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当社の「ePostシステム」は、あらゆる路面条件を再現できる 車両試験（BSR、NVH試験）に最適な、ロードシミュレータです。新モデルは耐久試験まで対応します。 路面形状や凹凸を高精度で再現でき、信頼性の高い車体構造試験が行えます。 この『アイアンコア』モデルでは、従来のエアコア アクチュエータ（リニア電磁式・空気式）に代わりアイアンコア アクチュエータ（リニア電磁式・水冷式）を採用しています。 油圧シミュレータに比べて、運用・保守費用の大幅削減が可能です。 【特長】 ■騒音・きしみ音・ガタ音（BSR）NVH試験、および耐久試験にも対応 ■クリーンなシステムで環境に配慮した試験環境を実現 ■既存の装置に設置可能 ■－40℃から70℃までの環境槽内に設置可能 ■幅広い範囲の車両サイズに対応する3つのモデルを用意 ※詳しくはお問い合わせ下さい。
あらゆる単調または静的な材料試験要求に対応しています。 強固な試験の定義能力で業界をリードするTestWorks ソフトウェアとシンプルなランタイム オペレーションを組み合わせ、標準およびカスタムフォーマットでデータレポート試験結果を解析します。 （詳細はカタログダウンロードからお問合せ下さい。）
MTS TestSuite ソフトウェアにより、正確で再現性の高い低サイクル～高サイクルの疲労試験が行えます。 高剛性の一体型アクチュエータビームや、特許を持つ油圧グリップ、高解像度トランスデューサ、軸芯調整冶具を合わせ、ゼロ点通過の引張り・圧縮試験を可能にします。 【特徴】 ■オプションの疲労解析ソフトにより試験データから新たな知見の収集を実現 ■ゼロ点通過の引張り、圧縮試験が可能 ※詳細はカタログダウンロード、もしくはお問い合わせください。
「MTS Acumen 電気式動的試験システム」は、省エネ型の電気駆動方式のアクチュエータを採用し、油圧ポンプが不要です。 汎用的で、正確な結果の計測を実現する動的試験システムです。特別な施設がいらず、より速く設備を拡張でき、正確な荷重とモーション制御で、1台で疲労試験や破壊試験、耐久試験、引張り試験、曲げ試験など高精度の試験をカバーできます。 【アプリケーション例】 ■疲労試験および破壊試験 ■コンポーネント強度および耐久試験 ■引張り試験 ■圧縮試験 ■屈曲／曲げ試験 など 【性能・スペック】 ■アクチュエータ動的ストローク 70 mm ■ノイズレベル（通常／最大） 47/69 dbA ■周波数 0～100 Hz ★詳細はお問い合わせ またはカタログダウンロードからお願い致します。
高荷重／高変位の負荷および疲労サイクルにおける正確なアプリケーションを提供します。 様々な試験片やコンポーネントまたはフルスケールの供試体に、100～3,000トン以上もの荷重を加えることができます。 （詳細はカタログダウンロードからお問合せ下さい。）
小型のコンポーネントや低強度材料、膝、股関節、脊髄インプラントの耐久性および磨耗試験、骨格組織およびその他の整形外科関連の構造体の運動学的研究を含む生物医学アプリケーションに最適です。 （詳細はカタログダウンロードからお問合せ下さい。）
MTSの材料試験には、平面二軸および平面三軸試験システムが含まれます。モジュールフレーム技術や画期的な重心制御、高度な軸芯調整および一体型環境槽を組み合わせ、材料の平面での応力状態やデザイン要素の二軸負荷を検証します。 （詳細はカタログダウンロードからお問合せ下さい。）
コンパクトな卓上型システムで、生体材料用の低負荷試験のニーズに対応します。生体材料およびコンポーネントの疲労寿命研究や引張り、曲げ、圧縮試験における軸構成が可能です。 【特徴】 ■整形外科関連の構造体の耐久性試験・磨耗試験や、軸捻り（A／T）試験が可能 ■幅広いアクセサリ グリップ、圧縮冶具、温度制御された液体チャンバー、小型伸び計、浸水可能な伸び計、さらに自由度の高いサブシステムなど、幅広いアクセサリをご用意
静的および動的なコンポーネント試験を行えます。 様々な試験に必要な試験スペースやパフォーマンスなど、優れた柔軟性を特長としています。 （詳細はカタログダウンロードからお問合せ下さい。）
丈夫で高いパフォーマンスを発揮 MTS高速システムは車両の衝突効果試験に利用され、シミュレーションやその他の高い歪み速度または浸透率試験を行うことができるようになります。 （詳細はカタログダウンロードからお問合せ下さい。）
MTS Landmark システムを用いて、線形弾性および弾性プラスチック破壊剛性試験を行えます。 簡単に使えるアプリケーション ソフトウェア機能には、破壊剛性および、疲労亀裂進展試験におけるASTM、ISO、英国試験規格のテンプレートが組み込まれています。 【特徴】 ■線形弾性および弾性プラスチック破壊剛性試験用に構成が可能 ■ロードフレームは予亀裂および破壊試験に利用可能 ■規格に準拠したグリップやクリップオンゲージを搭載
MTS Landmark システムに 高温の電気炉やチャンバー、水冷式グリップ、伸び計を取り付け、高温および厳しい環境における実際の負荷を再現することが可能です。（詳細はカタログダウンロードからお問合せ下さい。）
MTS Landmarkシステムに高周波誘導加熱装置、水冷式油圧グリップ、高温伸び計を取り付けてTMF試験を行えます。 TMFソフトウェア ツールキットにより、セットアップ、ランタイム、試験後の解析がシンプルになります。 また、リアルタイムのプロットにより、歪みや硬化や軟化などの高度な特性や波形のモニタリングが可能になります。
単軸ダンパーの特性やライン製造の品質試験はもちろん、NVH、高速試験および路面プロファイルの再現などのカスタムアプリケーションで世界中に展開 ラボ、工場またはテストコースでの配置用にコンパクトで可動性を備え、高周波（100Hz以上）および比類ない運用効率を求める製品開発エンジニアやダンパーメーカー、レースチームエンジニアの間で知られています。
MTS ビークル ダイナミック シミュレータ(VDS) は、McLaren Applied Technologies により設計された次世代のドライビングシミュレータです。この革新的なツールは、自動車メーカーや関連サプライヤーおよびモータースポーツチームに、新しい形の車両開発を提供します。 VDS は、フォーミュラワンの開発、車両モデリングとシミュレーション技術のイノベーションから生まれました。 VDSは「Driver-In-the-Loop」のアプローチを採用し、エンジニアによるコンポーネントや車両性能の主観評価を、実試作の完成前に実現します。 VDS は、高性能が実証されているMcLaren 開発の電動モーション プラットフォームと、rFproグラフィックスに組み合わされた制御アルゴリズムによる、低レイテンシな環境下で、テストドライバーは非常にリアルな走行試験を行うことが可能です。
当社の「ePostシステム」は、路面条件を再現できる 車両試験（BSR、NVH試験）に適した、ロードシミュレータです。 『モデル 320 ePost タイヤ接地面入力式ロードシミュレータ』では、 路面形状や凹凸を高精度で再現でき、信頼性の高い車体構造試験が行えます。 この『エアコア』モデルでは、リニア電磁式・空気式のハイブリッド アクチュエータを採用しています。 油圧シミュレータに比べて、運用・保守費用の大幅削減が可能です。 【特長】 ■騒音・きしみ音・ガタ音（BSR）およびNVH試験にも対応 ■クリーンなシステムで環境に配慮した試験環境を実現 ■－40℃から70℃までの環境槽内に設置可能 ■幅広い範囲の車両サイズに対応する3つのモデルを用意 ※詳しくはPDFダウンロード、もしくはお問い合わせください。
MTSは実現象に即した精度良く低トルクを計測するステアリング ヘッドモジュールを開発しました。革新されたデザインでは最適なステア入力を行う為に、トルクセンサー、モーターおよび角度計測用エンコーダを内蔵式としました。このモジュールは実際の車両入力に適応した入力時剛性および慣性力をセットアップすることができ、重要な低トルク領域を高い分解能で再現することができます。
ＭＴＳの『ステアリング試験装置』は、車の高性能化によってニーズが高まる、電気式パワーステアリング（EPS）の品質向上に欠かせない装置。 車の運転性能・快適性を大きく左右する「低トルク」の高精度計測を実現。 ドライバーの微細な感覚を伝えるステアリングの開発に貢献します。 【特長】 ■「トルクセンサー」「モーター」「角度計測用エンコーダ」を内蔵し、最適なステア入力を実現 ■条件変更ごとの、部品の再構成が不要 ■多様な試験を可能にするステアリングホイール ■高い分解能(0.00001347 Nm／0.00002694 Nm) ※「人とくるまのテクノロジー展」でデモ機の展示と、ワークショップでのプレゼン（5月23日16:00～16:45）を予定！ この機会に是非ブースにお越し下さい。
エムティエスジャパンの「Flat-Trac 乗り心地評価ロードウェイ」は、 ラボ用に設計された乗り心地性能試験装置。 エムティエス独自の油圧加振技術と、フラットベルト技術による高い再現性で、 屋外環境と類似した条件で性能試験が行えます。 従来のテストコースでの性能試験に比べ、大幅なコストダウンが可能です。 【特長】 ■垂直加速度±20g、周波数50Hzで±50mmの垂直変位に対応 ■コンポネート、サブシステムの性能データの収集も可能 ■転がり損失や燃料消費の計測・研究にも利用可能 ※詳しくはカタログダウンロード、もしくはお問い合わせください。
エムティエスジャパン株式会社は、米国MTS Systems Corporation の日本法人として40年以上にわたり、日本のユーザの皆様へ各種試験装置ならびに試験に関するエンジニアリング・コンサルティング・サービスをご提供しています。 本事例集では、地震や津波発生時にも安全を確保する建設向けソリューションのユーザー事例を掲載しています。 今なら建設向けの事例集をまとめて無料プレゼントいたします！ ご希望の方は、お気軽にカタログをダウンロードください。 【事例の一例】 ○鹿島建設株式会社 →長周期地震の世界最大の振幅を再現 ○University of Minnesota →設計基準の修正 ○Dynamic Certification Laboratory →地震があっても安全 →病院・医療施設の設備の新たな耐震認証機関の立ち上げを支援 詳しくはお問い合わせ、またはカタログ（無料）をダウンロードしてください。
限りなく実走行に近い環境を追求したドライビングシュミレーターは、車をより安全で快適に走行するための実験に必要不可欠です。より高次元の予防安全技術の統合開発を目指しております。 ５層から構成される12自由度の動きを制御し、自由度を組み合わせてドーム内に設置された模擬車両のドライビング操作に基づき、『走行時の速度感』『加減速感』『乗り心地』を忠実に模擬するための適切なモーションを制御することが可能です。 【掲載内容】 ○ＭＴＳのグローバル実績 ○優れたモーションシステム ○導入へのプロセス ○実際のシュミレーターとは ○今後の製品開発 ○今後の市場展開 ■□━━━━━━━━━━━━━━━━━・・・・・‥‥‥……… なぜＭＴＳの技術がTOYOTAで採用されたか？ その理由や事例、今後の開発などこの機会に是非カタログをダウンロードしてご覧になって下さい。もしくはお気軽にお問い合わせ下さい。■□━━━━━━━━━━━━━━━━━・・・・・‥‥‥………
MTSのFlat-Trac（R) ローリングロードは幅10.5フィート（3.2メートル）、長さ29.5フィート（8.9メートル）です。風と同じ速度を保つことが容易で、1分以内にゼロから時速180マイル（289.6キロ）まで加速します。この「道路」は、実際は1ミリ厚の切れ目のないステンレスベルトです。試験中、ベルトを介したセンサが各タイヤのダウンフォースを正確に計測します。高度なソフトウェアが、高精度で強固な車両性能評価が可能にしています。精巧な制御とデータ収集機能が含まれ、レース車両の性能に関するかつてない知見を得られます。車高の低い車両で試験データの整合性を制限する固定された風洞に共通する境界層なしで試験は行われます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
ドイツ Darmstadtを本拠地とするFraunhofer Institute LBFは、主にヨーロッパの自動車産業で使用される安全を目的とした、コンポーネントの構造耐久性とシステム信頼性の評価を専門に行う研究機関で、自動車メーカーの主要研究機関および受託試験研究所、開発パートナーとして活躍しています。自動車メーカーは現在、幅広い種類の次世代型電気自動車の開発に注力していますが、電気自動車の車体構造の試験システムは、上下および前後方向により大きな荷重と制動力を正確に適用できるものでなければなりません。そこで、2009 年春、LBFはMTSのサポートのもと、MTS モデル329 スピンドルカップル式ロードシミュレータファミリーに属するMTS モデル329 6DOF LTシステムを既存の試験施設に統合する取り組みを開始しました。そして2010年2月には据付および設定が完了し、本格稼働が始まりました。MTS モデル329 6DOF LTシステムの導入により、LBFは自動車メーカーに完全な車体構造試験を提供するドイツでも唯一の受託研究所となりました。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
Vespaブランドに代表されるPiaggioグループは、イタリアはポンテデラに拠点を置く、年間車両生産台数60万台を超える世界トップクラスの原動機付き自転車（モペッド）、スクーター、モーターサイクル メーカーです。Piaggioの7つのブランドは、50か国6700名の社員と5つの研究開発センターに支えられています。2008年11月、PiaggioはMTSとの緊密な協調により、ポンテデラのメカニカルラボにMTSモデル320 2ポスター試験システムを導入しました。この2軸タイヤ接地面入力式シミュレータは、MTS RPCソフトウェアを使用して、路面入力に起因する負荷を試作車全体に正確に繰り返し再現し、悪路の試験を含むテストコースに相当する荷重とモーメントを再現します。これは一般的なライダーが日常の運転で遭遇する条件をシミュレートできるため、試験担当者は、長年の使用後に車両が最終的にどのように機能するか、明確なデータを手に入れることが可能になります。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
ドイツのケルンに拠点を置くToyota Motorsport GmbH（TMG）は、2001からMTS Systems Corporation製の幅広い高性能試験装置を活用し、同社のフォーミュラ ワン車両開発のニーズに対応してきました。TMGは2009年、その試験機能と専属スタッフの知識を、外部の顧客も利用できるようにするという正式な決断を下しました。新しい試験システムに時間や資金を注ぎ込む代わりに、ソフトウェアやハードウェアを修正することでTMGの既存の試験システムの汎用性を拡張する道を摸索しました。数週間にわたって、TMGとMTSは緊密に協力し、施設全体の技術的な修正作業を完了しました。重要な修正点として、TMGのカスタム トランスミッション試験システムに、ステップダウンギアボックスを追加することでした。これは、ギアボックス環境に存在する荷重、圧力、作動温度を再現することで、試験ラボの評価の精度を向上させるためのものです。TMGの試験ラボから受託試験施設への円滑な移行にとってMTSは欠くことができないものでした。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
ZF Sachs社は、長年にわたって世界的にMTS製品・サービスを使用しています。「我々は数十年におよびMTSと協調してきましたが、その関係にとても満足しています。」と、Freed氏は述べました。「ダンパー試験プログラムの最適化を進める際のベンダー選定において、MTSは当然な選択でした。」最適化は、ノースビルのZF Sachs研究開発施設と世界中のダンパー試験設備の両方で、最新のMTS試験ソフトウェアをインストールすることから始まりました。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
非常に高温の状況下で長期間使用されることを想定した「高温材料」の開発は次世代のジェットエンジンやガスタービンの基礎となり、省エネに対する考えを再定義するものです。この分野でもっとも進んだ調査のいくつかは、オンタリオ オタワにあるカナダ国家研究会議の航空工学研究所 構造・材料性能研究室で行われています。材料及びコンポーネント技術グループは高温試験用の18台の異なるMTS製品を導入しています。そのラインナップは、MTS モデル810 ロードフレームから最新のMTS Landmark油圧試験装置を含みます。研究室は2台のMTS製油圧供給源、FlexTestデジタル制御装置及び多目的試験ソフトウェア（Multipurpose TestWare）を使用しています。また、MTS製試験アクセサリの油圧グリップや伸び計、電気炉を試験装置と組み合わせで使用しています。お客様は「MTSの機器は信頼性があり、トレーサビリティがあります。MTS製試験装置を使うことで、確信をもった判断をするために必要なデータを得ることができます。」とコメントされています。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
オーランドにあるセントラル フロリダ大学（UCF：University of Central Florida）は、1963年の設立以来、質の高い教育と技術革新で定評を築き上げてきた大学です。特に同校のMMAEは、長年にわたりSiemens Power GenerationやLockheed Martin、Pratt & Whitney、Mitsubishi Power Systemといった世界的メーカーや、ケネディ宇宙センターなどの機関と確固たる協力関係を構築してきました。そのUCFで高温材料試験の設備を拡充し、この分野を同大学における研究の要にする方針を定めました。高温下でのメカニカル試験能力を高めるには、ロード フレームや制御装置、ソフトウェアなど多数の機器や道具を揃える必要があり、先進システムを統合する専門知識を持ち合わせた試験ソリューションパートナーが必要でした。そこで、MTSが選ばれました。MMAEにおける材料特性化試験施設をアップグレードしたことで、理工学部の学生だけでなくUCFの商業パートナーにも多大なメリットがもたらされました。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
航空機設計の効率と寿命を向上させる方法を求めていらっしゃいませんか？ ～より熱く燃焼、より長く持続～ MTSが「高温材料・コンポーネントおよび平面2軸試験システム」によって、エンジンの燃料効率と信頼性のわずかな改善で何百万ドルも節約することができます！ ガスタービン材料およびコンポーネント試験や、実際のジェットエンジン運転状態に酷似した高応力、昇温真空環境で試験片を高度で正確な多軸荷重及びトルク制御が可能です。 ■□━━━━━━━━━━━━━━━━━・・・・・‥‥‥……… 『Rolls-Royce』での採用実績の詳細については、カタログをダウンロードしてご覧になって下さい。もしくはお気軽にお問い合わせ下さい。■□━━━━━━━━━━━━━━━━━・・・・・‥‥‥………
ビジネス ジェットGulfstream G650による安全かつ円滑な飛行を確実なものにするために、Gulfstream Aerospace Corporationでは、「アイアンバード」試験システムを導入しています。これは、さまざまな運航状態での飛行制御、油圧、電気系統、着陸ギアを厳格に評価するために、実際の航空機を再現すべく厳密な位置関係と正確な寸法で作成した構造模型です。Gulfstreamでは、アイアンバードシステムにダメージを与えないように、MTSアクティブロードアボート（ALA）システムを採用しています。これは、エラーの閾値を上回った場合に、システムにかかっているすべての油圧エネルギーを一斉に取り除くものです。MTSのソリューションにより、Gulfstreamは、初飛行前のラボ内で、動的な負荷追従性を備えたアイアンバード試験環境を作り出しています。MTSのエンジニアは、このプロジェクトの設計開発、統合、遂行、研修の各段階に参加し、技術サポートを続けています。「G650機の成功に対するMTSの貢献は誇るべきものです。」と、お客様は語っています。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
MTSは、Airbus Military社がAirbusA400M 輸送機に使用する試験治具のそれぞれに Active Load Abort (ALA: 能動負荷中断 )システムを組み込む際のサポートを提供しました。 ALA技術は、停電やシステムインターロックの発生時に、構造物試験システムの負荷を取り除く制御が強化されるため、試験対象物の保護に最適です。そのようなイベント時には圧力や各加振機の位置の変化に関わらず、 ALAシステムは計測を行い、ソフトウェアとハードウェアの両レベルで、すべての加振機の荷重を同時にニュートラルな状態に低減します。また、供試体に掛かっている油圧を下げる際に試験全体の状態を考慮しながら、荷重制御システムと並行して独立した制御システムが起動します。このシステムは制御側の不具合を検出し、供試体全体から負荷が迅速かつ均等に除去されるように調節します。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
過去30年にわたる土木構造工学の進歩において、ニューヨーク州立大学バッファロー校（UB）構造工学・模擬地震動研究所（SEESL）は主要な役割を担ってきました。同所は、極めて質の高い教育や先駆的な研究を実施し、そして、各種業界による規範や規格、試験手法の策定の手助けをしてきました。1983年以来、MTSはSEESLに対して、試験の新要件に速やかに適合できるよう自在に構成可能な技術を提供するとともに、同所の試験エンジニアが新しい研究手法を追究するために必要な試験に関する専門知識も随時示してきました。こうした長期的な関係によって、SEESLは土木構造や耐震シミュレーションの精度を向上させる新技術を次々と示す事ができるようになっています。SEESLは2004年にその施設を大幅に改修して3倍の規模に拡大し、一連のMTS製の最新試験装置を統合しました。「MTSの存在とサポートがなければ、ここまでこれたかどうかわかりません。この30年間MTSとのパートナーシップは素晴らしいものでした。こうした関係が今後も続くことを期待しています。」 とのコメントをいただきました。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
フォーミュラ・ワンの試験エンジニアは、世界で最も苛酷な試験課題を抱えています。2010年に参戦したイギリスに拠点を置くCaterham F1チームにとって、最初から速くて柔軟なメカニカル試験を実施することは、これまでチームの成功にとって絶対不可欠でした。完成したばかりのCaterham F1チームの試験ラボ用に試験装置の選定時期が来ると、試験チームリーダーはMTSを選びました。彼は長年にわたりMTSの制御装置とロードフレームを使っていたので、すでにそのパフォーマンスを熟知していました。彼は、MTSのハードウェアが彼の試験チームに必要なスピードおよび精度、柔軟性を実現し、フォーミュラ・ワンチームの持続的な向上を可能にすると確信していました。また、MTS TestSuiteソフトウェアは、フォーミュラ・ワン試験を特徴づける高いプレッシャーと早い結果提供環境における競争力をチームにもたらしました。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
ウィチタ州立大学の国立航空研究所（NIAR）は、疲労・破壊研究ラボは、試験要求をサポートするために幅広いMTS機器、ソフトウェアそしてアクセサリを使用しています。 それらには、油圧サーボ式ロードフレーム、FlexTest GTデジタルサーボ制御装置、TestStar制御装置、TestWorksおよびMultiPurpose TestWare（MPT）ソフトウェア、油圧源、トランスデューサ、伸び計、変位ゲージ、引張りおよび変位計測機器が含まれます。 MTS製品のメリットを最大に享受するために、疲労・破壊研究ラボは、具体的な特徴と機能を最大限に利用する方法を学ぶために同社のコンサルチームと協調しました。最終的に、MTSソリューションにより試験プログラムの作成、試験のセットアップ、試験データの収集に掛かっていた時間を削減し、NIARは試験の生産性を向上することが出来ました。 ※詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
日本の大手総合建設会社である鹿島建設株式会社（以下、鹿島）は、蓄積され た高度な技術とノウハウ、業界随一の技術研究所を有し、業界のリーディング カンパニーとして技術開発や新技術・新工法の水平展開を行っています。 鹿島は、以前より地震国・日本における耐震技術向上のための実験装置とし て振動台を重要視しており、1975年に最初の振動台を導入しました。その 後、1991年に更新を行いましたが、今後予想される巨大地震や長周期地震へ の対応、あるいは国の指針改定に伴う原子力施設のさらなる高耐震化検討等 の諸要求に対して、現行の性能のままでは十分な対応ができなくなることが 予想されました。 そこで鹿島は、超高層建築物および原子力発電所などの重要構造物の高耐 震化に向け、大型振動台における世界での多数の実績、および、鹿島建設に おけるこれまでの実績から、2008年にMTSと更なる更新の検討を始めまし た。
In-situ研究には極高温および極低温の稼働環境における温度分配、テクスチャ変化、応力成長と降下が含まれます。またVULCANシステムは、ディラトメトリ、重量および微構造の同時特性評価も促進するので、あらゆる段階における材料の原子状態の極めて正確で詳細なスナップショットを取得することができます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
オレゴン州立大学工学部O.H. Hinsdale Wave Research Laboratory（HWRL）における、George E. Brown, Jr.の地震工学シミュレーション津波研究施設ネットワーク（NEES TRF）の研究は、人がどこに住み、どのように沿岸生態系を維持し、またどのようにエネルギーを生み出すかなど、人と海の関わり方に影響を及ぼしています。MTSとHWRL/NEES TRFは過去40年間にわたり、いくつかの研究施設の拡大に取り組んできましたが、MTSは設備計画からハードウェアおよびソフトウェアの仕様、システム統合、継続的なメンテナンスまで、各施設の拡大において重要な役割を果たしてきました。NEES TRFが試験施設の規模や精巧さを改善し続けることで、世界中のエンジニアは前例のない波動力学への洞察や、海洋イベントが人間に及ぼす潜在的な影響を検証できるようになり、またこれはより耐久性の高い構造物やより効果的な避難計画を策定するうえでも役立ちます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
スウェーデンのウプサラにあるウプサラ大学の理工学部に属する20名の機能物質科学チームは、さまざまな生体材料研究を行っており、現在は骨セメントに関する研究にも注力しています。ウプサラ大学は、骨セメント研究を支援するためMTSと提携し、機能物質科学試験ラボにMTS モデル 858 Bionix 卓上型軸サーボ油圧試験システムを取り入れました。このシステムにMTS Bionix EnviroBath 環境シミュレーションシステムを組み合わせることで、人間の体温に保たれた生理食塩溶液内の骨セメントに対し、さまざまな負荷を同時に与えることが可能になったのです。この結果、患者体内に注入されたセメントが、術後長期間が経過した後に最終的に受ける荷重と状態を正確に再現することに成功しました。お客様は、MTS Bionix 試験ソリューションの導入により、試験システムの性能や試験データの信頼性を懸念することなく新たな調合に注力することに、より多くの時間を割くことができたと述べています。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
タラト技術研究所（ITT ダブリン）は、アイルランドのミサウスダブリンにある大学レベルの機関です。生体力学技術センター（BTC）は工学部内に設立された研究センターであり、生物医学工学の大学院の学位取得を目指している少数の学生に集中的な指導を行っています。2009年3月に、BTCはMTS FlexTest 制御システムとMTS MultiPurpose TestWare（MPT）ソフトウェアを備えたMTS Bionix 試験システムを購入することにより、脊柱関連の機械的試験能力をアップグレードしました。新しいMTS試験システムにより、手術中に脊柱を自然な配置に戻すために必要な力を正しく把握するために、脊柱試験体に予め負荷をかけることができるようになりました。このプロセスは、患者毎に異なっている湾曲に基づき、脊椎固定術の手順中に何が必要であるかを知る上で、非常に大きな可能性を秘めています。この新しい手法によって、手術室での時間が25パーセント短縮できると予測されており、この時間節約により、感染の危険性が低下し、回復時間が短縮されます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
バージニア・コモンウェルス大学（VCU：Virginia Commonwealth University）生体工学研究所では現在、荷重容量10kNのMTS電気機械式試験システムが8機稼動しており、柔軟かつ直感的なユーザーインターフェースを備えたMTS TestWorksアプリケーションソフトウェアが試験のデザイン、実践に活用されています。さらに、それぞれの試験装置にMTSのウェッジ機構グリップと軸伸び計、カスタム設計されたクランプと試験台が設置されています。同校では研究所での実習を通じて、引張り／圧縮、曲げなど、あらゆる負荷シーケンスを想定し、さまざまな組織や工学材料に対する試験をデザインして実際に行うことができ、ソフトウェアやロード フレーム、アクセサリーの機能に親しむことができます。お客様によると、MTS試験装置は実践的かつ有意義な学習環境を実現するという生体工学研究所の当初の目標を達成する上で、非常に重要な役割を果たしているといいます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
MTSはHuman Soft Tissue Research Laboratoryにおける組織化学およびOR間のギャップを埋めるのに必要なトランスレーショナルリサーチの実施をサポートしています。MTSはObopilwe氏がFlexTest(R)デジタルコントローラおよびMultipurposeTestWare（R)アプリケーションソフトウェアを搭載するBionix(R)軸捻り試験システムを統合するお手伝いをいたしました。「Bionixシステムにより、正確に荷重やモーションをあらゆる多軸や多数のサイクルに適用することが可能になりました。」と、Obopilwe氏は言います。「この機能は結合部が故障するまでにどの程度のねじりや軸方向の力に耐えられるかを評価する際に非常に役立ちます。ひざや足首に関する新しい整形外科手術の評価には特に役に立っています。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
ミネソタ州ミネアポリスのExcelen Center for Bone & Joint Researchでは、脊髄研究を含む大半の試験が3つのMTS試験装置で行われています。その一つのMTS Bionix MTS 810ロードフレームは開発から30年以上経った今も日常的に使用されています。これらはMTS FlexTestデジタル制御システムと MultiPurpose TestWareソフトウェアを組み合わせて稼動しています。お客様は、MTSのハードウェアとソフトウェアの利点は脊髄運動の評価時間の短縮だけでなく、試験全体の再現性が高まることにもあると述べています。またExcelenでの装置および手術法の検証において、生体力学分野のエンジニアと外科医、MTSの技術系スタッフの継続的な協力体制は不可欠であると付け足します。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
多種多様な目的を遂行する生物医学試験ラボの機能が強化されました。 『単軸ロードフレーム』は、ポリエチレン、骨セメント、PEEK 材などの生体材料試験のほか、軟組織や石灰化組織、実検体、注射器などの試験にも使用できます。また『軸/ねじりロード フレーム』は、脊椎や臀部のより広範な実試験に使用可能です。 新しい用途の試験に着手するときは、新たにデータ収集アルゴリズムを考え出すことから始め、最終的には試験の過程に50～60の手順が含まれることもあります。しかしＭＴＳのソフトウェアを使えば、その様な処理を円滑に進めることが可能です。 ■詳細はカタログをダウンロードしてご覧になって下さい。もしくはお気軽にお問い合わせ下さい。
ラボでの腰椎と頸部の両方を、高精度で長期間の摩耗及び疲労試験を実施することを可能にし、さらにSpineServの重要要求である複数試験片に対応するように、6つの試験片を取り付けるモジュールを準備しました。加振機により屈伸、横方向の曲げ、軸方向の回転モーションを6つの試験片に同時に均一に負荷することができます。 ※詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
トロント大学のエヴァン・ベンツ教授と マーク・ハギンス構造研究所の研究グループは、過酷な状況下における鉄筋コンクリートの特性について、最新の研究を行っています。近年のコンクリート材料科学の飛躍的な進歩に伴い、研究所のエンジニアたちは研究ツールのシェル要素テスト（SET：Shell Element Test）システムの能力に限界を感じ始めていました。エンジニアたちは、SETシステムのアップグレードを成功させるためには、第一に何が可能かを明確にしてくれる業者、次にそれを実行してくれる業者が必要だと考えていましたが、その両方を同時に実現してくれるメーカーを見つけたのです。それがMTSでした。2010年早々にSETシステムのアップグレードは完了し、この静的試験システムは、耐久性や性能がさらに向上した動的試験システムへと効果的に変貌を遂げました。アップグレードされたSETシステムにより、今日の鉄筋コンクリート構造の実稼動状態に極めて近い状態をシミュレーションできるようになったそうです。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
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