

高温環境でも樹脂付着ゼロ！独自開発の表面処理で4ヶ月の耐久性を実現

■課題最高180℃という高温環境で、樹脂フィルムの付着を防ぎたいポリプロピレン袋とアルミ蒸着袋の両方に対応可能な表面処理が必要現行の処理では、寿命が短く頻繁な交換が必要だった ■背景ヒーターブロックは、包装袋の溶着工程で重要な部品です。熱を加えて樹脂フィルムを接着する際、フィルムの樹脂がブロック表面に付着しやすい問題がありました。お客様は、他社の表面処理を試したものの、十分な効果は得られず、安定した非粘着性と長寿命の実現が急務となっていました。 ■採用した処理　当社独自の「TPコーティング」を新たに開発し、ヒーターブロック表面に適用 ■特徴・離型性に優れ、樹脂の付着を防止・高温環境でも安定した性能を発揮・処理の選定プロセス ■効果・稼働頻度が1分間に10回で約4ヶ月の使用寿命を達成・非粘着性の維持により、清掃頻度や作業ロスを削減・高温下での安定した性能で、製造ラインの稼働効率が向上詳細についてはカタログをご覧頂くか直接お問い合わせください。

企業：株式会社吉田ＳＫＴ
価格：応相談

2次電池・バッテリー

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自動車モーター部品製造における金型表面処理の耐久性を2倍に向上

耐久性を約2倍に向上！射出成形金型の生産性を飛躍的に改善

■課題射出成形用の部材において、金型表面処理の持ちが悪く、頻繁な交換が必要で生産性が上がらない。 ■解決方法溶融樹脂による摩耗に強く、効果が持続する表面処理を段階的に調整し、最適な被膜を採用。 ■お客様の課題自動車部品メーカー様では、モーター部品を射出成形する工程で以下の問題に直面していました： ■課題内容金型表面処理を施してもエポキシ樹脂が付着し、約2,000ショットで交換が必要。頻繁な金型交換により、生産性が低下しコストが増加。 ■表面処理選定の条件高温（150℃）・高圧の環境下で溶融エポキシ樹脂に接触。摩耗耐性の向上が最重要課題。 ■解決手法表面処理の耐久性を改善するために、複数の被膜仕様でテストを実施し、最適な処理を検討。以下の表面処理を試験しました・バイコート　NYK-11-S 　従来品と同程度の耐久性・バイコート　TYS-03K 　数百ショットで寿命・バイコート　NYK-01（採用）　耐久性が従来の2倍に向上樹脂の付着防止や耐摩耗コーティングの課題をお持ちの方におすすめです。ぜひお問い合わせください！

企業：株式会社吉田ＳＫＴ
価格：応相談

その他表面処理装置

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【新技術】驚異の離型性能！CASコーティングで粘着トラブルを解決

高耐久・高離型性コーティング『CAS（セラミックアロイコーティング）』

製造現場では、生産性向上や品質安定化のために「粘着物の付着防止」や「スムーズな型離れ」が重要視されます。この課題を解決するのが、新開発の『CAS（セラミックアロイコーティング）』です。 CASは、セラミック系材料で形成した独自の凸面と多様な離型材料を組み合わせることで、 ■圧倒的な離型性の向上 ■ 高い耐久性と長寿命化 ■ 用途に応じたカスタマイズ対応を実現した、画期的なコーティング技術です。詳細は関連リンクをご確認ください。

企業：株式会社吉田ＳＫＴ
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表面処理受託サービス

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フッ素樹脂の耐熱性比較

フッ素樹脂は、その優れた耐熱性・耐薬品性・非粘着性により、さまざまな産業で使用されています。

本比較表では、代表的なフッ素樹脂の特徴と最高使用温度（耐熱温度）についてまとめました。【フッ素樹脂の種類と耐熱性比較】　名称　最高使用温度（耐熱温度）　PTFE　　　260℃ 　FEP　　　 200℃ 　PFA　　　 260℃ 　ETFE　　　150℃ 　ECTFE　　 150℃ 　PCTFE　　 120℃ 　PVdF　　　150℃ 【フッ素樹脂の選定】　最高の耐熱性（260℃）を持つ：PTFE・PFA 　耐熱性がやや低い（200℃以下）：FEP・ETFE・ECTFE・PCTFE・PVdF 　耐薬品性・非粘着性のバランスが重要：用途に応じた選択が必要 ▶ 各フッ素樹脂の詳細については、「フッ素樹脂/スーパーエンジニアリングプラスチック特性一覧表」をダウンロードしてご確認ください。

企業：株式会社吉田ＳＫＴ
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樹脂金型

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溶液重合スチレンブタジエンゴム (S-SBR)の離形・非粘着に！

接触面に非粘着性や離型性を実現するコーティング技術をご紹介

電気自動車（EV）の普及拡大に伴い、タイヤ業界では従来のガソリン車向けとは異なる性能・特性を持つEV専用タイヤの開発が急速に進んでいます。中でも、SSBRは従来のスチレン-ブタジエンゴム（E-SBR）と比較して、分子構造に特徴を持ち、タイヤの性能を大幅に向上させる素材として注目されています。一方、SSBRは本質的に粘着性の高い物質です。製造工程での非粘着コーティングの必要性が高まっています。【製造工程での必要性】 ■未加硫ゴムの保管・輸送時に粘着防止が必要 ■押出成形品や予備成形品の取り扱い時に粘着防止が必要 ■タイヤ製造工程での粘着防止製造工程での粘着によるトラブルや生産性の低下にお困りの際は、ぜひ、非粘着コーティングをご検討ください。吉田SKTでは、さまざまな種類のコーティングをご提案。各工程にマッチした非粘着コーティングをご提案いたします。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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加工受託

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受託コーティングサービス

受託コーティングサービスのプロフェッショナル！吉田SKTはコーティング技術で新たな価値の創造をお手伝いします

吉田SKTは、半世紀以上にわたり、フッ素樹脂加工の技術革新を牽引してきた企業です。 1968年の米国デュポン社とのライセンス契約締結を皮切りに、テフロン(TM)を含むフッ素樹脂コーティング技術の導入と発展に注力。当社の技術力は、テフロンフッ素樹脂コーティングだけに留まらず、多彩なコーティング技術の開発につながりました。【主要な表面処理技術】テフロンフッ素樹脂コーティング　非粘着性、耐薬品性、耐熱性、耐寒性を特長とし、幅広い用途に適用可能 MYライニング(R) 　耐浸透性PFAライニングで、化学薬品の取り扱いに最適セーフロン(R) 　帯電防止機能を持つフッ素樹脂コーティングで、安全性を高める非粘着コーティングシリーズ　粘着物質への対応に特化したコーティングシリーズ BICOAT(R) 　超耐久性を誇る、有機無機複合コーティングシステムナノプロセス(R) 　精密薄膜コーティングプロセスで、最先端の技術要求に応えます。広範な材料選定からテストピースの提供に至るまで、吉田SKTはお客様ひとりひとりの具体的な要望に対し、細やかなサポートを提供します。

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表面処理受託サービス

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耐摩耗コーティングで滑りを実現！コーティング解決事例　進呈中

フッ素樹脂コーティングの代替に！今まで諦めていた耐摩耗性とすべり性を両立させたコーティング解決事例

樹脂部品の成形直後の樹脂キャップは粘着性があり、フッ素樹脂でコーティングして滑り性を持たせていました。しかし、フッ素樹脂は摩耗しやすく、すり減ると異物混入になってしまいます。摩耗せず、『滑り性』を高めるためにどうしたらよいか、という解決ストーリーが記載されております。詳細は大手飲料メーカー向けみりんキャップの事例をご紹介！ ※詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご覧ください。

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その他表面処理装置

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PFAS規制対応フッ素樹脂代替エンプラコーティング

環境規制に先行対応！フッ素樹脂の代替となる高性能な非フッ素系コーティング

吉田SKTが提供する「非フッ素系エンプラコーティング」のご紹介です。近年のPFAS規制強化の動きに備え、フッ素樹脂を使用しない代替コーティング技術として、エンジニアリングプラスチック（エンプラ）を活用した新たな受託加工を開始しました。 PEEK、PPS、PI、PAI、PESなど5種類のエンプラ材料ご用意し、お客様の用途に最適なコーティングをご提案します。【特長】 ■ PFAS規制への先行対応が可能 ■ 高強度・耐熱性・耐薬品性などの優れた特性 ■ PEEK、PPS、PI、PAI、PES の5種類のエンプラ材料 ■ 独自開発のPFASフリーコーティング（FFLCシリーズ、CAS）もラインナップ ■ 技術営業員による無料のコーティング技術相談【用途】航空機部品、自動車部品、医療機器、半導体製造装置、電子基板、電気コネクタなどの製造設備や部品への表面処理 ※お客様の課題をヒアリングし、最適なコーティングをご提案いたします。　詳細は資料をダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。

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【実験動画あり】撥水・非粘着薄膜コート「NFX-5432」

【新製品】PEEKなどのエンプラにコーティング可能

PEEKなどのエンプラにもフッ素コート！表面改質で撥水性・非粘着性を向上！薄膜で比較的硬度があり、施工処理自由度の高いフッ素コートを開発しました。ショットブラストも不要で低温施工の為、PEEKなどのエンプラにも適用可能。精度の求められる樹脂基材の表面改質が可能になりました。細径パイプ内面や微細な加工品にも適用可能です。＜用途例＞・半導体製造装置向けPEEK成型部品・細径配管内面　（針、ノズル）・複雑形状基材　（微細加工品）・セラミック材、樹脂材、ゴム材　　　など ※詳しくはお問い合わせ、またはPDFをダウンロードしてください。

企業：日本フッソ工業株式会社
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【開発製品】放電・帯電対策！中抵抗のフッ素樹脂コーティング

ちょうど良い表面抵抗で電子デバイスの破損を防止します

ESD対策用途で推奨される中抵抗（１E＋6Ω≦ Rs（表面抵抗）＜１E＋10Ω）を実現したフッ素樹脂コーティングです。優れた静電気拡散性で放電・帯電による電子デバイスの破損を防止します。＜主たる用途例＞・半導体製造装置向けハンドアーム類・真空チャック・リフトピン・ウェハ搬送設備　　　　　　　　　など ※詳しくはお問い合わせ、またはPDFをダウンロードしてください。

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自動車部品、機械部品、工具・金型『ＤＬＣコーティング用途事例集』

関西機械要素技術展出展！自動車量産部品、機械部品から各種工具・金型まで適用！ＤＬＣコーティング用途事例満載の小冊子を進呈！

『DLCコーティング』は、回転・滑り・往復などの機械的相対運動が必要な部品の表面に求められる特性をすべて兼ね備えた表面処理技術です。切削工具や各種金型、自動車・機械部品へのコーティングで活躍します。日本アイ・ティ・エフは、ドライ摺動性に優れる自動車部品への“HT”、ゴムや樹脂へのコーティングが可能な“F”、工具、金型用にも多く使用される水素フリーDLC“HA”　など様々なDLCコーティングのラインナップを取り揃えております。今ならDLCコーティングの活用方法が良く分かる用途例と選定例をまとめた小冊子をプレゼント中！読むだけでDLCの特長と用途が良く分かります。【DLCコーティングの特長】 ■硬くてなめらか ■無潤滑下で低い摩擦係数 ■摺動時、相手材を磨耗、損傷させない（低相手攻撃性） ■化学的に不活性で安定⇒焼付き、凝着、溶着を起こさない ■腐食性雰囲気中でも侵されない詳細は資料請求して頂くか、ダウンロードからPDFデータをご覧ください。

企業：日本アイ・ティ・エフ株式会社
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【インジウムミラーコーティングシステム】　エンブレムコーティング

アネスト岩田レーシングスーパーGT300参戦車トヨタレクサスに、最新メッキ調塗装技術を導入

2025年8月3日（日）御殿場市富士スピードウェイで開催された　スーパーGT300にアネスト岩田レーシングのトヨタレクサスGT車の後部のレクサスエンブレムに「インジウムミラーコーティング」を施しました。色は、青（艶） DRIFT Mirror BLUEです。【インジウムミラーコートは、塗装ロボット「スワン・プロ」で】インジウムミラーコーティングは、塗装ロボット「スワン・プロ」により塗装します。塗装工程は、3コート3ベーク。【インジウムミラーコーティングシステムで】インジウムミラーコートは、インジウムミラーコーティングシステムにより実現します。・クラス10,000のクリンルーム・塗装ロボット「スワン・プロ」、「スワニスト」・塗料供給装置「シリンジポンプシステム」・塗装物搬送装置「コ・スワン」・塗装専用乾燥機「ドライテック」などによる量産性の高い構成にて生産します。【インジウムミラーコート（中塗り）の上に加飾やUVハードコートを加えて多機能性で多彩な表現力】・豊富なカラーサンプル・マット張、ミラー張様々なカラー開発可能