台上試験装置 ロードシミュレータ
台上試験装置 ロードシミュレータ
全車両の疲労耐久試験に用いられる台上試験装置で、実験室内でホイール・スピンドルを通じて車両のサスペンションに加わる荷重とモーメントを再現します。
- 企業:エムティエスジャパン株式会社
- 価格:応相談
更新日: 集計期間:2025年08月27日~2025年09月23日
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台上試験装置 ロードシミュレータ
全車両の疲労耐久試験に用いられる台上試験装置で、実験室内でホイール・スピンドルを通じて車両のサスペンションに加わる荷重とモーメントを再現します。
コンポーネント試験ソリューションの開発をお手伝い
触媒コンバーターの溶接箇所、フレキシブル・カップリング・パイプ、マウンティング・ブラケットおよびマフラー溶接箇所の性能と耐久性の検証に最適な試験ソリューションご提案いたします。 (詳細はカタログダウンロードからお問合せ下さい。)
多種多様なアプリケーションに対応する柔軟性
あらゆる単調または静的な材料試験要求に対応しています。 強固な試験の定義能力で業界をリードするTestWorks ソフトウェアとシンプルなランタイム オペレーションを組み合わせ、標準およびカスタムフォーマットでデータレポート試験結果を解析します。 (詳細はカタログダウンロードからお問合せ下さい。)
引張り、曲げ、圧縮試験における軸構成が可能!
コンパクトな卓上型システムで、生体材料用の低負荷試験のニーズに対応します。生体材料およびコンポーネントの疲労寿命研究や引張り、曲げ、圧縮試験における軸構成が可能です。 【特徴】 ■整形外科関連の構造体の耐久性試験・磨耗試験や、軸捻り(A/T)試験が可能 ■幅広いアクセサリ グリップ、圧縮冶具、温度制御された液体チャンバー、小型伸び計、浸水可能な伸び計、さらに自由度の高いサブシステムなど、幅広いアクセサリをご用意
梁柱構造や壁、橋脚、橋台など大規模構造物供試体の実環境に近い振動試験が可能
梁柱構造や壁、橋脚、橋台、その他構造物/コンポーネントを含む大型の供試体に対する多軸準静的サイクル試験、準静的/仮動的試験、連続仮動的試験の実施が可能になります。 荷重は鉛直垂直方向の加力レベルは 5,900kN、水平方向で 3,900kN で、水平方向の変位は最大406mmです。 極めて高い載荷能力により、超大型供試体に対し破壊が発生するまで荷重をかけるという、これまで誰も成し得なかった方法での構造物の試験が実現します。これほど大規模な試験を実施できる振動試験システムは他にはありません。 ■□━━━━━━━━━━━━━━━━━・・・・・‥‥‥……… 実際の『導入事例』を掲載しました!この機会にカタログをダウンロードしてご覧になって下さい。もしくはお気軽にお問い合わせ下さい。■□━━━━━━━━━━━━━━━━━・・・・・‥‥‥………
エンジンの燃焼効率と耐久性の改善で何百万ドルも節約!!
航空機設計の効率と寿命を向上させる方法を求めていらっしゃいませんか? ~より熱く燃焼、より長く持続~ MTSが「高温材料・コンポーネントおよび平面2軸試験システム」によって、エンジンの燃料効率と信頼性のわずかな改善で何百万ドルも節約することができます! ガスタービン材料およびコンポーネント試験や、実際のジェットエンジン運転状態に酷似した高応力、昇温真空環境で試験片を高度で正確な多軸荷重及びトルク制御が可能です。 ■□━━━━━━━━━━━━━━━━━・・・・・‥‥‥……… 『Rolls-Royce』での採用実績の詳細については、カタログをダウンロードしてご覧になって下さい。もしくはお気軽にお問い合わせ下さい。■□━━━━━━━━━━━━━━━━━・・・・・‥‥‥………
脊柱側弯症手術の前に、より有益な情報を提供するお手伝いをしています。
タラト技術研究所(ITT ダブリン)は、アイルランドのミサウスダブリンにある大学レベルの機関です。生体力学技術センター(BTC)は工学部内に設立された研究センターであり、生物医学工学の大学院の学位取得を目指している少数の学生に集中的な指導を行っています。2009年3月に、BTCはMTS FlexTest 制御システムとMTS MultiPurpose TestWare(MPT)ソフトウェアを備えたMTS Bionix 試験システムを購入することにより、脊柱関連の機械的試験能力をアップグレードしました。新しいMTS試験システムにより、手術中に脊柱を自然な配置に戻すために必要な力を正しく把握するために、脊柱試験体に予め負荷をかけることができるようになりました。このプロセスは、患者毎に異なっている湾曲に基づき、脊椎固定術の手順中に何が必要であるかを知る上で、非常に大きな可能性を秘めています。この新しい手法によって、手術室での時間が25パーセント短縮できると予測されており、この時間節約により、感染の危険性が低下し、回復時間が短縮されます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
VCUの生体工学部で、実践的な教育環境の実現に貢献しています。
バージニア・コモンウェルス大学(VCU:Virginia Commonwealth University)生体工学研究所では現在、荷重容量10kNのMTS電気機械式試験システムが8機稼動しており、柔軟かつ直感的なユーザーインターフェースを備えたMTS TestWorksアプリケーションソフトウェアが試験のデザイン、実践に活用されています。さらに、それぞれの試験装置にMTSのウェッジ機構グリップと軸伸び計、カスタム設計されたクランプと試験台が設置されています。同校では研究所での実習を通じて、引張り/圧縮、曲げなど、あらゆる負荷シーケンスを想定し、さまざまな組織や工学材料に対する試験をデザインして実際に行うことができ、ソフトウェアやロード フレーム、アクセサリーの機能に親しむことができます。お客様によると、MTS試験装置は実践的かつ有意義な学習環境を実現するという生体工学研究所の当初の目標を達成する上で、非常に重要な役割を果たしているといいます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
カナダの研究所が高温材料試験で新境地を開くためのサポートを行いました。
非常に高温の状況下で長期間使用されることを想定した「高温材料」の開発は次世代のジェットエンジンやガスタービンの基礎となり、省エネに対する考えを再定義するものです。この分野でもっとも進んだ調査のいくつかは、オンタリオ オタワにあるカナダ国家研究会議の航空工学研究所 構造・材料性能研究室で行われています。材料及びコンポーネント技術グループは高温試験用の18台の異なるMTS製品を導入しています。そのラインナップは、MTS モデル810 ロードフレームから最新のMTS Landmark油圧試験装置を含みます。研究室は2台のMTS製油圧供給源、FlexTestデジタル制御装置及び多目的試験ソフトウェア(Multipurpose TestWare)を使用しています。また、MTS製試験アクセサリの油圧グリップや伸び計、電気炉を試験装置と組み合わせで使用しています。お客様は「MTSの機器は信頼性があり、トレーサビリティがあります。MTS製試験装置を使うことで、確信をもった判断をするために必要なデータを得ることができます。」とコメントされています。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
試験の新要件に速やかに適合できるよう自在に構成可能な技術を提供
過去30年にわたる土木構造工学の進歩において、ニューヨーク州立大学バッファロー校(UB)構造工学・模擬地震動研究所(SEESL)は主要な役割を担ってきました。同所は、極めて質の高い教育や先駆的な研究を実施し、そして、各種業界による規範や規格、試験手法の策定の手助けをしてきました。1983年以来、MTSはSEESLに対して、試験の新要件に速やかに適合できるよう自在に構成可能な技術を提供するとともに、同所の試験エンジニアが新しい研究手法を追究するために必要な試験に関する専門知識も随時示してきました。こうした長期的な関係によって、SEESLは土木構造や耐震シミュレーションの精度を向上させる新技術を次々と示す事ができるようになっています。SEESLは2004年にその施設を大幅に改修して3倍の規模に拡大し、一連のMTS製の最新試験装置を統合しました。「MTSの存在とサポートがなければ、ここまでこれたかどうかわかりません。この30年間MTSとのパートナーシップは素晴らしいものでした。こうした関係が今後も続くことを期待しています。」 とのコメントをいただきました。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
洪水の被害を受けた試験施設の飛躍的な効率改善を支援しています。
2008年6月7日、インディアナ州コロンバスに本社を構えるCummins Inc.の研究技術応用力学ラボは洪水の被害を受けました。Cummins社はディーゼル エンジンとその関連技術の設計および生産を行う世界的なトップ企業で、3.3Lの小型エンジンから 78Lという高馬力の大型エンジンまで幅広い製品を取り扱っています。このラボで行われるエンジンコンポーネントの疲労評価試験には、長年にわたりMTSのアプリケーション ソフトウェア、ロード フレーム、制御システム、アクチュエータ、油圧供給システムが用いられてきましたが、洪水によりロード フレーム、制御装置、油圧システム、すべてが完全に壊滅状態となりました。機能復旧にあたりMTSのサービス担当者は皆、最初からとても迅速に対応、さまざまな機器の中から修復可能なものや取り替えが必要なものを迅速に選定し、また最短期間で再起動/再稼働できる方法を指導しました。この結果、13台のMTSロード フレームが修復され新品同様の性能を取り戻しました。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
海洋製品メーカーのエンジニアリング・試験事業でも活躍しています。
ルイジアナ州Broussardに本社を置くMaritime International社では、世界中の港湾局やエンジニアリング会社、海洋建築請負業者、民間業者と密接に連携し、フェンダーシステムや双係柱といった海洋関連製品を顧客のニーズに合わせて提供しています。同社ではメカニカル試験の要求に合わせ、カスタムソフトウェアとベーシックな制御機能を備えた多数のロードフレームを設計・製作していましたが、次第に、ソフトウェアと制御装置の両方が柔軟性と使いやすさに欠けていることが明らかになってきました。より柔軟で使いやすい試験用ソフトウェアを探していた同社は2008年、MTSとの協調を決定し、MTS TestSuiteソフトウェアプラットフォームへの移行を開始しました。併せて、制御装置を次世代モデルのFlexTestデジタルコントローラに切り替えることも決定しました。導入後、フェンダーとの接触による船の減速試験の設計・実施に早速MTS TestSuiteを利用したところ、特定の曲線を追跡調査するこの試験に1ヶ月を予定していたのが、わずか2日間で完了したそうです。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
世界初の商用のフルスケール・ローリング ロードの開発を支援
MTSのFlat-Trac(R) ローリングロードは幅10.5フィート(3.2メートル)、長さ29.5フィート(8.9メートル)です。風と同じ速度を保つことが容易で、1分以内にゼロから時速180マイル(289.6キロ)まで加速します。この「道路」は、実際は1ミリ厚の切れ目のないステンレスベルトです。試験中、ベルトを介したセンサが各タイヤのダウンフォースを正確に計測します。高度なソフトウェアが、高精度で強固な車両性能評価が可能にしています。精巧な制御とデータ収集機能が含まれ、レース車両の性能に関するかつてない知見を得られます。車高の低い車両で試験データの整合性を制限する固定された風洞に共通する境界層なしで試験は行われます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。